_MG_2373_1
_MG_2370_1_MG_2361_2_MG_2365_2_MG_2400_MG_2397

Бесконтактный ДПДЗ 3437022 PILOT TPS Converter для моновпрысков

$64.00$81.00

Установив этот комплект на свой автомобиль, вы получите:

-повышенную надежность
-стабильные обороты ХХ
-лучшую приемистость(подхват)
-точный отклик на изменение положения педали газа
-топливную экономичность
-навсегда избавитесь от проблемы износа, характерной
-для оригинальных датчиков Bosch и их китайских аналогов.
-Возможноcть получить скидку в 10$

Сбросить
Артикул: PilotTPSConverter_VAG

Описание товара

Этот комплект предназначен для замены 4-х и 7-ми контактных
датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):

IMG_0099DPDZ_web-300x224

  • Bosch 3437022
  • Bosch 3 437 022
  • Bosch 3 437 022 512
  • Bosch 3 437 022 900
  • их аналогов

и он отлично подойдет для  моновпрысков Mono Motronic и Mono Jetronic
автомобилей VW, AUDI, Fiat, Citroen, Peutgeot, Lancia .

В отличие оригинальных датчиков Бош, наш датчик  абсолютно не подвержен физическому износу
и практически не убиваемый.

iznos
Пример износа датчика Бош

Также наш датчик будет прекрасно работать  даже при сломанных
или полностью отсутствующих щетках-токоснимателях на лапке дросселя :

broken

Как такое вообще возможно?!
Принцип действия Pilot TPS Converter заключается в  измерении углового положения магнитного поля,
создаваемого магнитом , который устанавливается на ось дроссельной заслонки.

Hall

Основная плата Pilot TPS Сonverter выглядит следующим образом

_MG_2391

_MG_2374_2

Сенсор 1 измеряет поворот магнитного поля( а соответственно и поворот оси дросселя) в пространстве в градусах
и передает это значение в центральный процессор 2,
который преобразуют измеренное значение угла дросселя в электрические сигналы,
характеристика которых абсолютно идентична сигналам датчика Bosch 3 437 022 .
Элементы под номером 3 защищают плату от повышенного напряжения, переполюсовки и коротких замыканий.

С установкой тоже нет никаких трудностей, и все довольно просто

1 2 3 4 5 7 8 9

Настройку и калибровку датчика можно производить как вручную, так и с помощью  специального программного обеспечения и модуля блютуз (подробнее смотрите в зеленых вкладках » Инструкция по установке  » и «Bluetooth» вверху этой страницы )
11 12 13

Screeen

Перед осуществлением заказа желательно снять штатный  ДПДЗ и уточнить диаметр кончика оси дросселя. На большинстве  впрысков , за исключением  двигателей объемом 1,4- 1.6л, диаметр оси 5мм. На двигателях  объемом 1.6 л типа AEA или ABU  диаметр оси 8мм.

Закажите Pilot TPS Сonverter прямо сейчас и навсегда забудьте о проблеме износа ДПДЗ.


Ну а если у вас остались какие либо вопросы или сомнения – пишите  комментарий во вкладе «обсуждение»:)

 

P.S. мы можем разработать подобные датчики и на другие марки автомобилей и мотоциклов.
П
редложения по этому поводу направляйте в службу поддержки supportсобакаPilotPowersupply.com

 

Нет меток для этой записи

Отзывы пользователей

Чтобы у вас не возникало никаких сомнений в реальности этого устройства,
его работоспособности и того , что мы не являемся каким-либо лохотроном,
вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов,
которые мы будем собирать на этой страничке.

Установка на Audi 100 AAE
Много фото и хорошее описание от Atikin921

Установка на Audi 100
Отзыв на Drive2 от пользователя Ogeryan


SoldierRomario Audi 80 1.8PM

Отличный фотоотчет по установке — много фото

Akun3654
Видео по установке

Jumper495
Получение датчика из Киргизии
Виталий Вурсалов из Украины

Отзыв с видео на drive2

Андрей Серомолотов из Украины

Отзыв с видео на Drive2
Получение посылки
Отличный фотофильм по установке

Максим Ковбель из Украины
Отзыв на drive2

Видео от пользователя DragonFly из Казахстана
По старой одноплатной версии
По старой двухплатной версии

Вы также можете прислать свой отзыв по установке бесконтактного ДПДЗ Pilot TPS Converter 3437022
и принять участие в программе скидок:

Каждому клиенту, сделавшему фото или видео отчет об установке и разместившему его на сайте драйв2
или любимом клубном форуме, мы делаем скидку в 10$ .
Для получения скидки, при оформлении  заказа укажите,
что хотите участвовать в акции.

Ваш отзыв -это не столько реклама нашей продукции,
сколько реальная помощь для людей, которые, возможно,
сомневаются так же, как и вы когда-то сомневались при заказе.
И если вы действительно довольны нашей продукцией — поделитесь этим с другими 🙂

Видеоархив

В этом разделе собраны видео по предыдущим версиям Pilot Tps Converter

Одноплатная версия, датчик расположен с внешней стороны
Одноплатная версия с перемычкой автокалибровки

Нет меток для этой записи

Инструкция по установке

На фото ниже представлена краткая последовательность действий

DSC01237 DSC01238 DSC01239 DSC01242 DSC01243

Хотелось бы выразить особую благодарность нашему клиенту Андрею Серомолотову из Уркаины,
снявшему отличный фотофильм по установке ДПДЗ

Как видите в установке нет ничего сложного.

Порядок действий при установке:

1. Установить дроссельную заслонку в полностью закрытое положение,
так чтобы рычаг заслонки лег на упорный винт( см. видео ниже)

2. Снять старый ДПДЗ

3. Напрессовать втулку с магнитом на ось дроссельной заслонки.
Вам может потребоваться развертка.
Для предотвращения проворота втулки,
необходимо капнуть пару капель клея или герметика на ось и втулку. ( см. видео ниже)

4. Для версии датчика без перемычки автокалибровки
просто подключите проводку согласно нижеуказанным рекомендациям,
но не устанавливайте его на корпус моновпрыска до того,
как введете его в режим калибровки.

Для версии датчика с перемычкой автокалибровки
можно сразу установить проставки и
плату бесконтактного дпдз на корпус моновпрыска,
и произвести подключение проводки согласно указанным ниже схемам.
Рекомендации по подключению провода питания даны в видео ниже.

Распиновка ДПДЗ PILOT TPS CONVERTER

GND- Масса

AKPP или AT — выход для управления АКПП

1- выход первой дорожки

2- выход второй дорожки

5V REF или REF — опорное напряжение от ЭБУ 5в

12V- Напряжение питания 12в

CAL — перемычка калибровки( на новых версиях отсутствует).
При установленной перемычке между контактами 2-3 ,
конвертер работает в штатном режиме.
При снятой перемычке конвертер, в момент подачи питания,
пытается произвести автокалибровку так,
чтобы на выходе первой дорожки было напряжение в пределах 0.17-0.2в.
При отсутствии магнита или несоосности, калибровка невозможна.

Схемы подключения
для новой версии

Pinot

New-SensorMkppNewSensorAkpp

Для старых версий

5. Откалибровать начальное положение.

Внимание!!!Для новых версий без перемычки автокалибровки

Для сброса положения датчика и включения режима калибровки
необходимо удалить его от магнита на расстояние не менее 10 см(
чтобы на него не воздействовали никакие магнитные поля) .
Три раза подать и отключить питание с выдержкой во включенном и выключенном состоянии не менее 5 секунд
Затем отключить питание.

После этих действий датчик перейдет в режим автокалибровки при
последующей подаче питания.
Т.е. его необходимо установить на место, подать питание и он
автоматически выставится в начальное положение.

