DSC01243
DSC01247_rus_1DSC01329ADSC01248_1

Бесконтактный ДПДЗ 3437022 PILOT TPS Converter для моновпрысков

$63.00$75.00

Установив этот комплект на свой автомобиль, вы получите:

-повышенную надежность
-стабильные обороты ХХ
-лучшую приемистость(подхват)
-точный отклик на изменение положения педали газа
-топливную экономичность
-навсегда избавитесь от проблемы износа, характерной
-для оригинальных датчиков Bosch и их китайских аналогов.
-Возможноcть получить скидку в 10$

Сбросить
Артикул: PilotTPSConverter_VAG

Описание товара

Ответ на наиболее часто задаваемый вопрос: проставки , втулка с магнитом, болты крепления  идут в комплекте. Платы перед отправкой покрываются лаком, от влаги защищены надежно.
При заказе вам необходимо выбрать тип втулки, а также какие разъемы должны быть установлены на плату. Теперь у вас есть выбор заказать плату с  одним из  разъемов, или же вообще без разъемов и впаять в нее   любой автомобильный разъем самостоятельно.  Из пары  паппа-мама можно сделать переходник и под наш датчик и под штатный разъем 🙂

Этот комплект предназначен для замены 4-х и 7-ми контактных
датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):

  • Bosch 3437022
  • Bosch 3 437 022
  • Bosch 3 437 022 512
  • Bosch 3 437 022 900
  • их аналогов

устанавливавшихся на моновпрыски Mono Motronic и Mono Jetronic
автомобилей VW, AUDI, Fiat, Citroen, Peutgeot, Lancia .

Перед осуществлением заказа желательно снять штатный  ДПДЗ и уточнить диаметр оси, на которой сидит лапка с консактами. На большинстве  впрысков , за исключением  двигателей объемом 1.6л, диаметр оси 5мм. На двигателях  объемом 1.6 л типа AEA или ABU  диаметр оси 8мм.

Рано или поздно владельцы автомобилей оборудованных моновпрысками
сталкиваются со следующими неисправностями:

  • периодически глохнет мотор на оборотах близких к холостым,
    либо не стабильны обороты холостого хода
  • присутствуют периодические рывки либо провалы при определенном положении педали газа
  • не возможно ехать с низкой скоростью на низких оборотах по дворам,
    автомобиль дергается или глохнет и приходится давать оборотов и/или жечь сцепление
  • диагностический сканер выдает ошибки связанные с пропаданием сигнала ДПДЗ

Для устранения этих неисправностей, первым делом кончено же следует проверить
состояние свечей и системы зажигания в целом, а также систему подачи топлива.

При условии исправных систем зажигания и топливоподачи,
единственной причиной вышеуказанных проблем
является датчик положения дроссельной заслонки, а вернее износ его резистивных дорожек.

iznos

Для проверки работоспособности датчика необходимо,
при включенном зажигании, замерить тестером или осциллографом плавность нарастания напряжения
на обоих дорожках относительно массы при плавном открытии дросселя от нуля до максимума.
При измерении не забудьте утопить шток РХХ и отключить РХХ.

Если при измерении наблюдаются резкие провалы или скачки напряжения,
то датчик имеет износ , как на картинке выше , и требует замены.

Для решения проблемы износа и обеспечения максимальной надежности и долговечности,
мы разработали бесконтактный ДПДЗ Pilot TPS Converter.
В отличие от датчика Bosch 3437022 и его китайских аналогов,
Pilot TPS Converter абсолютно не подвержен физическому износу
и является практически не убиваемым.
Объясняется это тем, что определение углового положения дросселя
происходит бесконтактным способом.

Основная плата Pilot TPS Сonverter выглядит следующим образом

DSC01248

DSC01249
Принцип действия Pilot TPS Converter основан на измерении углового положения магнитного поля,
создаваемого магнитом , который устанавливается на ось дроссельной заслонки.
Сенсор 1 измеряет поворот магнитного поля( а соответственно и поворот оси дросселя) в пространстве в градусах
и передает это значение в центральный процессор 2,
который преобразуют измеренное значение угла дросселя в электрические сигналы,
характеристика которых абсолютно идентична сигналам датчика Bosch 3 437 022 .
Элементы под номером 3 защищают плату от повышенного напряжения, переполюсовки и коротких замыканий.

С установкой тоже нет никаких трудностей, и все довольно просто

DSC01237 DSC01238 DSC01239 DSC01242 DSC01243

 

Закажите Pilot TPS Сonverter прямо сейчас и навсегда забудьте о проблеме износа ДПДЗ.


Ну а если у вас остались какие либо вопросы или сомнения – пишите  комментарий во вкладе «обсуждение»:)

P.S. мы можем разработать подобные датчики и на другие марки автомобилей и мотоциклов.
П
редложения по этому поводу направляйте в службу поддержки supportсобакаPilotPowersupply.com

Нет меток для этой записи

Отзывы пользователей

Чтобы у вас не возникало никаких сомнений в реальности этого устройства,
его работоспособности и того , что мы не являемся каким-либо лохотроном,
вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов,
которые мы будем собирать на этой страничке.

Вы также можете прислать свой отзыв по установке бесконтактного ДПДЗ Pilot TPS Converter 3437022
и принять участие в программе скидок:

Каждому клиенту, сделавшему фото или видео отчет об установке и разместившему его на сайте драйв2
или любимом клубном форуме,
мы делаем скидку в 10$ .
Для получения скидки, при оформлении  заказа укажите,
что хотите участвовать в акции.
Ваш отзыв -это не только реклама для нашей продукции,
но и реальная помощь для людей, которые, возможно,
сомневаются так же, как и вы когда-то сомневались при заказе.
И если вы действительно довольны нашей продукцией — поделитесь этим с другими 🙂

SoldierRomario
Отличный фотоотчет по установке — много фото

Akun3654
Видео по установке

Jumper495
Получение датчика из Киргизии
Еще отзывы пользователей

Виталий Вурсалов из Украины

Отзыв с видео на drive2

Андрей Серомолотов из Украины

Отзыв с видео на Drive2
Получение посылки
Отличный фотофильм по установке

Максим Ковбель из Украины
Отзыв на drive2

Видео от пользователя DragonFly из Казахстана
По старой одноплатной версии
По старой двухплатной версии

Видеоархив

В этом разделе собраны видео по предыдущим версиям Pilot Tps Converter

Одноплатная версия, датчик расположен с внешней стороны
Одноплатная версия с перемычкой автокалибровки

Нет меток для этой записи

Инструкция по установке

На фото ниже представлена краткая последовательность действий

DSC01237 DSC01238 DSC01239 DSC01242 DSC01243

Хотелось бы выразить особую благодарность нашему клиенту Андрею Серомолотову из Уркаины,
снявшему отличный фотофильм по установке ДПДЗ

Как видите в установке нет ничего сложного.

Порядок действий при установке:

1. Установить дроссельную заслонку в полностью закрытое положение,
так чтобы рычаг заслонки лег на упорный винт( см. видео ниже)

2. Снять старый ДПДЗ

3. Напрессовать втулку с магнитом на ось дроссельной заслонки.
Вам может потребоваться развертка.
Для предотвращения проворота втулки,
необходимо капнуть пару капель клея или герметика на ось и втулку. ( см. видео ниже)

4. Для версии датчика без перемычки автокалибровки
просто подключите проводку согласно нижеуказанным рекомендациям,
но не устанавливайте его на корпус моновпрыска до того,
как введете его в режим калибровки.

Для версии датчика с перемычкой автокалибровки
можно сразу установить проставки и
плату бесконтактного дпдз на корпус моновпрыска,
и произвести подключение проводки согласно указанным ниже схемам.
Рекомендации по подключению провода питания даны в видео ниже.

