Pilot UniTPS бесконтактный TPS для дизельных ТНВД Mitsubishi, Isuzu, Nissan, Opel, Mazda MPV и др.

Видеоинструкция, распиновка и ПО

Версия для настройки датчиков выпущенных после 01.06.2021
с поддержкой концевиков

Android11: Приложение для калибровки и настройки Pilot UniTps  под Android и Windows для плат выпущенных после 01.06.2021 с керамическим резонатором

Приложение для калибровки и настройки Pilot UniTps  под Android и Windows для плат выпущенных после 01.06.2021 с керамическим резонатором

Версия для настройки датчиков выпущенных до 01.06.2021
Приложение для калибровки и настройки Pilot UniTps  под Android и Windows (ссылка для скачивания)  V1.1 

Старая версия
Приложение для калибровки и настройки Pilot UniTps под Android и Windows (ссылка для скачивания) V1.0

Распиновка основной платы и типовая схема подключения

Видеоинструкция по установке

О  назначении тросика управления АКПП  4AW3 Mitsubishi  Pajero и Delica

Настройка концевиков  холостого хода  и максимально нажатой педали газа

В основном,  информация  описанная в этом разделе будет полезна  влдельцам    Mitsubishi Pajero и Delica  с электронным ТНВД, на которые  с завода устанавливались 4-х проводные датчики TPS(с поддержкой концевика ХХ),  а также владельцам Nissan Terrano , на которых с завода устаналивались TPS  с 6-ю проводами, у которых  есть два дополнительных сигнала  — полностью нажатой и полностью отпущенной педали газа.
Всем остальным пользователям, на авто которых   установлен штатный TPS c  3-мя проводами,  настройки и подключения,  описанные в данном разделе,  производить не нужно!

Определяем сигнальные провода концевиков
Для начала с помощью мультиметра   определите  сигнальную массу, сигнал и опорное  напряжение  штатного  датчика TPS, как указано в видеоинструкции выше.  При этом , чтобы не перепутать  сигнал опорного напряжения с одним из сигналов концевиков, замеры указанные в видеоинструкции необходимо произвести в крайних положениях оси датчика ( полностью закрытое и полностью открытое положение). В обоих случаях, независимо от положения бегунка TPS,  напряжение на проводе опорного напряжения  будет неизменно  ( около 4.5-5в либо  7-9В в зависимости от года выпуска и системы), напряжение же на сигнальных проводах  концевиков в крайних  положениях будет меняться скачком с 0.5 до 4.5в или наоборот.

Определяем, какой из концевиков является концевиком полностью нажатой  и полностью отпущенной педали газа:

1. Сигнал концеивка ХХ или полностью отпущенной педали газа.
При полностью отпущенной педали газа  на этом проводе будет напряжение около 0-0.5В.
Плавно нажимайте на педаль газа( либо плавно поворачивайте ось датчика)  в самом начале  хода вы   должны увидеть резкий скачок  напряжения  с 0-0.5В до 4.5-5В

2. Сигнал концевика полностью нажатой педали газа.
На сигнальном проводе полностью нажатой педали газа  практически во всем диапазне хода педали, за исключением положения полностью нажатой педали,  будет напряжение около 4.5-5В.
Плавно нажимайте на педаль газа( либо плавно поворачивайте ось датчика)  в самом конце   хода вы   должны увидеть резкое падение  напряжения  с 4.5-5В до 0-0.5В.

Также  вы должны знать, что  в некоторых системах эти  сигналы могут быть и инвертированны по уровням,  программа и прошивка поддерживают  инверсию уровней сигналов.

После того, как вы определили сигнальные провода  концевиков, их необходимо подсоединить к соответствующим выходам основной платы конвертера  согласно распиновке:

Out1- сигнал полностью нажатой педали газа
Out2- сигнал полностью отпущенной педали газа( концевик ХХ)

Настройка срабатывания выходов концевиков

Сначала необходимо откалибровать датчик, как показано в видеоинструкции выше.
Для этого устаналиваем датчик, на ТНВД,  включаем зажигание, подключаемся с помощью ПО к конвертеру. Затем открываем панель приборов и  нажимаем на изображение датчика

Далее необходимо нажать педаль газа до упора в пол(коврик при этом желательно убрать, и предварительно убедиться , что тросик натянут так , что полностью  нажатая педаль газа поворачивает рычаг ТНВД до упора)  и затем  нажать кнопку калибровки.

По прошествии  нескольких секунд датчик будет отклиброван и панель приборов  будет запущена автоматически. Отпустите и нажмите несколько раз педаль газа  и убедитесь, что красный квадратик перемещается по графику.