Для версий с перемычкой автокалибровки
Необходимо снять перемычку CAL с контактов 2-3,
затем включить зажигание, подождать 10 секунд
и выключить зажигание.
Еще раз включить зажигание на 10 секунд и еще раз вылючить.
После этого необходимо установить перемычку на контакты 2-3 CAL.

6.Включить зажигание и с помощью тестера убедиться,
что напряжение между контактами GND и 1
лежит в диапазоне 0.17-0.2в, и изменяется при повороте дроссельной заслонки.

7. Завести двигатель , убедиться что все работает нормально.
На этом установка завершена.

Также желательно произвести  точную настройку по показаниям долговременной коррекции в программе VAG COM или VAG Tools.  Для этого датчик вручную доворачивается в ту или иную сторону  при  оборотах около 2-3тыс. до  попадания значения  долговременной коррекции  в диапазон +/-8%. В идеале +/-5%.

Подробности и тонкости представлены в видеоинструкции ниже.

Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂

Видеоинструкция по установке конвертера

Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL


 

Нет меток для этой записи

Технические характеристики

Помимо обеспечения надежности и отсутствия износа,
Pilot TPS Converter также  обеспечивает стабильную выходную характеристику
и не реагирует на внешние магнитные поля.
Это стало возможным благодаря применению сенсора угла поворота  нового поколения.

При разработке последней версии был учтен предыдущий опыт, отзывы и пожелания пользователей и замечания критиков,
в результате чего удалось получить ДПДЗ с выдающимися техническими характеристиками:

Встроенные защиты от переполюсовки и перенапряжений
Диапазон напряжения питания 6-16В
Диапазон рабочих температур от -40 до +110 С
Неодимовый магнит класса H с рабочей температурой до +120С
Встроенная функция автокалибровки
Встроенная функция обновления прошивки
Основная плата покрыта лаком для защиты от влаги и реагентов

Нет меток для этой записи

Доставка/Гарантии

Доставка

Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.

После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.

Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что датчик будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если этот датчик не подойдет на ваш автомобиль,
то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад,
а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость датчика.

Нет меток для этой записи

FAQ/Вопросы

1. Почему существует два размера втулок с магнитом и какую заказать?
Все очень просто — на двигателях объемом 1.8 и 2.0 л  кончик оси дроссельной заслонки имеет диаметр 5мм:
broken
А на двигателях объемом 1.4-1.6 литра, выпущенных Volkswagen,   диаметр кончика оси   8мм:
8mm
На дросселях Renault  зависимость диаметра кончика оси от объема не всегда соблюдается. Поэтому перед тем, как вы сделаете заказ, желательно снять штатный дпдз и  измерить диаметр кончика оси.

2. Можно ли настроить датчик без модуля Bluetooth и зачем он вообще нужен?
Датчик конечно  же можно откалибровать и настроить без модуля блютуз  полностью в ручном режиме.
Процесс калибровки   в ручном режиме описан в зеленой  вкладке «Инструкция по установке».

Модуль блютуз   упрощает процесс настройки и калибровки датчика. Для сброса калибровки  не нужно  снимать датчик с дросселя. Кроме того с помощью специального программного обеспечения, вы можете виртуально поворачивать датчик, не ослабляя крепления.  Настройка угла  положения датчика в этом случае возможна с точностью до 0.1 градуса. Проще говоря модуль блюутуз упрощает и ускоряет процесс настройки.

3. А что будет если я отключу аккумулятор, не сбросятся ли настройки датчика ?
Датчик хранит настройки  в энергонезависимой памяти, поэтому отключать аккумулятор можно на сколь угодно долгий срок.  После отключения аккумулятора  перекалибровка не требуется.

Нет меток для этой записи

Bluetooth

Описание в стадии разработки

Нет меток для этой записи

Напишите свой комментарий :)


Гость
Игорь
1 День 5 Часов С

Добрый день. Нужно ли делать повторную калибровку датчика, если были сняты клеммы с аккумулятора?

Служба поддержки
21 Часов 57 Минут С

Здравствуйте.
Не нужно!
Датчик хранит настройки в энергонезависимой памяти.
п.с.Больше ответов на вопросы во зеленой вкладке FAQ

Гость
Роман
1 День 15 Часов С

Здравствуйте! Где взять по для датчика?

Гость
Роман
2 Дней 16 Часов С

Здравствуйте! А программное обеспечение для калибровки датчика через блютуз для преведущих моделей работать будет?

Служба поддержки
21 Часов 51 Минут С

Здравствуйте!
Сейчас гриппом приболел, думаю дня через 2-3 пойду на поправку и
на днях выложу во вкладку Bluetooth ссылку на ПО и процедуру настройки с помощью модуля блютуз.

Гость
Сергей
7 Дней 3 Часов С

Здравствуйте ! Можно подробнее для чего сделан модуль bluetooth и как это работает.

Служба поддержки
6 Дней 17 Часов С

Здравствуйте.
Поддержка модулей блютуз сделана для упрощения настройки и калибровки.
Датчик можно установить на дроссель и без снятия перекалибровывать.
Для начальной калибровки с использование блютуз не нужно отключать РХХ, достаточно полностью открыть дроссель
и в ПО нажать кнопку калибровки при полностью открытом дросселе.
Кроме того из ПО можно осуществлять виртуальный поворот датчика с точностью до 0.1 градуса,
крепление датчика при этом ослаблять не нужно вообще.
И сейчас еще готовим вкусную функцию для моноджетроников — на контакт ref можно будет подать сигнал с лямбда зонда и в ПО будет видно его значение.
Это позволит очень быстро и точно выставить датчик на старых авто, которые не поддерживаются вагкомом.

Гость
Игорь
26 Дней 1 Час С

при колибровке под 0 нового датчика регялтор с нулевого положения выдвигается и приоткрывает дроссель примерно милиметра на 2мм после установки ДПДЗ и запуска двигателя РХХ отходит в 0 положения и не регулируется холостой ход . при последующей прогазовке и отпусканиии пидали газа не подхватывает холостые (полностью отсутствует холостой ход)

в мощностном режиме двигатель работает нормально

Служба поддержки
25 Дней 5 Часов С

Здравствуйте.
Если у вас новая плата с допразъемом RX, TX, GND 5V ( залит герметиком), то после клибровки она устанавливает напряжение 0.15в и доворот до 0.2В необходимо сделать вручную.
Подробное описание платы будет в магазине через несколько дней.

Гость
Игорь
24 Дней 1 Час С

Что довернуть и где замерить напряжение? не совсем понимаю

Гость
Игорь
24 Дней 1 Час С

Делали всё по инструкции что представлена на сайте

Гость
Игорь
23 Дней 6 Часов С

Всё, заработало. Он откалибровался с 4 раза только. всё время думал что заслонка открыта на максимум. Спасибо.

Служба поддержки
19 Дней 5 Часов С

Хорошо.
Я добавлю в описание , чтобы после установки пользователи проверяли напряжение на первой дорожке.
И если не калибруется , чтобы делали две калибровки — одну при при среднем положении открытия дросселя и вторую уже при полностью закрытом.
Связно это с тем , что если магнит установлен в положение, которое датчик воспринимает очень близко к полностью открытому или закрытому дросселю, то калибровка не запускается. Обходится это именно калибровкой в среднем положении дросселя , и затем перекалибровкой в закрытом положении.

Гость
Александр
28 Дней 16 Часов С

Здравствуйте! Приобретал у вас датчик год назад. Появилась проблема с резким увеличением, зависанием оборотов при работе на газу. Обороты подскакивают при работе ДВС больше 2000 об/мин. После торможения двигателем менее 2000 об/мин работа нормализуется. РХХ исправный. Датчики в пределах нормы. Подогрев впускного воздуха работает. Калибровка результатов не дает. Заводится с автозапуска и прогревается без проблем. Где копать? Буду благодарен за подсказку. Ауди 2,0 А6 ААЕ Чебоксары, Александр.