Распиновка ДПДЗ PILOT TPS CONVERTER

GND- Масса

AKPP или AT — выход для управления АКПП

1- выход первой дорожки

2- выход второй дорожки

5V REF или REF — опорное напряжение от ЭБУ 5в

12V- Напряжение питания 12в

CAL — перемычка калибровки( на новых версиях отсутствует).
При установленной перемычке между контактами 2-3 ,
конвертер работает в штатном режиме.
При снятой перемычке конвертер, в момент подачи питания,
пытается произвести автокалибровку так,
чтобы на выходе первой дорожки было напряжение в пределах 0.17-0.2в.
При отсутствии магнита или несоосности, калибровка невозможна.

Схемы подключения
для новой версии

Pinot

New-SensorMkppNewSensorAkpp

Для старых версий

5. Откалибровать начальное положение.

Внимание!!!Для новых версий без перемычки автокалибровки

Для сброса положения датчика и включения режима калибровки
необходимо удалить его от магнита на расстояние не менее 10 см(
чтобы на него не воздействовали никакие магнитные поля) .
Три раза подать и отключить питание с выдержкой во включенном и выключенном состоянии не менее 5 секунд
Затем отключить питание.

После этих действий датчик перейдет в режим автокалибровки при
последующей подаче питания.
Т.е. его необходимо установить на место, подать питание и он
автоматически выставится в начальное положение.

Для версий с перемычкой автокалибровки
Необходимо снять перемычку CAL с контактов 2-3,
затем включить зажигание, подождать 10 секунд
и выключить зажигание.
Еще раз включить зажигание на 10 секунд и еще раз вылючить.
После этого необходимо установить перемычку на контакты 2-3 CAL.

6.Включить зажигание и с помощью тестера убедиться,
что напряжение между контактами GND и 1
лежит в диапазоне 0.17-0.2в, и изменяется при повороте дроссельной заслонки.

7. Завести двигатель , убедиться что все работает нормально.
На этом установка завершена.

Также желательно произвести  точную настройку по показаниям долговременной коррекции в программе VAG COM или VAG Tools.  Для этого датчик вручную доворачивается в ту или иную сторону  при  оборотах около 2-3тыс. до  попадания значения  долговременной коррекции  в диапазон +/-8%. В идеале +/-5%.

Подробности и тонкости представлены в видеоинструкции ниже.

Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂

Видеоинструкция по установке конвертера

Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL


 

Нет меток для этой записи

Технические характеристики

Помимо обеспечения надежности и отсутствия износа,
Pilot TPS Converter также  обеспечивает стабильную выходную характеристику
и не реагирует на внешние магнитные поля.
Это стало возможным благодаря применению сенсора угла поворота  нового поколения.

При разработке последней версии был учтен предыдущий опыт, отзывы и пожелания пользователей и замечания критиков,
в результате чего удалось получить ДПДЗ с выдающимися техническими характеристиками:

Встроенные защиты от переполюсовки и перенапряжений
Диапазон напряжения питания 6-16В
Диапазон рабочих температур от -40 до +110 С
Неодимовый магнит класса H с рабочей температурой до +120С
Встроенная функция автокалибровки
Встроенная функция обновления прошивки
Основная плата покрыта лаком для защиты от влаги и реагентов

Нет меток для этой записи

Доставка/Гарантии

Доставка

Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.

После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.

Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что датчик будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если этот датчик не подойдет на ваш автомобиль,
то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад,
а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость датчика.

Нет меток для этой записи

Напишите свой комментарий :)


Гость
Игорь
14 Дней 17 Часов С

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой датчик выбрать на vw vento 1.8 ABS 90л.с 1992год. не могу понять как выбрать комплектацию

Служба поддержки
14 Дней 3 Часов С

Здравствуйте.
Выбираете тип магнита диаметром 5мм для двигателей 1.8-2.0
Далее выбираете тип разъема:
-Без разъема. В этом случае самостоятельно покупаете автомобильный разъем и запаиваете на плату
-С синим разъемом запаяным в плату. Обычный виновой разъем, не герметичный. Провода зажимается в нем винатми, затем обмазываете герметиком для защиты от влаги.
-Комплект автомобильных разъемов. Один запаян в плату и залит герметиком. Для чего ножны другие два разъема ? — штатный разъем отрезается и вместо него впаивается новый разъем. Таким образом вы получаете надежное герметичное подключение. Из старого разъема и дополнительного нового вы можете сделать переходник под оригинальный датчик.

Гость
сергей
18 Дней 2 Часов С

добрый день! гольф 3 абу 1.6 Всё хорошо, кручу верчу коррекция -18, это когда маршрут по 20 км на работу и 20 обратно. когда раз месяц еду в другой город где то через 50 км коррекция становится от -1.2 до 3-4-5 всё как должно быть появляется динамика, и холостые. Л.З пол года, работает нормально. С чем может быть связано, не под скажете? ещё потом загорается 670 нет сигнала дпдз

Служба поддержки
15 Дней 14 Часов С

Здравствуйте.
Уточните исправна ли система подогрева входящего воздуха и ДТВВ.
Убедитесь , что на прогретом двигателе температура входящего воздуха не опускается ниже 30 градусов.
Если опускается ниже -проверяйте систему подогрева входящего воздуха, гофра , заслонка и ее привод, термоклапан).
Также дикое обогащение может быть из-за не оригинального датчика температуры охлаждающей жидкости.

И самое последняя причина — из вентиляции картера поступает слишком много картерных газов. На холостом ходу эти газы искажают показания смеси и эбу видит как будто бы богатую смесь. Для проверки , необходимо отключить шланг вентиляции картера от верхней пластиковой крышки моновпрыска, и оставить его дуть на улицу ( чтоб маслом не закидывало окружающее пространство — удлинить каким-нибудь шлангом). Если после отключения шланга вентиляции картера коррекция приходит в норму , то ,увы , в этом случае спасет только капиталка.

Ошибка обрыва первой дорожки возникает у некоторых пользователей на ранних версиях прошивки.Причина — показания первой дорожки на старой прошивке могут опускаться ниже 0.15В. Это не критичная ошибка и на работу никак не влияет.
Для полно устранения требуется либо обновление прошивки, либо после окончательной точной настройки повернуть упорный винт дроссельной заслонки так, чтобы показания первой дорожки не падали ниже 0.15в

Гость
Максим
1 Месяц 5 Дней С

Всем привет и огромное спасибо за помощь!
Разобрался я с проблемой подвисания оборотов при сбросе газа на 1800 об/мин. и отсутствия хх совсем при старте холодного двигателя после замены рхх. сегодня утром подкинул новый дтож. старый был исправен полностью. ничего не изменилось. на холодную также нет хх вообще.. держа педалью до грел до 50с. дальше все по прежнему холостые завышены 950-1050 при сбросе газа держит 1800. что сделано. прогрел до рабочей температуры. сделал заново адаптацию дпдз! не знаю каким образом, но виновником был именно дпдз. регулятор хх оказался рабочим. провел эксперремент на второй машине. подкидывая старый и новый рхх с регулировкой щупом естественно нужно обязательно заново калибровать дпдз!
теперь все пришло в норму. и холостые ровно 800 и холодный двигатель заводится нормально и выходит на прогревочные обороты. и как ни странно долговременное лябда регулирование пришло в норму. Так что никаких подсосов воздуха и не было. Удивительно почему слетела адаптация с дпдз? я не отключал акб. Кстати когда началась вся эта беда, ваг коом четко показывал нормальное открытие заслонки примерно с 25-30% открытия плавно изменяя параметры до 85. от 0 до 25 же парраматры изменялись рывками. 3 — 7- 11-25. Я почему то не предал этому значения подумав, что невозможно плавно нажать педаль в начале хода.
В общем всем огромное спасибо за помощь!