Нажмите  педаль газа до упора и  удерживайте в этом положении, в том же меню датчика нажмите кнопку MAX. Программа автоматически  установит максимальное выходное напряжение на выходе конвертера около 4.9В , независимо от поданного опорно напряжения.
В тех случаях, когда  штатное опорное напряжение  превышает 5В, выходное напряжение максимума вам придется настроить вручную.
После астройки максимума отпустите педаль газа полностью и в том же меню датчика нажмите кнопку MIN,  программа постарается установить  на выходе конвертера напряжение около 0.5В.
После настройки минимума и максимума , нажмите педаль газа до упора и опустите на 0.5-1 см и в меню настроек датчика нажмите кнопку Kickdown.  Тем самым вы зададите точку перелома графика  для включения режима kickdown.

Более подробно все это рассмотрено в видеоинструкции выше.

После базовой калибровки датчика и настройки выходных минимума и максимума, мы можем задать  точки срабатывания концевиков  при полностью отпущенной и при полностью нажатой педали газа.
Запустите панель приборов- нажмите на зеленую кнопку start, при этом  кнопка start станет  серого цвета, кнопка stop красного цвета. Нажмите на педаль газа и убедитесь, что красный квадратик бегает по графику.
Отпустите  полностью педаль газа и нажмите на изображение концевика полностью отпущенной педали газа.

Откроется меню настройки концевика( закрытие меню делается повторным нажатием на изображение концевика):

При полностью  отпущенной педали газа  запомните значение в поле «Датчик» ( указано стрелкой 1). В данном случае это 11 отсчетов, хотя у вас может быть и другое значение при полностью отпущенной педали газа.
Теперь необходимо прибавить   к этому значению 5 отсчетов: 11+5=16
Нажимаем на педаль газа так, чтобы  в поле «Датчик» мы увидели значение около 16-17 отсчетов , удерживаем педаль в этом положении и нажимаем  кнопку «Min» ( стрелка 2).
Тем  самым мы задали нижнюю границу гистерезиса срабатывания выхода концевика.
Т.е. концевик будет  замыкаться на массу, при абсолютных  значениях выходного сигнала датчика менее 16 отсчетов.

Теперь необходимо задать верхнюю границу гистерезиса размыкания концевика.
Для этого к значению  минимальной границы гистерезиса ( 16 отсчетов) добавляем еще 5 отсчетов  : 16+5=21 Ааналогично нажимаем педаль газа до получения значения выходного сигнала датчика на уровне 21-22 отсчетов  и нажимаем  кнопку «Max»(стрелка 3).
После этого вы можете несколько раз полностью отпустить  и нажать педаль газа и  проверить по изменению изображения концевика точки его срабатывания. При необходимости вы можете изменить точки его срабатывания как описано выше , а также расширить зону гистерезиса  , например, до 10 или 15 отсчетов. Поэкспериментируйте и поймете как это работает.

После настройки срабатывания концевика, нажмите на его изображение, чтобы скрыть меню настройки  параметров его срабатывания, остановите панель приборов и сохраните таблицу и настройки  в конвертер.

Настройка концевика полностью нажатой педали газа осуществляется аналогичным образом, с той лишь разничей , что вам необходимо запомнить  значение  сигнала датчика  при максимально нажатой педали газа, затем  немного приотпустить педаль газа, чтобы значение уменьшилось на 5 отсчетов и указать эту точку в качестве МАКСИМУМА, затем еще немного приотпустить педаль и задать точку минимума. Далеее останавливаете панель приборов и сохраняете настройки в конвертер.
Также желательно убедиться в правильности  срабатывания выходов концевиков  конвертера с помощью мультиметра, при необходимости  установите галочки инвертирования сигнала и повторно сохраните настройки в память конвертера.

После этого можно  завести двигатель и приступить непосредственно к настройке выходной характеристики датчика, как указано  в видеонинструкции выше.

Полезная фишка при настройке концевиков

Иногда бывает довольно трудно поймать педалью газа соответствующие значения.
В этом случае вы можете  просто отпустить педаль газа или нажать до упора, и удерживать ее без изменения позиции для настройки соответствующих концевиков, а сигнал  датчика   можно очень точно изменять непосредственно  с помощью функции смещения.

Для этого запустите панель приборов и  переключите   функцию  крутилки 1 в режим «смещение» 2.
Значение датчика можно наблюдать в поле 4.
Повращайте  крутилку  до достижения необходимого значения одной из границ гистерезиса концевика, затем откройте меню соответствующего  концевика и  нажмите кнопку минимума или максимума,  закройте меню концевика. Снова крутилкой  установите вторую границу  гистерезиса, откройте меню соответствующего концевика и задайте вторую границу гистерезиса( минимум или максимум).
После этого крутилкой необходимо установить смещение в ноль( см. значение отмеченное стрелкой 3) и проверить работу соответствующего концевика. Если все в порядке, то  остановите панель приборов и сохраните таблицу в конвертер.

Если у вас возникли какие-либо дополнительные вопросы — пишите пишите во  вкладке отзывов/комментариев.

 

 

 

 

 

Нет меток для этой записи