Служба поддержки
25 Дней 5 Часов С

Здравствуйте.
Если на бензине проблемы нет, то логично предположить , что проблема с газовым оборудованием.
Сравните по вагкому значения долговременной коррекции после поездки на бензине 5-10 км, и после аналогичной поездки на газу.
Исходя из значений можно будет сказать , куда копать и что чудит.

Гость
андрей
1 Месяц 5 Дней С

Подскажите можно ли установить на VW Golf 2 1.8 RP 1988г.

Служба поддержки
1 Месяц 4 Дней С

Здравствуйте.
Можно — пользователи уже ставили неоднократно.

Гость
Игорь
1 Месяц 10 Дней С

А можно ли выставлять прогревочные обороты на бесконтактном ДПДЗ?

Служба поддержки
1 Месяц 6 Дней С

Здравствуйте.
Величина прогревочных оборотов обычно зависит от ДТОЖ.
Довернув ДПДЗ для регулировки прогревочных оборотов, вы собьете настройку смеси на прогретом моторе.

Гость
Леонид
2 Месяцев 19 Часов С

Подскажите пожалуйста, как проверить на моно-мотронике регулятор давления топлива (мин 0.8 бар макс 1.2 бар), 1. Как проверить в этих ли пределах он работает, и может ли быть какая не будь засада после того как я его снял аккуратно протёр, и установил обратно, может ли он после этого по какой то причине не правильно работать, сама мембрана целая. 2 При наборе скорости машина как бы наченаетхрепеть при быстром нажатии на педаль газа, если нажимать плавно то такого нет. Что может быть? УОЗ выставил по стробоскопу.

Служба поддержки
1 Месяц 26 Дней С

Здравствуйте.
Тяга хуже стала или просто хрипит ?
Для проверки регулятора давления топлива необходимо подключить манометр в подающую магистраль через тройник.
1.Возможно, но маловероятно.
2.Проверьте подушку моновпрыска.

Гость
Леонид
2 Месяцев 1 День С

Здравствуйте ещё раз. У меня как я уже писал AUDI 80 В4, АВТ 2.0 mono-motronic? Такая проблема возникла, хотел сделать заказ и решил проверить ось, но дело в том что машина более менее работает и снимать ДПДЗ не хочется тяжело настроить после снятия, я замерил диаметр оси где крепится сама заслонка и она 8 мм, значит и там где будет устанавливаться магнит тоже будет 8мм., или может быть 5мм, или ось одного диаметра если 8мм на заслонки значит и 8мм на конце крепления ламелей ДПДЗ, и так же в отношении оси с 5мм. И ещё на своей страничке DRIVE2.RU написал не большую статейку. https://www.drive2.ru/l/490011926521184511/ и статью с вашего форума, с ссылкой на ваш форум, https://www.drive2.ru/l/490634799858319546/?key=HJ4OAAAAAAAn5eWrvEfVCAAAyZegie4DeaXMgmU4THG_fIDAgVg. Я могу надеяться на скидку при заказе как описано выше? Спасибо.

Служба поддержки
2 Месяцев 1 День С

Здравствуйте.
На двигателях 1.8-2л ось где-то 8мм и сужается до 5мм перед ДПДЗ

На рисунке видно лапку со щетками ( ну щеток нет уже давно) , которая напрессована на ось. И ось сужается в пиптик 5мм.
Возврат скидки производится именно после публицкации отчета по установке, после того как поставите и протестируете датчик на вашем авто.

Гость
Сергей
2 Месяцев 3 Дней С

Здравствуйте, 17.12.2017 оформил заказ на дпдз, пришла квитанция, реквизитов для платежа до сих пор нет…

Служба поддержки
2 Месяцев 1 День С

Здравствуйте.
Извините за задержку с ответом , сейчас по техническим причинам заказы обрабатываются с небольшой задержкой в 1-2 дня.

Гость
Игорь
2 Месяцев 7 Дней С

Добрый день. Помогите с выбором комплектации. у меня vw vento. двигатель 1.8 ABS. кпп механика. 1992 года. хочу поставить ваш датчик. проводку колхозить не хочу. какую комплектацию выбрать лучше? и в чем прикол комплектации «B-синий винтовой разъем впаян в плату»? что делает этот разъем?
и стоит ли брать комплектацию А, если не колхозить проводку моника?

Служба поддержки
2 Месяцев 5 Дней С

Здравствуйте.
Комплектаций 3:
A- плата вообще без разъема . Клиент сам покупает удобный ему разъем и сам запаивает его на плату.

B- в плату запаян синий винтовой разъем . Для тех кто не хочет/ не умеет паять. Можно под винты закрутить новый разъем, купленный в местном магазине автозапчастей, можно резануть штатный разъем и закрутить проводку в клеммник. Разъем не герметичный и его обычно потом обмазывают герметиком.

С- в плату запаян новый авторазъем + 2 прилагаются в комплекте. Штатный разъем отрезается от проводки , вместо него устанавливается новый.
Из другого нового разъема и штатного старого можно сделать переходник под штатный ДПДЗ. Тоже самое вы можете проделать , если купите плату без разъемов, сами купите разъемы в местном автомагазине и запаяете в плату.

Некоторые клиенты делают разъем из старого ДПДЗ, чтоб не отрезать штатный разъем проводки.
Совсем без колхоза , вариантов пока нет.

Гость
Леонид
2 Месяцев 9 Дней С

Здравствуйте! Хочу приобрести ваш БДПДЗ, для моно впрыска, двигатель АВТ 2.0. На своей страничке DRIVE2.RU написал не большую статейку. https://www.drive2.ru/l/490011926521184511/

Гость
Евгений Рева
2 Месяцев 10 Дней С

Добрый вечер, хотелось бы, по возможности мнение экспертов.
История такова: установил ваш датчик, нареканий нет -работает исправно, динамика есть, холостый ровный.PS(движок после капиталки),правда к компу не подключал чтоб увидеть есть ли ошибки, да и настраивал на слух отключая лямбда зонд(сердито и надежно).
Но есть маленький глюк: иногда снимая ногу с газа(с 3-4 тыс.оборотов) и одновременно нажимая на тормоз, стрелка тахометра доходя до 800 об/мин резко подымается до 900 падает до 700 и так три четыре раза и выравнивается на 800и работает как часики, но вот эта встряска очень напрягает, ибо машину колбасит не по децки эти 2-3 секунды. Если же убираю ногу с газа, не нажимая на тормоз, то стрелка ровно лягает на 800 и работает как часики. Добавлю, что движок 1.6 ABU. Эта проблема наблюдается только на бензине; есть еще ГБО работая на газу этого глюка нет.
Если была б проблема в вакуумном усилителе тормозов, то глюк был бы и на газу, но его нет. В чем проблема в борт. сети? в одном из датчиков? форсунка????? не знаю….жду помощи…заранее спасибо.

Служба поддержки
2 Месяцев 8 Дней С

Здравствуйте.
Первым делом, необходимо проверить исправность системы подогрева входящего воздуха.
Во-вторых, проверить топливные коррекции по вагкому, при необходимости подкорректировать поворотом датчика.
Если вагкома нет, попробуйте довернуть датчик немного сначала в одну сторону сторону, если не поможет , то в другую сторону.

Гость
Евгений.
2 Месяцев 7 Дней С

Под системой подогрева входящего воздуха, что имеете в виду: Еж?, или клапан что подает горячий воздух с выпускного коллектора? Датчик не вижу смысла трогать, потому что проблема была и до установки вашего.

Служба поддержки
2 Месяцев 5 Дней С

Здравствуйте.
Имеется ввиду клапан, заслонка, гофра с выпускного коллектора.
Если проблема была до установки датчика,
то уточните вот какие моменты:
1)Когда вы резко бросаете газ и нажимаете тормоз — сцепление тоже выжато при этом(или коробка на нейтралке) ?
Есть ли этот глюк , если авто стоит на месте и допустим нажать газ до 3-5 тыс, а затем резко бросить педаль не нажимая тормоза?
2)По вашему описанию , когда вы отпускаете педаль не нажимая на тормоз — это на месте или именно в движении при включенной передаче( режим торможения двигателем) ?