Служба поддержки
1 Месяц 2 Дней С

Здравствуйте.
3 человека сообщало, что старая прошивка теряет калибровку раз в год, вы четвертый.
Но симптомы у них были совсем другие.
В новых версиях прошивки это исправлено — калибровка производится при тройном включении-выключении питания и потеря начального положения дросселя полностью исключена.
Для обновления потребуется купить либо блютуз модуль HC-06, либо USB-UART кабель и подпаять их к конвертеру.
Если пожелаете обновить прошивку напишите на email support, и я вышлю вам самую свежую прошивку.
Вам спасибо большое , за то что не поленились , нашли и отписали о проблеме.

Гость
Максим
1 Месяц 6 Дней С

Парни здравствуйте.
Проблему так и не могу найти. система вроде проще некуда…однако. По порядку. поменял резиновую подушку под моником. Старая целая. поменял регулятор хх с последующим выставлением зазоров щупом 0.5 мм сделал стартовую инициализацию мозгов. проблема с подвисанием оборотов не ушла.На новом регуляторе на холодную не держит обороты. приходится поддерживать газом. на прогретом при сбросе газа также как и было на старом рхх подвисают на 1800 об/мин и сбрасываются на хх только через 30-50 секунд или под нагрузкой. Концевик рхх и проводку до мозгов проверил 100 раз. все ок. Но если открыть дроссель и нажать на концевик регулятор задвигается, потом отпускаю дроссель а регулятор не выдвигается. Хотя концевик замыкается. Показания ваг кома те же. долговременная лямбда уползла 16% бедности. Подсосов не нашел. Странным образом стал вести себя дтож показания плавно изменяются до т 88 градусов потом переключается на 92.7 и далее на 95.6 В целом двигатель тянет нормально. Где искать причину гемороя? да показания дпдз в ваг коме при открытии дросселя изменяются странно. сначала рывками 2-7-11 далее плавно изменяясь до значений 85. Почему мозг не приоткрывает заслонку на холодном моторе?

Служба поддержки
1 Месяц 6 Дней С

Здравствуйте.
Первым делом посмотрите показания ДТОЖ на холодном моторе после ночной стоянки.
Они должны совпадать с показаниями ДТВВ +/- 2-3 градуса .
И само собой все это должно совпадать с реально температурой.
Проведите эту проверку , если показания ДТОЖ значительно отличаются — замените его.
Если все в норме , тогда отпишите, будем вместе дальше проверять.

Гость
Еркебулан
1 Месяц 6 Дней С

Установил датчик, напряжение между 1 и gnd 0.2в, но при повороте дросельной заслонки напряжение не меняется, после того как наполовину открою, резко начинает меняться в сторону увеличения, машина не заводиться, коленвал крутится.

Служба поддержки
1 Месяц 6 Дней С

Здравствуйте.
Вы неверно произвели калибровку.
Снимите датчик и удалите от магнита на расстояние не менее 20 см.
Дроссель должен быть полностью закрыт.
Lалее необходимо 3 раза включить и выключить зажигание с выдержкой 5сек. во вкл . и выкл. состоянии.
Затем ставите датчик на место, включаете зажигание и ждете 10-15 секунд , датчик должен откалиброваться в 0.2в.
Приоткрывате дроссель -напряжение должно сразу же нарастать.
если так — подключаете на место фишку РХХ и заводите 🙂

Гость
Еркебулан
1 Месяц 7 Дней С

Добрый день!
Установил дпдз по инструкции, но у меня возникла теперь проюлемка, авто не заводиться, колен вал крутится, кое как заводиться, если нажать на педаль газа и дать больше впрыска, затем после того как отпустить педаль газа при заведенном, обороты сильно падают и далее глохнет, подскажите в чем проблема?

Гость
Максим
1 Месяц 16 Дней С

Здравствуйте.
Нужна ваша помощь ребята. Весной брал у вас 2 дпдз на моник. Все было ок не считая вечно висящей ошибки по обрыву датчика. Но я так понимаю это на работу не влияет. Проблема в общем такая. пассат в4 двиг ABS последний месяц стал время от времени подергиваться на ходу. как будто на мгновение пропадает искра. Рывки происходили в основном на переходном режиме с холостого на частичную нагрузку. Последний раз получилось на оборот перестала реагировать на педаль газа. Холостые при этом держит отлично. практически нет никакого расколбаса. думал что слетела адаптация с дпдз. Подключил ваг ком. Ошибка все та же обрыв или короткое замыкание в цепи дпдз. Зато смесь уехала в очень бедную…аж 21%. со знаком плюс это же бедная? я правильно понял? поездив день выявил такой глюк. при сбросе газа обороты подвисают в диапазоне 1500 об/мин. скидываются на хх только нагрузкой. при всем при этом хх идеальный. собственно вопрос в чем- бедная смесь явно не имеет отношение к дпдз где копать? подскажите как специалисты! Я так понимаю либо имеется подсос воздуха на резиновой подушке моника, либо регулятор давления залип в открытом положении? вообще что еще может влиять на такой бедный состав смеси? бензонасос новый, проехал 1000км. может ли лямбда умирая давать такие кривые показания в эбу? или виновник всему умирающий сам регулятор хх? хотя по нему ошибок нет. и открывая дроссель если нажать на концевик он задвигается.

Гость
Pin
1 Месяц 13 Дней С

Здравствуйте.
Ошибка обрыва или замыкания не влияет на работу.
В последних двух прошивках она полностью исправления и на новых датчиках не проявляется.

В вашем описании ключевой момент — переход с хх на частичные нагрузки и бедная смесь.
Первым делом необходимо подцепить тестер к концевику холостого хода и убедиться , что он не заклинивает в замкнутом состоянии ( или наоборот не замыкается) — это очень распространенная проблема.
Если концевик клинит в замкнутом состоянии , то при открытии дросселя ЭБУ видит ХХ, а по факту дроссель открыт обороты высокие . В этом случае ЭБУ отключает подачу топлива ( принудительный ХХ) из-за чего и происходит затуп до тех пор пока концевик не разомкнется.

По бедной смеси первым делом проверяется подушка, затем лямбда, затем система подогрева впускного воздуха ( заслонка,привод заслонки , термоклапан , вакуумные шланги и т.п.).
Также посмотрите по показаниям вагком, видит ли он поворот дросселя до 85градусов.

Гость
Олег
2 Месяцев 28 Дней С

Скажите какой датчик подойдёт на ауди 80 двигатель ААD

Служба поддержки
2 Месяцев 21 Дней С

Здравствуйте.
На AAD вроде бы стоит механический дозатор.
На них датчиков у нас пока нет. Сейчас готовится прошивка для Pilot VAF,MAF. Работать будет по тому же принципу , что и винерсовские коробки, только сможете сами настраивать.
Для двигателей AAE с моновпрыском датчик Pilot 3437022 подходит без проблем.

Гость
Евгений
2 Месяцев 29 Дней С

Здравствуйте, датчик получил, шел в Украину 25 дней.
Датчик работает, но есть два пункта какие хотелось бы уточнить : чем можно замазать оголенные провода, там де пайка на выходе с платы?
Я заметил что упали немножко обороты холостого хода через пару дней роботы . Корекцию по вагкому не делал, потому что после установки все устраивало, и без настройки. Потом попробовал докрутить датчик в право на холостом ходу, но реагирует очень плохо, ничего этим не добился.
Я еще не совсем понял по доварачиванию датчика в право чтоб «обогатить смесь», еге нужно доворачивать на 3 тис оборотов и потом не сбрасывая газ ждать 3-4 минуты чтоб перенастроился ?

Гость
Pin
2 Месяцев 29 Дней С

Здравствуйте.
Провода можно замазать нейтральным( без уксуса) автомобильным герметиком.
При 3000 датчик не перенастраивается. Перенастраивается коррекция в ЭБУ .
Подключите вагком и все увидите.

п.с. До вторника не смогу отвечать, поскольку я в горах и здесь очень проблемно со свзяью.

Гость
Евгений
2 Месяцев 28 Дней С

Я это и имел в виду чтоб перенастроить коррекцию в эбу датчик то надо прокручивать, и смотреть на показания ввагкоме. Как именно это делать?сдвинуть датчик в право и покататься на машине или как, опишите как это делать для чайников.

Гость
Pin
2 Месяцев 21 Дней С

Приветствую.
Сдвигаете датчик немного вправо или влево. даете 2-3 тыс. оборотов. И наблюдаете за показаниями кратковременной и долговременной коррекции.
Кратковременная должна учти сильно в минус или плюс( минус-значения меньше 1 , плюс- больше единицы- это именно для кратковременной) , затем начинает меняться долговременная , а кратковременная стремится к 1. Как только кратковременная стала колебаться в районе единицы, обычно долговременная перестает меняться. Это и будет новое значение коррекции.
Другой вариант — подвинули немного датчик , поехали покатались 2-3км, посмотрели коррекцию , при необходимости еще довернули в ту или иную сторону.

Гость
Виталий
3 Месяцев 18 Дней С

Здравствуйте. Если можно то объясните на пальцах. Предположим, датчик установлен и откалиброван, мотор прогрет, зажигание выставлено по стробоскопу, компьютер с диагностической программой подключен. Первый вопрос — нужно ли для точной регулировки утапливать шток и отключать РХХ? Второй вопрос — в какую сторону надо поворачивать бесконтактный ДПДЗ если смесь по долговременной коррекции бедная, а в какую если богатая (условимся, что смотрим мы на датчик ДПДЗ со стороны подключения к нему фишки). Третий вопрос — нужно ли поднимать обороты или всю процедуру регулировки можно проводить на холостом ходу? Четвертый вопрос — как быстро будет реагировать программа диагностики на манипуляции с ДПДЗ? Нужно ли глушить и заводить двигатель после доворотов ДПДЗ в ту или иную сторону? И несколько отдельных вопросов про двигатель 1.6 ABU — в инструкции у вас написано, что на этих двигателях обязательно нужно датчик после калибровки доворачивать, чтобы напряжение на первой дорожке было 0.1в, для чего это делать? Для того, чтобы смесь была богаче или беднее? Или для чего-то другого? В обсуждениях встречал несколько раз информацию, что напряжение менее 0.15в воспринимается ЭБУ как обрыв первой дорожки, так зачем тогда на ABU ставить 0.1в если такое напряжение никак не воспринимается ЭБУ и дает ошибку? Напряжение на первой дорожке влияет только на ЭБУ или не только? Если ЭБУ реагирует на напряжение до 0.15в какой смысл ставить 0.1в, ЭБУ же не увидит всё, что ниже 0.15в.

Служба поддержки
3 Месяцев 16 Дней С

Здравствуйте.
1) Для точной настройки вручную никуда ничего утапливать не нужно.
Шток утапливается полностью только для начальной калибровки-установки датчика.
2) По часовой — обогащение, против-обеднение
3) нужно — 2-3 тыс.
4) 3-5мин до стабилизации значения коррекции.
5) нет

По ABU 0.1В — чтоб завелся и не глох перед настройкой.
На новой прошивке меньше 0.2в никак не поставить, поэтому если глохнет- вручную доворачиваем в ту или иную сторону.
А дальше точная настройка по показаниям коррекции.

Гость
Виталий
3 Месяцев 15 Дней С

Кстати. А какой смысл ABU-шникам доворачивать ДПДЗ на новой прошивке на обеднение (против часовой), если он всё равно будет выдавать не меньше 0.2в даже довернутый.

Служба поддержки
3 Месяцев 14 Дней С

Никакого смысла. Инструкция будет исправлена 🙂

Гость
Виталий
3 Месяцев 15 Дней С

Спасибо за столь развернутый ответ, часть из него надо бы разместить в Ваш раздел «Инструкция по установке».

По ABU — у меня как раз он. Я поставил Ваш датчик и машина завелась без доворота на 0.1в (только штатная калибровка). По программе у меня скорее бедная смесь, хорошо так бедная (на 12-15 процентов). Так что мне еще надо получается доворачивать на обогащение, а это значит еще увеличивать напряжение от штатной калибровки. Хотя сейчас машина едет нормально, заводится тоже, тяга хорошая, выхлоп чистый, расход по городу 9-12 литров (в зависимости от пробок и времени года), по трассе 7-8 литров (а вот это скорее от коробки, не нашли на замену коробку под 1.6, поставили от 1.4).

Версия датчика — без перемычки, магнитный датчик снаружи, калибровать надо отведя от магнита одним включением зажигания.

Служба поддержки
3 Месяцев 14 Дней С

Если проблем-провалов, повышенного расхода нет, то можно оставить все как есть. Только осенью и зимой еще раз проверьте коррекцию.
Если хочется чтобы вот прям супер идеально все было — можете довернуть до попадания в диапазон +/-8%

Гость
Виталий
3 Месяцев 14 Дней С

Уже год как поставил датчик. Проблем вообще никаких с Вашим ДПДЗ нет. Расход я озвучил. Проверял и осенью и зимой и летом — смесь бедная на долговременной коррекции. На кратковременной лямбда танцует вокруг единицы.

Гость
Максим
3 Месяцев 18 Дней С

Подскажите еще вопрос такой. Есть бредовая идея, поменять блок цилиндров с 1.8 на 2.0 (ABS на 2E). Голова останется ABS. Вытянет ли впрыск составом смеси такую прибавку литрового объема? Все таки 200 кубов разницы. Кто нибудь вообще делал такое? Если грубо говоря немного добавить давления в топливной и ориентируясь на лямбду найти оптимальную смесь.

Служба поддержки
3 Месяцев 16 Дней С

1)Из знакомых и клиентов такого никто не делал ( по крайней мере не писали )
2)Скорее всего придется менять ЭБУ и ставить от 2-х литрового.
С давлением, конечно же , можно поколдовать, но скорее всего на одних режимах смесь будет нормальной , а на других сильно беднить или богатить.

Гость
Максим
3 Месяцев 18 Дней С

Добрый день.
высоковольтные провода поменял. дпдз работает отлично! Спасибо вам ребята за хорошую вещь! Единственное что немного напрягает это немного заниженные холостые. на родном датчике эбу держал обороты в пределе 850. На без контактном 775-800. ощутимая дрожь по кузову. ну это скорее менять опоры.
На данный момент на работе занимаюсь разработкой автопилота для маломерного флота. Хочу предложить вам идею. Очень многие автовладельцы сталкиваются с проблемой не рабочей системы подогрева впускного воздуха. Вариантов поломки море. То мембрана в фильтре лопнула. то терморегулятор забился маслом и коксом. А как следствие Повышенный расход, отсутствие тяги…
Было бы замечательно, если бы вы разработали что то на подобие сервопривода управляющего заслонкой гор/хол и управляемого мини контроллером…например на базе ардуино..соответственно по датчику температуры.
Думаю готовый установочный кит нашел бы своего покупателя.

Служба поддержки
3 Месяцев 16 Дней С

Здравствуйте.
Спасибо для отзыв.
По данным автодаты, на различных моделях моновпрысков оборотыХХ от 750 до 950rpm, так что все в норме.
Вибрация, если нет пропусков, действительно связана с опорами.
Насчет платы управления подогревом воздуха- уже ездят на двух на авто. Только никто про них не спрашивает.
Температуру плата берет со штатного датчика температуры входящего воздуха.
В принципе миожно на пробу выложить.