Гость
Евгений
2 Месяцев 4 Дней С

Здравствуйте, посмотрел куда сказали, в результате: исправил неработаущий клапан, выставил правильно вакуумные шлангочки. Были правы: частично проблема была сдесь. В ближайшее время проверю работоспособность ежа.
1 Этот глюк проявляется и с выжатым сцеплением, то-есть скорость включена и на нейтральной передаче. Если бросить педаль, не нажымая на тормоз , то этого глюка нет.
2 не нажимая на тормоз: это либо на месте либо, в движении, на нейтральной передаче нетрогая сцепление.
Я режим торможения двигателем не использую.
Не знаю связано ли с этим, следующее: ввиду похолодания на прогреве машина после 1-2 минут работы медленно сбрасывает обороты вплоть до того что глохнет, потом как прогреется все работет отлично.(на данный момент грешу только на ежа).
Жду помощи заранее спасибо.

Служба поддержки
2 Месяцев 1 День С

Здравствуйте.
Тогда под подозрением остаются:
1) еж
2) Глюки проводки
3) Концевик хх
4) ДТОЖ
5) Положение датчика.
Еж — ладно — его можно и так подключить проверить.
Для всего остального желательно бы достать шнутрок и вагком, иначе можно долго гадать,
Шнурок можно с того же алиэкспресса заказать за 5-10$

Попробуйте вот еще что сделать — подключите вольтметр к опорному напряжению ДПДЗ и посмотрите — не меняется ли оно при сбросе газа и нажатии тормоза. Может где-то коротыш сидит в проводке — об этом отписывало несколько человек, но симптомы немного другие были.

Гость
евгений рева
1 Месяц 27 Дней С

Еж рабочий, даже если и показывает сопротивление в 0.8 Ом, но греет втыкал напрямую.
ДТОЖ исключено два месяца отроду, оригинал.
Проверю опорное напряжение, и вооружусь кабелем, буду копать дальше.
Спасибо большое, будут изменения дам знать.

Гость
Евгений рева
1 Месяц 23 Дней С

Проблемой оказался незаметный подсос воздуха со шланги, что ведет на електроклапан для забора испарений с бензобака.
Подсасывало только при нажатии на тормоз, видимо увеличивается вакуум, вот и получался этот странный глюк.

Служба поддержки
1 Месяц 20 Дней С

С Новым Годом Вас !
Спасибо большое за эту информацию.
Если кто-то столкнется с аналогичной проблемой — буду давать ссылку на ваш комментарий 🙂

Гость
Леонид
2 Месяцев 10 Дней С

Здравствуйте! Третий раз вам пишу ну вы почему то меня игнорируете.

Служба поддержки
2 Месяцев 8 Дней С

Здравствуйте.
Вас никто не игнорирует 🙂
Отвечаем по мере возможности.

Гость
Леонид
2 Месяцев 8 Дней С

Спасибо.

Гость
Леонид
2 Месяцев 11 Дней С

Добрый день. Задавал вам вопрос но вы мне на него не ответили, будет ли ваш БДПДЗ работать с двигателем АВТ 2.0 МКПП, и поставляете ли вы их в Беларусь?

Служба поддержки
2 Месяцев 8 Дней С

Здравствуйте.
На ABT датчик работать будет, с доставкой в Беларусь нет никаких проблем.

Гость
Леонид
2 Месяцев 8 Дней С

Большое спасибо за ответ.

Гость
Леонид
2 Месяцев 12 Дней С

Двигатель АВТ 2.0 , мкпп

Гость
Леонид
2 Месяцев 12 Дней С

Здравствуйте! У меня машина AUDI 80 B4, после снятия клемы минусовой и установки обратно заважу машину с пол тыка, газ не трогаю работоет ровно, прогревается обороты 850, стоит проехать метров 500 начинают пригать обороты с 1800 гдето и до 400 циклично, и так скачит пока не заглушиш, заводиш скачат обороты опять пока не снимиш с аккума минус, затем работает ровно как только проехал и сново начинают пригать обороты, датчик ДТОЖ новый РХХ тоже ДПДЗ родной, может из за него? И если заказать у вас БДПДЗ он уже новой прошивкой и залитый лаком?

Служба поддержки
2 Месяцев 8 Дней С

Здравствуйте.
В вашем случае необходимо, в первую очередь, проверить концевик ХХ.
На новых РХХ тоже бывает брак.
Штатный ДПДЗ проверяется стрелочным мультиметром, либо осциллографом.
Если есть износ — будет провал в показаниях и похожие симптомы.

Наши дпдз все идут с новой прошивкой, лаком залиты с одной стороны.

Гость
Алексей
2 Месяцев 23 Дней С

Добрый день. Хочу приобрести данных датчик на мотор ABT c АКПП. С АКПП все так же будет работать никаких проблем не возникнет?С кикдауном никаких проблем не будет?

Служба поддержки
2 Месяцев 21 Дней С

Здравствуйте.
Здравствуйте.
На ABT (2.0 мнонврыск) ставили, должно все прекрасно работать.
Выход АКПП повторяет характеристику родного датчика.
Если с родным АКПП работает нормально , то и с нашим будет работать нормально.
Если же с родным датчиком ( при отсутствии износа) АКПП нормально не работает, то замена датчика не поможет и причину нужно искать в АКПП или ее блоке управления.

Гость
Игорь
3 Месяцев 14 Дней С

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой датчик выбрать на vw vento 1.8 ABS 90л.с 1992год. не могу понять как выбрать комплектацию

Служба поддержки
3 Месяцев 14 Дней С

Здравствуйте.
Выбираете тип магнита диаметром 5мм для двигателей 1.8-2.0
Далее выбираете тип разъема:
-Без разъема. В этом случае самостоятельно покупаете автомобильный разъем и запаиваете на плату
-С синим разъемом запаяным в плату. Обычный виновой разъем, не герметичный. Провода зажимается в нем винатми, затем обмазываете герметиком для защиты от влаги.
-Комплект автомобильных разъемов. Один запаян в плату и залит герметиком. Для чего ножны другие два разъема ? — штатный разъем отрезается и вместо него впаивается новый разъем. Таким образом вы получаете надежное герметичное подключение. Из старого разъема и дополнительного нового вы можете сделать переходник под оригинальный датчик.

Гость
сергей
3 Месяцев 18 Дней С

добрый день! гольф 3 абу 1.6 Всё хорошо, кручу верчу коррекция -18, это когда маршрут по 20 км на работу и 20 обратно. когда раз месяц еду в другой город где то через 50 км коррекция становится от -1.2 до 3-4-5 всё как должно быть появляется динамика, и холостые. Л.З пол года, работает нормально. С чем может быть связано, не под скажете? ещё потом загорается 670 нет сигнала дпдз

Служба поддержки
3 Месяцев 15 Дней С

Здравствуйте.
Уточните исправна ли система подогрева входящего воздуха и ДТВВ.
Убедитесь , что на прогретом двигателе температура входящего воздуха не опускается ниже 30 градусов.
Если опускается ниже -проверяйте систему подогрева входящего воздуха, гофра , заслонка и ее привод, термоклапан).
Также дикое обогащение может быть из-за не оригинального датчика температуры охлаждающей жидкости.

И самое последняя причина — из вентиляции картера поступает слишком много картерных газов. На холостом ходу эти газы искажают показания смеси и эбу видит как будто бы богатую смесь. Для проверки , необходимо отключить шланг вентиляции картера от верхней пластиковой крышки моновпрыска, и оставить его дуть на улицу ( чтоб маслом не закидывало окружающее пространство — удлинить каким-нибудь шлангом). Если после отключения шланга вентиляции картера коррекция приходит в норму , то ,увы , в этом случае спасет только капиталка.