Гость
Максим
3 Месяцев 22 Дней С

Добрый день!
Подключил датчик по инструкции. Коррекция по лямбде -4.7% ваг ком угол дросселя на хх прогретого двигателя 0.3*
Максимальный угол открытия дросселя 85*
Хотел произвести ручную подстройку датчика получил удар током. Плюс на датчик подключен с катушки зажигания сто процентов с холодного провода. Напряжение на нем равно напряжению акб. Возможно из за старых вв проводов. месяц назад заменил прогоревшую катушку.
Ваг ком время от времени фиксирует ошибку 00518 31-00 дпдз обрыв цепи или замыкание на массу. я так понимаю из за просада напряжения. Собственно вопросы следующие. Питание лучше запитать с акб через реле? Где копать в чем причина выскакивания ошибки по дпдз (проводка до мозгов целая)? И нормальная ли коррекция по лямбде -4,7%? Кстати почему то не получается обнулить показания коррекции в ваг коме.

Служба поддержки
3 Месяцев 21 Дней С

Если в вагкоме коррекции не сбрасываются, то должны сброситься при отключении аккумулятора. Либо сброс необходимо осуществлять при включенном зажигании и не заведенном двигателе.

Служба поддержки
3 Месяцев 21 Дней С

Здравствуйте.
Коррекция допустима до 8% в любую сторону.
Если вы получили коррекцию менее 5 % , пусть и с минусом — это очень хороший результат.
Удар током — это, скорее всего прошивают свечные провода. Необходимо их заменить и проверить зазор в свечах, иначе новая катушка тоже может подгореть.
Ошибка 00518 31-00 не связана с просадкой напряжения.
Эта ошибка связана с тем , что на предыдущей версии прошивки, в некоторых случаях в процессе точной настройки , датчик доворачивается на обеднение, и при полностью закрытом дросселе может выдавать напряжение менее 0.15в. Напряжение менее 0.15в воспринимается ЭБУ как обрыв первой дорожки.
Эта ошибка никак не влияет на работу ЭБУ и приготовление смеси, поэтому на нее можно не обращавть внимания. Переподключать датчик не нужно.
В новой прошивке введено ограничение минимального напряжения датчика 0.2в, даже при самом сильном довороте и эта ошибка не возникает.
http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/obnovlenie-proshivki-dlya-dpdz-3437022-pilot-tps-converter/

Если нет никаких провалов, не теряется калибровка и все в порядке, то просто замените свечные провода и проверьте зазоры свечей. Больше ничего делать не нужно.

Гость
Ярослав
3 Месяцев 28 Дней С

Добрый день!
Не совпадают света проводов на родном разьеме и в инструкции. Ещё не пойму почему Нас вашем 6 контактов а на моём 7 куда девать ещё один и кпк сделать коммутацию правильно ведь цвета вообще не совпадают. B 3 с акпп

Служба поддержки
3 Месяцев 26 Дней С

Здравствуйте.
На схемах цвета специально указаны не такие как навто, потому что на разных марках разная проводка.
Подключать необходимо согласно распиновке разъема , указанной на схеме.
Для надежности вооружаетесь тестером и вызваниваете массу, от нее ведете распиновку и подключение.
На 7-ми контактном дпдз дополнительные контакты -это масса, опорное и сигнал для АКПП.
Масса и опорное для акпп в нашем дпдз не используются , подключать необходимо только сигнал управления АКПП.

Гость
Евгений
4 Месяцев 7 Дней С

Спам тоже проверял, нет ничего.

Служба поддержки
4 Месяцев 6 Дней С

Либо что-то не отправилось, либо не до конца оформили. Напишите напрямую на почту.

Гость
Евгений
4 Месяцев 7 Дней С

Почему на двигатели Abu 1.6, нужно выставлять на первую дорожку 1 вольт а не 1.8-2 вольт как на всех остальных? Если у меня щас механический датчик стоит на 1.78в, как это сказывается потом на работе двигателя?
Сколько дней нужно ждать ответа по заказу, отправил три дня назад?

Служба поддержки
4 Месяцев 6 Дней С

Потому что уползет коррекция.
А вообще в новой прошивке ниже 0.2в поставить не получится. И придется крутить по показаниям долговременной коррекции из вагкома , либо по вольтметру подключенному к ЛЗ.

Гость
Евгений
4 Месяцев 5 Дней С

ЛЗ?
Если нельзя установить ниже 0.2, как это скажется на работе двигателя?
Могу только утверждать что экспериментировал с моим механическим дпдз, и машина на 0.86в у меня работает гораздо лучше чем на 0.2в. Но вы говорите что прошивка не даст опустить ниже 0.2 в.
Движок после капиталки, боюсь что будет давать очень богатую смесь.

Служба поддержки
4 Месяцев 4 Дней С

лз-лябда зонд.На работе никак не скажется , напряжений ниже 0,18-0.2в ЭБУ не видит.

Гость
Евгений
4 Месяцев 5 Дней С

Скажите , еще такую вещь, ваш датчик еще в процессе усовершенствования, или уже окончательный продукт?Потому что по прошивке вижу, что вы еще усовершенствуете.

Служба поддержки
4 Месяцев 4 Дней С

Продукт окончательный.
В новой прошивке введены ограничения макисмума и минимума по обоим дорожкам, поскольку у нескольких пользователей вылазили ошибки обрыва первой дорожки , из-за того что напряжение опускалось ниже 0.15в. На работу это никак не влияло , но в диагностике висело. Связано скорее всего со крученным упорным винтом дросселя.
+ Дополнительно изменен принцип калибровки — после трех включений и выключения зажигания , а не после одного.

Гость
Евгений
4 Месяцев 4 Дней С

Все понял, спасибо. Жду подтверждения заказа, пока что не ответили еще 🙁

Гость
Михаил
4 Месяцев 10 Дней С

Проблема решилась заменой транзистора.Спасибо технической группе поддержки сайта.Датчик заработал и работает исправно.

Гость
Михаил
4 Месяцев 15 Дней С

Спасибо что помогли.Ваш датчик так и не заработал. За такие деньги я мог бы купить два моноинжектора полностью рабочих в сборе. И поработали бы они намного дольше чем ваш датчик 4 месяца

Служба поддержки
4 Месяцев 15 Дней С

Не паникуйте раньше времени 🙂 На почту скинул еще одно фото — проверьте и отпишите результат проверки. Если не удастся починить удаленно , пришлете его , я починю и отправлю назад. 🙂

Гость
Тарас
4 Месяцев 18 Дней С

Добрый день. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, СОВЕТОМ. У меня ДПДЗ на 7 РЕАЛЬНЫХ выходов (была с завода коробка автомат, которую заменили на механическую), как подключать ДПДЗ на 5 выходов (хотя в реальности 4 — среднего, третьего, попросту нету) которых без проблем можно достать (для МКПП ) ? Какие три провода не нужно подключать? Автомобиль VW пассат В4 1.8 ADZ Mono Motronic 1996г. Пожалуйста, помогите советом.

Служба поддержки
4 Месяцев 17 Дней С

Здравствуйте.
Откройте выше зеленую вкладку «Инструкция по установке», там есть все схемы 🙂 В т.ч. и ответ на ваш вопрос.

Гость
Михаил
4 Месяцев 19 Дней С

Добрый день. Приобрел у вас бесконтактный дпдз. Установил настроил и все работало отлично. На днях он просто перестал работать . При замере напряжений на выходе 1 дорожки 4.85 вольт когда должно быть 0.18 вольт в начальном положении. Подскажите что мне делать? Калибровку производил несколько раз не помогло

Служба поддержки
4 Месяцев 19 Дней С

Здравствуйте.
Замерьте напряжение на выходе 1 и 2 при повороте дросселя из полностью закрытого в полностью открытое состояние.
Меняются ли напряжения и в каких пределах ( минимальное и максимальное напряжение по каждой дорожке)?

Гость
Михаил
4 Месяцев 18 Дней С

Замерил напряжение на выходе 1-4.88 вольт а на выходе 2-4.71 вольт.При повороте дроселя напряжение не изменяется

Служба поддержки
4 Месяцев 16 Дней С
Гость
Pin
4 Месяцев 17 Дней С

Здравствуйте, Извините за задержку с ответом. К вечеру постараюсь выложить подробную инструкцию по проверке и полному сбросу датчика. Видимо у вас была просадка напряжения сильная, либо большая наводка по магнитному полю и скорее всего сбита калибровка самого датчика Холла. Это не страшно, просто его необходимо будет перекалибровать с помощью дополнительной перемычки. В основной инструкции описания этой процедуры нет , поскольку она никому еще не требовалась . Ожидайте, я скину вам ссылку.

Гость
сергей ABU 1.6
4 Месяцев 19 Дней С

здравствуйте! Померил давление топлива-1.9 кг, это то что я шайбы подложил под пружину регулятора, форсунка похоже не справляется, без шайбочек даже не заводится. Чистил, как в интернете очистителем карбюратора, весь балон вылил, распыление вроде идёт, а эффекта 0. Всё тоже самое. коррекция не падает, до 18 доходит. Динамика, пока шайбы в регуляторе, есть. Лямбда не западает, работает хорошо. сопротивление на форсунке 2.4 почему то, возможно тестер китайский. Правда тонкую настройку Вашего ДПДЗ не делал, так как всё само настроилось. Подскажите спасет ли регулировка по коррекции? Или с форсункой что то не так. Когда по утрам чуть похолодает заводится с трудом, приходится подгазовывать, до прогрева лямбды. голова квадратная уже, распирает купить нашь автопром.

Гость
Pin
4 Месяцев 17 Дней С

У вас вотсап есть ? — Напомните номер на Supportсобакаpilotpowersupply.com Да давайте поковыряем на выходных , досканально все проверим. От вас потребуется Ваг-ком, и возможность загрузки видео по вотсапу.

Служба поддержки
4 Месяцев 19 Дней С

Здравствуйте.
18% -это очень большая коррекция , при таком значении нормально работать не будет.
Проверьте не порвана ли подушка моновпрыска и нет ли подсосов через вакуумный усилитель тормозов.
Если там все в порядке, тогда сделайте точную настройку, доворачивая датчик вручную по показаниям коррекции.

Гость
Александр
4 Месяцев 20 Дней С

Добрый день! Машина golf 3 aea 1.6. Приобрел Ваш дпдз, настраивал по вашей инструкции и тем ссылкам что у вас приведены: концевик рхх до упора, заслонка легла на винт, при калибровке дпдз показывает 0.18в. Но при включении зажигания концевик рхх слишком сильно выходит, что при запускании двигателя приводит к 1900—2000 оборотам хх. Вопрос: что я сделал не так? Спасибо.

Служба поддержки
4 Месяцев 20 Дней С

Здравствуйте.
Проверьте работоспособность и зазор концевика ХХ.
Если с концевиком все в порядке , то перекалибруйте и убедитесь , что не перепутали при подключении к проводке авто дорожек 1 и 2 местами

Гость
Александр
4 Месяцев 17 Дней С

Добрый вечер! Проверил концевик, прозванивается на всем протяжении хода. Провода подключены согласно первой схеме на вашем сайте ( новый дпдз для мкпп), прозваниваются до эбу. Проверял сканером, показывает ошибку — нет сигнала. Заводил и прогревал до срабатывания вентилятора, по мере прогрева обороты падали, а как прогрелась заглохла. Спасибо.

Служба поддержки
4 Месяцев 17 Дней С

Здравствуйте.
Замерьте тестером показания первой и второй дорожек при повороте дросселя из открытого в закрытое состояние.
Сообщите значения минимума и максимума напряжений по каждой из дорожек и примерные углы открытия , соответствующие эти значениям.

Гость
Александр
4 Месяцев 14 Дней С

Здравствуйте. 1: min — 0.18в max — 4.74в, 2: min — 0.02(0)в max — 3.99в. При этом максимальные значения на сколько я понял при полностью открытой заслонке. На глаз угол примерно 70-80 (может 90). Также заметил что после калибровки при первом открывании рукой дроселя напряжение меняется с 0.18 на 0.20 и назад не возвращается. Пользовался вашей статьёй » Диагностика и ремонт Pilot TPS Converter». Сделал следующие замеры: Опорное напряжение ref = 4.80в, Сопротивление между REF и GND 0.99ком, Напряжение питания 12.17в, Напряжение между контактами 1-2 сервисного разъема 5в, Напряжение датчика Холла 0.084в.

Гость
Pin
4 Месяцев 11 Дней С

Здравствуйте.
Показания ДПДЗ в норме.
Проверьте после ночной стоянки на холодную совпадают ли показания ДТОЖ с температурой окружающей среды. О результатах отпишите.

Гость
Адександр
4 Месяцев 7 Дней С

Здравствуйте. ДТОЖ заменил на новый, показания сопротивления по температурной шкале в пределах допустимого. Ситуация таже: 2000 оборотов хх или выше как на холодном так и на прогретом двигателе.

Служба поддержки
4 Месяцев 6 Дней С

Тогда попробуйте довернуть вручную до достижения необходимых оборотов. После чего сообщите напряжения на первой и второй дорожках.

Гость
Алексей
4 Месяцев 30 Дней С

Добрый день. Можно ли у Вас заказать узел моновпрыска уже с установленным безконтактным ДПДЗ на ауди 80 1,8 РМ

Служба поддержки
4 Месяцев 30 Дней С

Здравствуйте.
Мы продаем только ДПДЗ. Нижней части у нас нет.
В настройке нет ничего сложного — просто довернуть датчик опираясь на показания долговременной коррекции, либо на показания лямбда зонда по вольтметру при 3000 об/мин.

Гость
Алексей
5 Месяцев 28 Минут С

Добрый день.
Подскажите, если вам отправить нижнюю часть впрыска от Ауди 80 1,8 РМ вы сможете установить безконтактный ДПДЗ и отправить назад в Нижний новгород?

Служба поддержки
4 Месяцев 30 Дней С

Здравствуйте.
Конечно же нет. ДПДЗ должен настраиваться именно на том двигателе на которм он будет впоследствии ездить 🙂

Гость
Филипп
5 Месяцев 12 Часов С

Здравствуйте,нужен дпдз на ситроен АХ 1.1л 1992г. номер старого 3437022511

Служба поддержки
5 Месяцев 2 Часов С

Здравствуйте.
Подойдет, но вам необходимо уточнить диаметр оси, чтобы подобрать правильную втулку с магнитом.
Для этого необходимо полностью закрыть дроссель ( утопите шток РХХ и снимите с него разъем), чтобы рычаг дросселя лег на упор на корпусе.
Далее замеряете напряжение на первой дорожке и запоминаете это значение.
После чего можно будет снять штатный датчик , произвести замеры диаметра оси и ее выступаия , ни у желательно скинуть фотки на Supportсобакаpilotpowersupply.com
после замеров ставите датчик назад. выставляете по вольтметру как стоял.
одеваете фишку на рХХ и зедите . пока не придет новый датчик 🙂

Гость
Den
5 Месяцев 19 Часов С

Здравствуйте!
Вопрос такого плана на контактах которые показывают 0,18в (включено только зажигание), при работе машины на холостых какое должно быть напряжение на них же. Инфа рознится. Спасибо!

Служба поддержки
5 Месяцев 2 Часов С

Здравствуйте.
таких данных нет и не может быть!
Все двигатели имеют разный уровень износа +разные параметры давления топлива и т.п.
Поэтому единственным верным критерием установки ДПДЗ является показатель долговременной топливной коррекции.
А что там показывает ДПДЗ на ХХ не имеет значения.