Ошибка обрыва первой дорожки возникает у некоторых пользователей на ранних версиях прошивки.Причина — показания первой дорожки на старой прошивке могут опускаться ниже 0.15В. Это не критичная ошибка и на работу никак не влияет.
Для полно устранения требуется либо обновление прошивки, либо после окончательной точной настройки повернуть упорный винт дроссельной заслонки так, чтобы показания первой дорожки не падали ниже 0.15в

Гость
Максим
4 Месяцев 6 Дней С

Всем привет и огромное спасибо за помощь!
Разобрался я с проблемой подвисания оборотов при сбросе газа на 1800 об/мин. и отсутствия хх совсем при старте холодного двигателя после замены рхх. сегодня утром подкинул новый дтож. старый был исправен полностью. ничего не изменилось. на холодную также нет хх вообще.. держа педалью до грел до 50с. дальше все по прежнему холостые завышены 950-1050 при сбросе газа держит 1800. что сделано. прогрел до рабочей температуры. сделал заново адаптацию дпдз! не знаю каким образом, но виновником был именно дпдз. регулятор хх оказался рабочим. провел эксперремент на второй машине. подкидывая старый и новый рхх с регулировкой щупом естественно нужно обязательно заново калибровать дпдз!
теперь все пришло в норму. и холостые ровно 800 и холодный двигатель заводится нормально и выходит на прогревочные обороты. и как ни странно долговременное лябда регулирование пришло в норму. Так что никаких подсосов воздуха и не было. Удивительно почему слетела адаптация с дпдз? я не отключал акб. Кстати когда началась вся эта беда, ваг коом четко показывал нормальное открытие заслонки примерно с 25-30% открытия плавно изменяя параметры до 85. от 0 до 25 же парраматры изменялись рывками. 3 — 7- 11-25. Я почему то не предал этому значения подумав, что невозможно плавно нажать педаль в начале хода.
В общем всем огромное спасибо за помощь!

Служба поддержки
4 Месяцев 2 Дней С

Здравствуйте.
3 человека сообщало, что старая прошивка теряет калибровку раз в год, вы четвертый.
Но симптомы у них были совсем другие.
В новых версиях прошивки это исправлено — калибровка производится при тройном включении-выключении питания и потеря начального положения дросселя полностью исключена.
Для обновления потребуется купить либо блютуз модуль HC-06, либо USB-UART кабель и подпаять их к конвертеру.
Если пожелаете обновить прошивку напишите на email support, и я вышлю вам самую свежую прошивку.
Вам спасибо большое , за то что не поленились , нашли и отписали о проблеме.

Гость
Максим
4 Месяцев 6 Дней С

Парни здравствуйте.
Проблему так и не могу найти. система вроде проще некуда…однако. По порядку. поменял резиновую подушку под моником. Старая целая. поменял регулятор хх с последующим выставлением зазоров щупом 0.5 мм сделал стартовую инициализацию мозгов. проблема с подвисанием оборотов не ушла.На новом регуляторе на холодную не держит обороты. приходится поддерживать газом. на прогретом при сбросе газа также как и было на старом рхх подвисают на 1800 об/мин и сбрасываются на хх только через 30-50 секунд или под нагрузкой. Концевик рхх и проводку до мозгов проверил 100 раз. все ок. Но если открыть дроссель и нажать на концевик регулятор задвигается, потом отпускаю дроссель а регулятор не выдвигается. Хотя концевик замыкается. Показания ваг кома те же. долговременная лямбда уползла 16% бедности. Подсосов не нашел. Странным образом стал вести себя дтож показания плавно изменяются до т 88 градусов потом переключается на 92.7 и далее на 95.6 В целом двигатель тянет нормально. Где искать причину гемороя? да показания дпдз в ваг коме при открытии дросселя изменяются странно. сначала рывками 2-7-11 далее плавно изменяясь до значений 85. Почему мозг не приоткрывает заслонку на холодном моторе?

Служба поддержки
4 Месяцев 6 Дней С

Здравствуйте.
Первым делом посмотрите показания ДТОЖ на холодном моторе после ночной стоянки.
Они должны совпадать с показаниями ДТВВ +/- 2-3 градуса .
И само собой все это должно совпадать с реально температурой.
Проведите эту проверку , если показания ДТОЖ значительно отличаются — замените его.
Если все в норме , тогда отпишите, будем вместе дальше проверять.

Гость
Еркебулан
4 Месяцев 7 Дней С

Установил датчик, напряжение между 1 и gnd 0.2в, но при повороте дросельной заслонки напряжение не меняется, после того как наполовину открою, резко начинает меняться в сторону увеличения, машина не заводиться, коленвал крутится.

Служба поддержки
4 Месяцев 6 Дней С

Здравствуйте.
Вы неверно произвели калибровку.
Снимите датчик и удалите от магнита на расстояние не менее 20 см.
Дроссель должен быть полностью закрыт.
Lалее необходимо 3 раза включить и выключить зажигание с выдержкой 5сек. во вкл . и выкл. состоянии.
Затем ставите датчик на место, включаете зажигание и ждете 10-15 секунд , датчик должен откалиброваться в 0.2в.
Приоткрывате дроссель -напряжение должно сразу же нарастать.
если так — подключаете на место фишку РХХ и заводите 🙂

Гость
Еркебулан
4 Месяцев 7 Дней С

Добрый день!
Установил дпдз по инструкции, но у меня возникла теперь проюлемка, авто не заводиться, колен вал крутится, кое как заводиться, если нажать на педаль газа и дать больше впрыска, затем после того как отпустить педаль газа при заведенном, обороты сильно падают и далее глохнет, подскажите в чем проблема?

Гость
Максим
4 Месяцев 16 Дней С

Здравствуйте.
Нужна ваша помощь ребята. Весной брал у вас 2 дпдз на моник. Все было ок не считая вечно висящей ошибки по обрыву датчика. Но я так понимаю это на работу не влияет. Проблема в общем такая. пассат в4 двиг ABS последний месяц стал время от времени подергиваться на ходу. как будто на мгновение пропадает искра. Рывки происходили в основном на переходном режиме с холостого на частичную нагрузку. Последний раз получилось на оборот перестала реагировать на педаль газа. Холостые при этом держит отлично. практически нет никакого расколбаса. думал что слетела адаптация с дпдз. Подключил ваг ком. Ошибка все та же обрыв или короткое замыкание в цепи дпдз. Зато смесь уехала в очень бедную…аж 21%. со знаком плюс это же бедная? я правильно понял? поездив день выявил такой глюк. при сбросе газа обороты подвисают в диапазоне 1500 об/мин. скидываются на хх только нагрузкой. при всем при этом хх идеальный. собственно вопрос в чем- бедная смесь явно не имеет отношение к дпдз где копать? подскажите как специалисты! Я так понимаю либо имеется подсос воздуха на резиновой подушке моника, либо регулятор давления залип в открытом положении? вообще что еще может влиять на такой бедный состав смеси? бензонасос новый, проехал 1000км. может ли лямбда умирая давать такие кривые показания в эбу? или виновник всему умирающий сам регулятор хх? хотя по нему ошибок нет. и открывая дроссель если нажать на концевик он задвигается.

Гость
Pin
4 Месяцев 13 Дней С

Здравствуйте.
Ошибка обрыва или замыкания не влияет на работу.
В последних двух прошивках она полностью исправления и на новых датчиках не проявляется.

В вашем описании ключевой момент — переход с хх на частичные нагрузки и бедная смесь.
Первым делом необходимо подцепить тестер к концевику холостого хода и убедиться , что он не заклинивает в замкнутом состоянии ( или наоборот не замыкается) — это очень распространенная проблема.
Если концевик клинит в замкнутом состоянии , то при открытии дросселя ЭБУ видит ХХ, а по факту дроссель открыт обороты высокие . В этом случае ЭБУ отключает подачу топлива ( принудительный ХХ) из-за чего и происходит затуп до тех пор пока концевик не разомкнется.