Гость
сергей
5 Месяцев 11 Дней С

проверял, подушку менял в том году, не-е,сейчас едет и слава богу. Без рывков и провалов, спокойно трогаюсь, продавать машину уже не хочеться. Хорошое дело Вы всё таки придумали.

Гость
Pin
5 Месяцев 10 Дней С

Хорошо, что проблема хотя бы как-то решилась.
Но все же хотелось бы разобраться в чем причина бедной смеси, поэтому, если не затруднит и как появится возможность, замерьте давление топлива.
Спасибо за отзыв.

Гость
сергей
5 Месяцев 13 Дней С

на последнии деньги купил фильтр топливный в надежде что машина поедет, и «фиг вам». Всё тоже самое. газ в пол, а она по на строению, хочу еду, хочу носом клюну. Решил добраться до форсунки, всё чисто, разобрал регулятор тоже всё как с завода, ну думаю чудес не бывает, решил шайбочку 1.2мм под пружинку поставить. Всё собрал и заработала.Появилась динамика, лямбда не беднит, 98-1.02, 1.10 .Вот корекция всё равно с 0 до 19 поднимается. С получки куплю манометр.

Гость
Pin
5 Месяцев 12 Дней С

Подушку моновпрыска резиновую проверьте 🙂 Возможно там дырка

Заводите беретесь за моновпрыск и пробуете наклонить в разные стороны . Если есть дырка, то будет либо свист , либо заглохнет.

Гость
сергей
5 Месяцев 18 Дней С

спасибо, за поддержку! Что то адаптация не получается по ваг тулу, пишет что функция не поддерживается. Хочу для начала фильтр топливный заменить, 15000- 18000 км проехал. постоит-кое как заводится, на работу 17км едет более менее, а вечером обратно тяга проподает, 30-40 км/ч.Тоже самое было и до замены ДПДЗ. похоже не угадал. Но всё равно, давно хотел нечто похожее изобрести, а тут уже думать не надо, всю готово.

Гость
Pin
5 Месяцев 15 Дней С

Тогда отключите аккумулятор, нажмите тормоз на 30 секунд. Снова подключите аккумулятор, включите зажигание но не заводите двигатель.
Убедитесь . что коррекция стала равна 0.

Вы пишете , что коррекция-20% -это именно МИНУС 20%? если да , то это говорит об очень богатой смеси.
Варианты:
1) ДПДЗ вручную. Перед настройкой настоятельно рекомендуется также выставить зажигание по стробоскопу , предварительно введя ЭБУ в режим базовых установо.
При этом если при настройке ДПДЗ начинают валиться ошибки по низкому сигналу ( т.е. повернут макисмально в сторону обеднения смеси) , а коррекция все равно зашкаливает в -20% то
2) Необходимо проверить регулятор давления топлива — возможно он заклинил. Или заржавел , пружина сгнила и т.п.
А еще лучше замерить давление топлива в подающей магистрали на работающем двигателе — это будет самыая точная проверка регулятора.
Если давление топлива в норме , то проверяем
3) Систему подогрева входящего воздуха . Если она не работает — то начинаются глюки с коррекцией. бывает порвана мембрана привода, или неисправен термоклапан.
Оптимальная температура входящего воздуха 30-38градусов ( зимой заслонка не должна покрываться конденсатом и замерзать)

4) Экзотика — текущая форсунка и ее уплотения.
5) ДТОЖ ДТВВ с глюком / не оригинал. Тоже прилично влияют на смесь.

Еще была пара машин с неверно установленным ГРМ — на один зуб промахнулись — уже и смесь и тяга не та.
Так что проверьте.
о результатах отпишите или сюда или на почту 🙂

Гость
сергей
5 Месяцев 18 Дней С

Спасибо, вроде ожила(машина), заново клемник перепаивал, хорошо,что ничего не спалил. токи как Вы и писали, вот только прогревочных почему то как не было так и нет. Без подгазовки не заводится, новый РХХ, зажигание на холостых 2.7гр, новый топливный насос вместе с колбой. бак чистый. Микстура коррекшен- 20% на прогретой. температурные датчики тоже новые, лямда новая.Вот только туповато как то разгоняется, погонять не удалось, дачники и дорожники пробку создали. Можно ли клемник силиконом залить?

Служба поддержки
5 Месяцев 18 Дней С

Теперь прогреваете двигатель.
Глушите. Включаете зажигание , но не заводите его. Сбрасываете адаптации.
Коррекция после сброса должна стать 0%
Заводите двигатель и даете 2500-3000 соборотов , ждете и смотрите куда пользет коррекция.
Если коррекция выходит за +/-8% Вручную доварачиваете слегка датчик в ту или иную сторону.
Ждете немного, коррекция изменится. И так до тех пор пока не попадете в диапазон +/-5% (это в идеале , а так до 8% допустимо в любую сторону).
Это и будет точной настройкой.

Гость
сергей
5 Месяцев 19 Дней С

добрый день! жалко клемник не припаян, налепил что ничего не работает, можно ли вам прислать посмотреть и припаять клемник, месяц ожиданий одно растройство, и машина стоит:(

Служба поддержки
5 Месяцев 19 Дней С

Здравствуйте.
Либо можете прислать назад( напишите на sales), либо ( что будет быстрее) обратитесь в любой сервис по ремонту телевизоров или сотовых телефонов в своем городе- там работы на 5-10 минут и стоить эту будет примерно столько же, сколько отправка назад.

Клеммник по умолчанию не запаивается , поскольку большинство пользователей впаивают готовые автомобильные разъемы.
В письмах на данный момент этот вопрос стали уточнять. Фото и опции постараемся обновить на следующей неделе.

Гость
сергей
5 Месяцев 20 Дней С

Добрый день! по почте пришёл быстро, в тот же день поставил, возился возился, показывает 0.16 вольт, и компьютер пишет, обрыв или замыкание на шину питания потенциометра, ошибка G-69 моно-мотроник ABU 1.6

Служба поддержки
5 Месяцев 19 Дней С

Здравствуйте.
Вручную доверните до 0.18в
Более подробное описание причин отослали вам на емаил.
На следующей неделе будет апгрейд прошивки.

Гость
Артем
5 Месяцев 29 Дней С

Доброго дня всем скажите как заказать датчик на ауди 100с4 v2.0 91год

Служба поддержки
5 Месяцев 28 Дней С

Здравствуйте.
Выбираете опцию — какая нужна втулка, добавляете в корзину и оформляете заказ.
http://shop.pilotpowersupply.com/how-to-order/

Гость
Toxa
6 Месяцев 29 Дней С

Ситуация с доставкой в Крым не изменилась?

Служба поддержки
6 Месяцев 27 Дней С

Вроде бы начали принимать. Можем попробовать отправить 🙂

Гость
Денис
7 Месяцев 4 Дней С

Здравствуйте! Я смотрел ваше видео по установке регулировочного болта ДПДЗ. дк вот как его мне поставить в заводское положение если машина не имеет возможности подключиться через ваг-ком или ваг тул. Passat b3 1.8 RP и подойдет ли мне магнит 5 мм. у меня есть там 2 провода диагностических, они торчат где рычаг коробки передач. но возможно ли подключиться к компу? может вы знаете машина 89 года

Служба поддержки
7 Месяцев 3 Дней С

Здравствуйте.
Ставите винт в любое положение, лишь бы дроссель был максимально закрыт, но при этом не закусывал.
Далее ставите ДПДЗ, скидываете клемму с аккумулятора и нажимаете тормоз на секунд 30 для сброса адаптаций.
Затем одеваете клемму на место, заводите двигатель и производите настройку ДПДЗ по показаниям лямбда зонда.