По бедной смеси первым делом проверяется подушка, затем лямбда, затем система подогрева впускного воздуха ( заслонка,привод заслонки , термоклапан , вакуумные шланги и т.п.).
Также посмотрите по показаниям вагком, видит ли он поворот дросселя до 85градусов.

Гость
Олег
5 Месяцев 28 Дней С

Скажите какой датчик подойдёт на ауди 80 двигатель ААD

Служба поддержки
5 Месяцев 21 Дней С

Здравствуйте.
На AAD вроде бы стоит механический дозатор.
На них датчиков у нас пока нет. Сейчас готовится прошивка для Pilot VAF,MAF. Работать будет по тому же принципу , что и винерсовские коробки, только сможете сами настраивать.
Для двигателей AAE с моновпрыском датчик Pilot 3437022 подходит без проблем.

Гость
Евгений
5 Месяцев 29 Дней С

Здравствуйте, датчик получил, шел в Украину 25 дней.
Датчик работает, но есть два пункта какие хотелось бы уточнить : чем можно замазать оголенные провода, там де пайка на выходе с платы?
Я заметил что упали немножко обороты холостого хода через пару дней роботы . Корекцию по вагкому не делал, потому что после установки все устраивало, и без настройки. Потом попробовал докрутить датчик в право на холостом ходу, но реагирует очень плохо, ничего этим не добился.
Я еще не совсем понял по доварачиванию датчика в право чтоб «обогатить смесь», еге нужно доворачивать на 3 тис оборотов и потом не сбрасывая газ ждать 3-4 минуты чтоб перенастроился ?

Гость
Pin
5 Месяцев 29 Дней С

Здравствуйте.
Провода можно замазать нейтральным( без уксуса) автомобильным герметиком.
При 3000 датчик не перенастраивается. Перенастраивается коррекция в ЭБУ .
Подключите вагком и все увидите.

п.с. До вторника не смогу отвечать, поскольку я в горах и здесь очень проблемно со свзяью.

Гость
Евгений
5 Месяцев 28 Дней С

Я это и имел в виду чтоб перенастроить коррекцию в эбу датчик то надо прокручивать, и смотреть на показания ввагкоме. Как именно это делать?сдвинуть датчик в право и покататься на машине или как, опишите как это делать для чайников.

Гость
Pin
5 Месяцев 21 Дней С

Приветствую.
Сдвигаете датчик немного вправо или влево. даете 2-3 тыс. оборотов. И наблюдаете за показаниями кратковременной и долговременной коррекции.
Кратковременная должна учти сильно в минус или плюс( минус-значения меньше 1 , плюс- больше единицы- это именно для кратковременной) , затем начинает меняться долговременная , а кратковременная стремится к 1. Как только кратковременная стала колебаться в районе единицы, обычно долговременная перестает меняться. Это и будет новое значение коррекции.
Другой вариант — подвинули немного датчик , поехали покатались 2-3км, посмотрели коррекцию , при необходимости еще довернули в ту или иную сторону.

Гость
Виталий
6 Месяцев 18 Дней С

Здравствуйте. Если можно то объясните на пальцах. Предположим, датчик установлен и откалиброван, мотор прогрет, зажигание выставлено по стробоскопу, компьютер с диагностической программой подключен. Первый вопрос — нужно ли для точной регулировки утапливать шток и отключать РХХ? Второй вопрос — в какую сторону надо поворачивать бесконтактный ДПДЗ если смесь по долговременной коррекции бедная, а в какую если богатая (условимся, что смотрим мы на датчик ДПДЗ со стороны подключения к нему фишки). Третий вопрос — нужно ли поднимать обороты или всю процедуру регулировки можно проводить на холостом ходу? Четвертый вопрос — как быстро будет реагировать программа диагностики на манипуляции с ДПДЗ? Нужно ли глушить и заводить двигатель после доворотов ДПДЗ в ту или иную сторону? И несколько отдельных вопросов про двигатель 1.6 ABU — в инструкции у вас написано, что на этих двигателях обязательно нужно датчик после калибровки доворачивать, чтобы напряжение на первой дорожке было 0.1в, для чего это делать? Для того, чтобы смесь была богаче или беднее? Или для чего-то другого? В обсуждениях встречал несколько раз информацию, что напряжение менее 0.15в воспринимается ЭБУ как обрыв первой дорожки, так зачем тогда на ABU ставить 0.1в если такое напряжение никак не воспринимается ЭБУ и дает ошибку? Напряжение на первой дорожке влияет только на ЭБУ или не только? Если ЭБУ реагирует на напряжение до 0.15в какой смысл ставить 0.1в, ЭБУ же не увидит всё, что ниже 0.15в.

Служба поддержки
6 Месяцев 16 Дней С

Здравствуйте.
1) Для точной настройки вручную никуда ничего утапливать не нужно.
Шток утапливается полностью только для начальной калибровки-установки датчика.
2) По часовой — обогащение, против-обеднение
3) нужно — 2-3 тыс.
4) 3-5мин до стабилизации значения коррекции.
5) нет

По ABU 0.1В — чтоб завелся и не глох перед настройкой.
На новой прошивке меньше 0.2в никак не поставить, поэтому если глохнет- вручную доворачиваем в ту или иную сторону.
А дальше точная настройка по показаниям коррекции.

Гость
Виталий
6 Месяцев 15 Дней С

Кстати. А какой смысл ABU-шникам доворачивать ДПДЗ на новой прошивке на обеднение (против часовой), если он всё равно будет выдавать не меньше 0.2в даже довернутый.

Служба поддержки
6 Месяцев 14 Дней С

Никакого смысла. Инструкция будет исправлена 🙂

Гость
Виталий
6 Месяцев 15 Дней С

Спасибо за столь развернутый ответ, часть из него надо бы разместить в Ваш раздел «Инструкция по установке».

По ABU — у меня как раз он. Я поставил Ваш датчик и машина завелась без доворота на 0.1в (только штатная калибровка). По программе у меня скорее бедная смесь, хорошо так бедная (на 12-15 процентов). Так что мне еще надо получается доворачивать на обогащение, а это значит еще увеличивать напряжение от штатной калибровки. Хотя сейчас машина едет нормально, заводится тоже, тяга хорошая, выхлоп чистый, расход по городу 9-12 литров (в зависимости от пробок и времени года), по трассе 7-8 литров (а вот это скорее от коробки, не нашли на замену коробку под 1.6, поставили от 1.4).

Версия датчика — без перемычки, магнитный датчик снаружи, калибровать надо отведя от магнита одним включением зажигания.

Служба поддержки
6 Месяцев 14 Дней С

Если проблем-провалов, повышенного расхода нет, то можно оставить все как есть. Только осенью и зимой еще раз проверьте коррекцию.
Если хочется чтобы вот прям супер идеально все было — можете довернуть до попадания в диапазон +/-8%

Гость
Виталий
6 Месяцев 14 Дней С

Уже год как поставил датчик. Проблем вообще никаких с Вашим ДПДЗ нет. Расход я озвучил. Проверял и осенью и зимой и летом — смесь бедная на долговременной коррекции. На кратковременной лямбда танцует вокруг единицы.

Гость
Максим
6 Месяцев 18 Дней С

Подскажите еще вопрос такой. Есть бредовая идея, поменять блок цилиндров с 1.8 на 2.0 (ABS на 2E). Голова останется ABS. Вытянет ли впрыск составом смеси такую прибавку литрового объема? Все таки 200 кубов разницы. Кто нибудь вообще делал такое? Если грубо говоря немного добавить давления в топливной и ориентируясь на лямбду найти оптимальную смесь.

Служба поддержки
6 Месяцев 16 Дней С

1)Из знакомых и клиентов такого никто не делал ( по крайней мере не писали )
2)Скорее всего придется менять ЭБУ и ставить от 2-х литрового.
С давлением, конечно же , можно поколдовать, но скорее всего на одних режимах смесь будет нормальной , а на других сильно беднить или богатить.

Гость
Игорь
2 Месяцев 7 Дней С

я поставил себе низ от 2 литрового двигателя ауди 80. верх оставил от ABS. теперь у меня 2 литра. тачка стала бодрее. моник вытягивает. только вот после 5800 появляется провал в мощности. а так прет лучше. и расход не изменился

Служба поддержки
2 Месяцев 5 Дней С

Разумеется , все это при условии верно выставленного зажигания и меток грм.

Служба поддержки
2 Месяцев 5 Дней С

Здравствуйте.
Первым делом необходимо подцепить манометр на подающую топливную линию и убедиться , что, при указанных вами режимах, хватает давления топлива.
Если его не хватает то необходимо:
1)почистить сетку БН, заменить фильтр топливный.
2)Если после этого проявится тот же глюк , то под замену пойдет бензонасос.

Если давление в норме и не проваливается то, увы , тут поможет только замена ЭБУ и форсунки на те , что стоят на 2-хлитровых моновпрысковых движках.

Гость
Максим
6 Месяцев 18 Дней С

Добрый день.
высоковольтные провода поменял. дпдз работает отлично! Спасибо вам ребята за хорошую вещь! Единственное что немного напрягает это немного заниженные холостые. на родном датчике эбу держал обороты в пределе 850. На без контактном 775-800. ощутимая дрожь по кузову. ну это скорее менять опоры.
На данный момент на работе занимаюсь разработкой автопилота для маломерного флота. Хочу предложить вам идею. Очень многие автовладельцы сталкиваются с проблемой не рабочей системы подогрева впускного воздуха. Вариантов поломки море. То мембрана в фильтре лопнула. то терморегулятор забился маслом и коксом. А как следствие Повышенный расход, отсутствие тяги…
Было бы замечательно, если бы вы разработали что то на подобие сервопривода управляющего заслонкой гор/хол и управляемого мини контроллером…например на базе ардуино..соответственно по датчику температуры.
Думаю готовый установочный кит нашел бы своего покупателя.

Служба поддержки
6 Месяцев 16 Дней С

Здравствуйте.
Спасибо для отзыв.
По данным автодаты, на различных моделях моновпрысков оборотыХХ от 750 до 950rpm, так что все в норме.
Вибрация, если нет пропусков, действительно связана с опорами.
Насчет платы управления подогревом воздуха- уже ездят на двух на авто. Только никто про них не спрашивает.
Температуру плата берет со штатного датчика температуры входящего воздуха.
В принципе миожно на пробу выложить.

Гость
Максим
6 Месяцев 23 Дней С

Добрый день!
Подключил датчик по инструкции. Коррекция по лямбде -4.7% ваг ком угол дросселя на хх прогретого двигателя 0.3*
Максимальный угол открытия дросселя 85*
Хотел произвести ручную подстройку датчика получил удар током. Плюс на датчик подключен с катушки зажигания сто процентов с холодного провода. Напряжение на нем равно напряжению акб. Возможно из за старых вв проводов. месяц назад заменил прогоревшую катушку.
Ваг ком время от времени фиксирует ошибку 00518 31-00 дпдз обрыв цепи или замыкание на массу. я так понимаю из за просада напряжения. Собственно вопросы следующие. Питание лучше запитать с акб через реле? Где копать в чем причина выскакивания ошибки по дпдз (проводка до мозгов целая)? И нормальная ли коррекция по лямбде -4,7%? Кстати почему то не получается обнулить показания коррекции в ваг коме.

Служба поддержки
6 Месяцев 21 Дней С

Если в вагкоме коррекции не сбрасываются, то должны сброситься при отключении аккумулятора. Либо сброс необходимо осуществлять при включенном зажигании и не заведенном двигателе.

Служба поддержки
6 Месяцев 21 Дней С

Здравствуйте.
Коррекция допустима до 8% в любую сторону.
Если вы получили коррекцию менее 5 % , пусть и с минусом — это очень хороший результат.
Удар током — это, скорее всего прошивают свечные провода. Необходимо их заменить и проверить зазор в свечах, иначе новая катушка тоже может подгореть.
Ошибка 00518 31-00 не связана с просадкой напряжения.
Эта ошибка связана с тем , что на предыдущей версии прошивки, в некоторых случаях в процессе точной настройки , датчик доворачивается на обеднение, и при полностью закрытом дросселе может выдавать напряжение менее 0.15в. Напряжение менее 0.15в воспринимается ЭБУ как обрыв первой дорожки.
Эта ошибка никак не влияет на работу ЭБУ и приготовление смеси, поэтому на нее можно не обращавть внимания. Переподключать датчик не нужно.
В новой прошивке введено ограничение минимального напряжения датчика 0.2в, даже при самом сильном довороте и эта ошибка не возникает.
http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/obnovlenie-proshivki-dlya-dpdz-3437022-pilot-tps-converter/

Если нет никаких провалов, не теряется калибровка и все в порядке, то просто замените свечные провода и проверьте зазоры свечей. Больше ничего делать не нужно.

Гость
Ярослав
6 Месяцев 28 Дней С

Добрый день!
Не совпадают света проводов на родном разьеме и в инструкции. Ещё не пойму почему Нас вашем 6 контактов а на моём 7 куда девать ещё один и кпк сделать коммутацию правильно ведь цвета вообще не совпадают. B 3 с акпп

Служба поддержки
6 Месяцев 27 Дней С

Здравствуйте.
На схемах цвета специально указаны не такие как навто, потому что на разных марках разная проводка.
Подключать необходимо согласно распиновке разъема , указанной на схеме.
Для надежности вооружаетесь тестером и вызваниваете массу, от нее ведете распиновку и подключение.
На 7-ми контактном дпдз дополнительные контакты -это масса, опорное и сигнал для АКПП.
Масса и опорное для акпп в нашем дпдз не используются , подключать необходимо только сигнал управления АКПП.

Гость
Евгений
7 Месяцев 7 Дней С

Спам тоже проверял, нет ничего.

Служба поддержки
7 Месяцев 6 Дней С

Либо что-то не отправилось, либо не до конца оформили. Напишите напрямую на почту.

Гость
Евгений
7 Месяцев 7 Дней С

Почему на двигатели Abu 1.6, нужно выставлять на первую дорожку 1 вольт а не 1.8-2 вольт как на всех остальных? Если у меня щас механический датчик стоит на 1.78в, как это сказывается потом на работе двигателя?
Сколько дней нужно ждать ответа по заказу, отправил три дня назад?

Служба поддержки
7 Месяцев 6 Дней С

Потому что уползет коррекция.
А вообще в новой прошивке ниже 0.2в поставить не получится. И придется крутить по показаниям долговременной коррекции из вагкома , либо по вольтметру подключенному к ЛЗ.

Гость
Евгений
7 Месяцев 5 Дней С

ЛЗ?
Если нельзя установить ниже 0.2, как это скажется на работе двигателя?
Могу только утверждать что экспериментировал с моим механическим дпдз, и машина на 0.86в у меня работает гораздо лучше чем на 0.2в. Но вы говорите что прошивка не даст опустить ниже 0.2 в.
Движок после капиталки, боюсь что будет давать очень богатую смесь.

Служба поддержки
7 Месяцев 4 Дней С

лз-лябда зонд.На работе никак не скажется , напряжений ниже 0,18-0.2в ЭБУ не видит.

Гость
Евгений
7 Месяцев 5 Дней С

Скажите , еще такую вещь, ваш датчик еще в процессе усовершенствования, или уже окончательный продукт?Потому что по прошивке вижу, что вы еще усовершенствуете.