Гость
Роман
5 Месяцев 23 Дней С

Извиняюсь что вмешиваюсь в Вашу дискусию! А как производить настройку ДПДЗ по показаниям лямбда зонда если нет возможности подключиться через ваг-ком или ваг тул! У меня такой же автомобиль только 91 года RP 1.8 c акпп у меня 4 фишки под рычагом акпп: коричневый(ABS), черный и белый (акпп), и серый? Может ссылка на видео есть или матерьял!?
Заранее! Огромное спасибо!

Служба поддержки
5 Месяцев 22 Дней С

Видео есть на вкладке «Инструкция по установке»
https://www.youtube.com/watch?v=VGjnE8l490w

Вкратце, для настройки режете сигнальный провод лямбды, и подключаете к нему вольтметр.
Далее даете 3000 оборотов на полностью прогретом двигателе и ручками докручиваете датчик, чтобы получить показания около 0.5В

Гость
Денис
7 Месяцев 2 Дней С

Спасибо!

Гость
Тим
7 Месяцев 17 Дней С

Приветствую! Хотелось бы побольше информации как датчик ведет себя в суровых условиях. Например при перегреве и наоборот в лютые морозы. Как никак такие полупроводниковые элементы навряд ли проектировались для работы в таких условиях. На сколько их хватит? Например у нас зимы бывают и под — 40,а летом температура может быть и под +40. Проводили ли Вы своего рода испытания? Насколько я помню, если пробивает полупроводник, то это может привести к тому, что на выходе может появится постоянная составляющая. И если вдруг, что-то выйдет из строя в этом узле не отразится ли это на ЭБУ автомобиля? Не подумайте ничего плохого, интересуюсь потому как решение понравилось, но и сомневаюсь именно в вопросах которые задал выше.

Служба поддержки
7 Месяцев 17 Дней С

Здравствуйте.
Откройте вкладку «Технические характеристики» ( зеленые вкладки над описанием товара).
Там есть ответ на один из ваших вопросов.
ЭБУ ,при подаче на входы дпдз 12-14в, выживет без проблем 🙂

Гость
Виталий
7 Месяцев 25 Дней С

Здравствуйте я хотел спросить при каждом снятии акумулятора надо ли производить каректировку вашего ДПДЗ ? , я зимой на ночъ снимаю окумулятор из-за мороза. И за сколько дней примерно дойдёт Ваш ДПДЗ до Казахстана в актюбинскую область?

Служба поддержки
7 Месяцев 24 Дней С

Здравствуйте.
При снятии клеммы аккумулятора калибровка не сбиваетcя 🙂
Судите сами — при правильном подключении датчика, когда вы выключаете зажигание, датчик полностью обесточивается.
Калибровка при этом не слетает.
Соответственно калибровка не слетит и при отключении аккумулятора.
Сроки доставки обычно составляют от 14 до 30 дней.

Гость
Константин
8 Месяцев 7 Дней С

Здравствуйте . Можно с датчиком заказать переходник под мой разъем. 7 контактов.

Служба поддержки
8 Месяцев 5 Дней С

Здравствуйте.
за дополнительную доплату можем приложить три автомобильных разъема.
Родной отрежете. вместо него поставите новый.
Из старого и одного нового сделаете переходник под старый датчик.
Ну и третий новый разъем будет впаян в плату ДПДЗ.

Гость
максим
9 Месяцев 16 Часов С

скажите,у меня двигатель рп и нет возможности подключить ваг ком или ваг тул ,как более точно настроить ваш датчик

Служба поддержки
8 Месяцев 30 Дней С

Для начала необходимо выставить зажигание по стробоскопу, как того требует производитель.
Отключаете лямбда зонд от ЭБУ, подключаете к нему вольтметр, также для сброса коррекций необходимо отключить клемму аккумулятора на минуту.
Затем ставите наш датчик.
и настраиваете по показаниям зонда на 3000 об/мин.
Подробнее смотрите в видеоинструкции.

Гость
Александр
9 Месяцев 22 Дней С

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР! Интересует Ваш датчик для А6 с двигателем ААЕ 2,0 моник. Какие условия оплаты и сроки отправки в Чебоксары

Служба поддержки
9 Месяцев 20 Дней С

Здравствуйте.
На AAE датчик подходит без проблем.
Работаем по 100% предоплате.
Обычно почта доставляет мелкие пакеты в сроки от 14 до 30 дней.

Гость
Андрей
8 Месяцев 5 Дней С

здравствуйте! так же владею ААЕ 2.0 моник..не могу сказать ваговский номер детали, но знаю что существуют разные типы моников на этих двигателях-в частности, на моем нет демпфера…подходит ли Ваш датчик на любые типы моников ,установленных на этих двигателях?

Служба поддержки
8 Месяцев 5 Дней С

Здравствуйте.
Датчик на все типы моников подходит.
Разница в размере втулки с магнитом.

Гость
Дмитрий
9 Месяцев 26 Дней С

Здравствуйте!
Живу в Санкт-Петербурге. Заполнил анкету на заказ несколько дней назад, не приходят ваши реквизиты на почту. Адрес указал верный. Деталь очень нужна!

Служба поддержки
9 Месяцев 25 Дней С

Здравствуйте.
Проверьте папку спам в почтовом ящике .
Возможно ваш почтовый сервер скидывает наш ответы туда .

Гость
Дмитрий
9 Месяцев 25 Дней С

Спасибо, именно так 🙂
Примерно сколько в мой город будет идти зап.часть?

Гость
Сергей
10 Месяцев 6 Дней С

Ваш конвертер — панацея для моновпрысков. Вчера получил, сегодня поставил. Провалы пропали, звук у двигателя приятнее стал. Первый раз завелась с трудом, пришлось педалькой газа поработать. В двигателе стоял басистый гул на холостых. Через 5 минут всё успокоилось. В мозгах светится ошибка 2212 — датчик ДПДЗ. Это нормально или пропадёт? Машина сейчас ездит приятно, если не считать каши, снегом завалило. Из-за каши непонятны глубокие нажатия на педаль газа, скорее всего пробуксовывает, потому что на низах тащит будь здоров (или зажигание надо покрутить). В целом конвертер работает и работает хорошо!! Спасибо.

Служба поддержки
10 Месяцев 4 Дней С

Здравствуйте.
Уточните,производили ли вы точную настройку по показаниям лямбда зонда?
Если производили , то замерьте и сообщите напряжение на выходе 1 при полностью закрытой заслонке ( шток РХХ полностью утоплен).

Гость
Анатолий
10 Месяцев 22 Дней С

Здравствуйте. Passat 1.8 RP. Стоял моновпрыск на 4 контакта, на разборке нашел моник с автомата , на 7 контактов . Нужно ли будет менять нижнюю часть моника на 4 контакта или будет работать и на этом?????
и сколько по времени будет доставка в Ейск, Краснодарский край???

Служба поддержки
10 Месяцев 18 Дней С

Здравствуйте.
Если диаметр дросселя такой же, как и на 4-х контактом, то все должно прекрасно работать.
Доставка по России занимает 14-30дней.

Гость
Михаил
10 Месяцев 24 Дней С

Здрайствуйте. У меня такой вопрос возможна ли доставка в Молдову город Тирасполь и какие сроки

Служба поддержки
10 Месяцев 23 Дней С

Здравствуйте.
С доставкой в Молдову нет никаких проблем.
Отправляли несколько раз.
Доходит обычно в течение 20-30 дней.

Гость
Станислав
11 Месяцев 13 Дней С

Здравствуйте, нужно доставить в Казахстан Петропавловск, увидел что Exline доставляет за 8 дней стоимостью 8-10$, так вот вам можно отправить деньги по Коллибри (нужны ваши ФИО и город)? По Коллибри дешевле просто…

Служба поддержки
11 Месяцев 12 Дней С

п.с. по Колибри оплату принять не можем — такой системы нет в нашем банке.
Комиссия за перевод по золотой короне составит менее 1$
Перевод можно оформить с помощью платежных карт онлайн.