Служба поддержки
7 Месяцев 4 Дней С

Продукт окончательный.
В новой прошивке введены ограничения макисмума и минимума по обоим дорожкам, поскольку у нескольких пользователей вылазили ошибки обрыва первой дорожки , из-за того что напряжение опускалось ниже 0.15в. На работу это никак не влияло , но в диагностике висело. Связано скорее всего со крученным упорным винтом дросселя.
+ Дополнительно изменен принцип калибровки — после трех включений и выключения зажигания , а не после одного.

Гость
Евгений
7 Месяцев 4 Дней С

Все понял, спасибо. Жду подтверждения заказа, пока что не ответили еще 🙁

Гость
Михаил
7 Месяцев 10 Дней С

Проблема решилась заменой транзистора.Спасибо технической группе поддержки сайта.Датчик заработал и работает исправно.

Гость
Михаил
7 Месяцев 15 Дней С

Спасибо что помогли.Ваш датчик так и не заработал. За такие деньги я мог бы купить два моноинжектора полностью рабочих в сборе. И поработали бы они намного дольше чем ваш датчик 4 месяца

Служба поддержки
7 Месяцев 15 Дней С

Не паникуйте раньше времени 🙂 На почту скинул еще одно фото — проверьте и отпишите результат проверки. Если не удастся починить удаленно , пришлете его , я починю и отправлю назад. 🙂

Гость
Тарас
7 Месяцев 18 Дней С

Добрый день. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, СОВЕТОМ. У меня ДПДЗ на 7 РЕАЛЬНЫХ выходов (была с завода коробка автомат, которую заменили на механическую), как подключать ДПДЗ на 5 выходов (хотя в реальности 4 — среднего, третьего, попросту нету) которых без проблем можно достать (для МКПП ) ? Какие три провода не нужно подключать? Автомобиль VW пассат В4 1.8 ADZ Mono Motronic 1996г. Пожалуйста, помогите советом.

Служба поддержки
7 Месяцев 17 Дней С

Здравствуйте.
Откройте выше зеленую вкладку «Инструкция по установке», там есть все схемы 🙂 В т.ч. и ответ на ваш вопрос.

Гость
Михаил
7 Месяцев 19 Дней С

Добрый день. Приобрел у вас бесконтактный дпдз. Установил настроил и все работало отлично. На днях он просто перестал работать . При замере напряжений на выходе 1 дорожки 4.85 вольт когда должно быть 0.18 вольт в начальном положении. Подскажите что мне делать? Калибровку производил несколько раз не помогло

Служба поддержки
7 Месяцев 19 Дней С

Здравствуйте.
Замерьте напряжение на выходе 1 и 2 при повороте дросселя из полностью закрытого в полностью открытое состояние.
Меняются ли напряжения и в каких пределах ( минимальное и максимальное напряжение по каждой дорожке)?

Гость
Михаил
7 Месяцев 18 Дней С

Замерил напряжение на выходе 1-4.88 вольт а на выходе 2-4.71 вольт.При повороте дроселя напряжение не изменяется

Служба поддержки
7 Месяцев 16 Дней С
Гость
Pin
7 Месяцев 17 Дней С

Здравствуйте, Извините за задержку с ответом. К вечеру постараюсь выложить подробную инструкцию по проверке и полному сбросу датчика. Видимо у вас была просадка напряжения сильная, либо большая наводка по магнитному полю и скорее всего сбита калибровка самого датчика Холла. Это не страшно, просто его необходимо будет перекалибровать с помощью дополнительной перемычки. В основной инструкции описания этой процедуры нет , поскольку она никому еще не требовалась . Ожидайте, я скину вам ссылку.

Гость
сергей ABU 1.6
7 Месяцев 19 Дней С

здравствуйте! Померил давление топлива-1.9 кг, это то что я шайбы подложил под пружину регулятора, форсунка похоже не справляется, без шайбочек даже не заводится. Чистил, как в интернете очистителем карбюратора, весь балон вылил, распыление вроде идёт, а эффекта 0. Всё тоже самое. коррекция не падает, до 18 доходит. Динамика, пока шайбы в регуляторе, есть. Лямбда не западает, работает хорошо. сопротивление на форсунке 2.4 почему то, возможно тестер китайский. Правда тонкую настройку Вашего ДПДЗ не делал, так как всё само настроилось. Подскажите спасет ли регулировка по коррекции? Или с форсункой что то не так. Когда по утрам чуть похолодает заводится с трудом, приходится подгазовывать, до прогрева лямбды. голова квадратная уже, распирает купить нашь автопром.

Гость
Pin
7 Месяцев 17 Дней С

У вас вотсап есть ? — Напомните номер на Supportсобакаpilotpowersupply.com Да давайте поковыряем на выходных , досканально все проверим. От вас потребуется Ваг-ком, и возможность загрузки видео по вотсапу.

Служба поддержки
7 Месяцев 19 Дней С

Здравствуйте.
18% -это очень большая коррекция , при таком значении нормально работать не будет.
Проверьте не порвана ли подушка моновпрыска и нет ли подсосов через вакуумный усилитель тормозов.
Если там все в порядке, тогда сделайте точную настройку, доворачивая датчик вручную по показаниям коррекции.

Гость
Александр
7 Месяцев 21 Дней С

Добрый день! Машина golf 3 aea 1.6. Приобрел Ваш дпдз, настраивал по вашей инструкции и тем ссылкам что у вас приведены: концевик рхх до упора, заслонка легла на винт, при калибровке дпдз показывает 0.18в. Но при включении зажигания концевик рхх слишком сильно выходит, что при запускании двигателя приводит к 1900—2000 оборотам хх. Вопрос: что я сделал не так? Спасибо.

Служба поддержки
7 Месяцев 20 Дней С

Здравствуйте.
Проверьте работоспособность и зазор концевика ХХ.
Если с концевиком все в порядке , то перекалибруйте и убедитесь , что не перепутали при подключении к проводке авто дорожек 1 и 2 местами

Гость
Александр
7 Месяцев 17 Дней С

Добрый вечер! Проверил концевик, прозванивается на всем протяжении хода. Провода подключены согласно первой схеме на вашем сайте ( новый дпдз для мкпп), прозваниваются до эбу. Проверял сканером, показывает ошибку — нет сигнала. Заводил и прогревал до срабатывания вентилятора, по мере прогрева обороты падали, а как прогрелась заглохла. Спасибо.

Служба поддержки
7 Месяцев 17 Дней С

Здравствуйте.
Замерьте тестером показания первой и второй дорожек при повороте дросселя из открытого в закрытое состояние.
Сообщите значения минимума и максимума напряжений по каждой из дорожек и примерные углы открытия , соответствующие эти значениям.

Гость
Александр
7 Месяцев 14 Дней С

Здравствуйте. 1: min — 0.18в max — 4.74в, 2: min — 0.02(0)в max — 3.99в. При этом максимальные значения на сколько я понял при полностью открытой заслонке. На глаз угол примерно 70-80 (может 90). Также заметил что после калибровки при первом открывании рукой дроселя напряжение меняется с 0.18 на 0.20 и назад не возвращается. Пользовался вашей статьёй » Диагностика и ремонт Pilot TPS Converter». Сделал следующие замеры: Опорное напряжение ref = 4.80в, Сопротивление между REF и GND 0.99ком, Напряжение питания 12.17в, Напряжение между контактами 1-2 сервисного разъема 5в, Напряжение датчика Холла 0.084в.

Гость
Pin
7 Месяцев 12 Дней С

Здравствуйте.
Показания ДПДЗ в норме.
Проверьте после ночной стоянки на холодную совпадают ли показания ДТОЖ с температурой окружающей среды. О результатах отпишите.

Гость
Адександр
7 Месяцев 7 Дней С

Здравствуйте. ДТОЖ заменил на новый, показания сопротивления по температурной шкале в пределах допустимого. Ситуация таже: 2000 оборотов хх или выше как на холодном так и на прогретом двигателе.