PILOT TPS 3437022 бесконтактный ДПДЗ для моновпрысков

$64.00$81.00

Установив этот комплект на свой автомобиль, вы получите:

-повышенную надежность
-стабильные обороты ХХ
-лучшую приемистость(подхват)
-точный отклик на изменение положения педали газа
-топливную экономичность
-навсегда избавитесь от проблемы износа, характерной
для оригинальных датчиков Bosch и их китайских аналогов.

Очистить

Описание

Этот комплект предназначен для замены 3-х, 4-х и 7-ми контактных
датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):

IMG_0099DPDZ_web-300x224

  • Bosch 3437022
  • Bosch 3 437 022
  • Bosch 3 437 022 512
  • Bosch 3 437 022 900
  • их аналогов

которые устанавливались на   моновпрыски Mono Motronic и Mono Jetronic
автомобилей VW, AUDI, Fiat, Citroen, Peutgeot, Lancia.
Также наш бесконтактный ДПДЗ является прекрасной  заменой   3-х контактных  датчиков
для моновпрысков Siemens,  которые устанавливались на Renault и Volvo

С помощью новой прошивки и программы настройки вы можете
прецизионно  настраивать выходную характеристику каждой дорожки через Bluetooth.
Это позволит получить наилучшее соотношение тяги и экономичности вашего двигателя, которое не доступно
при использовании обычных резистивных датчиков ( хоть оригиналов , хоть  китайских аналогов).


В отличие от оригинальных датчиков Бош и Сименс,
этот  бесконтактный ДПДЗ  абсолютно не подвержен физическому износу
и является  практически не убиваемым.

iznos
Пример износа датчика Бош

Также этот бесконтактный ДПДЗ будет прекрасно работать  даже при сломанных
или полностью отсутствующих щетках-токоснимателях на лапке дросселя :

broken

Как такое вообще возможно?!
Принцип действия Pilot TPS Converter заключается в  измерении углового положения магнитного поля,
создаваемого магнитом , который устанавливается на ось дроссельной заслонки.

Hall

Основная плата Pilot TPS Сonverter выглядит следующим образом

_MG_2391

_MG_2374_2

Сенсор 1 измеряет поворот магнитного поля( а соответственно и поворот оси дросселя) в пространстве в градусах
и передает это значение в центральный процессор 2,
который преобразуют измеренное значение угла дросселя в электрические сигналы,
характеристика которых абсолютно идентична сигналам оригинальных датчиков .
Элементы под номером 3 защищают плату от повышенного напряжения, переполюсовки и коротких замыканий.

С установкой тоже нет никаких трудностей, и все довольно просто

1 2 3 4 5 7 8 9

Настройку и калибровку датчика можно производить как вручную, так и с помощью  специального программного обеспечения и модуля блютуз (подробнее смотрите в желтых вкладках «Инструкция по установке  и Bluetooth» вверху этой страницы )
11 12

WEB_MG_2421

Перед осуществлением заказа желательно снять штатный  ДПДЗ и уточнить диаметр кончика оси дросселя.
На большинстве  впрысков , за исключением  двигателей объемом 1,4- 1.6л, диаметр оси 5мм. На двигателях  объемом 1.6 л типа AEA или ABU  диаметр оси 8мм.
При заказе на РЕНО И ВОЛЬВО для замены  3-х контактного датчика  обязательно заказывайте блютус модуль для настройки.

На  ютюб канале   PilotEngineering вы можете найти  множество полезной информации по  теории, ремонту и настройке моновпрыска

Ссылка на  плейлист по ремонту и настройке моновпрыска

P.S. мы можем разработать подобные датчики и на другие марки автомобилей и мотоциклов.
П
редложения по этому поводу направляйте в службу поддержки supportсобакаPilotPowersupply.com
Ну а если у вас остались какие либо вопросы или сомнения – пишите  комментарий во вкладе «обсуждение»:)

 

Нет меток для этой записи

Отзывы пользователей

Чтобы у вас не возникало никаких сомнений в реальности этого устройства,
его работоспособности и того , что мы не являемся каким-либо лохотроном,
вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов,
которые мы будем собирать на этой страничке.

Audi 80 1.8 PM  MONO

https://www.drive2.ru/l/592195589404364514/

Volkswagen Vento 1,8 ABS 90

https://www.drive2.ru/l/576274111278351890/

Установка на Passat B4
https://www.drive2.ru/l/574131712871629809/

Установка на Lancia Delta 1.6 8V
https://www.drive2.ru/l/571415919151032185/

Установка на VW Passat b3
https://www.drive2.ru/b/570016790604677745/


Установка на VW Golf   от AAV77-Nik
https://www.drive2.ru/l/556263274530734206/

Установка на VW Golf 1.8 AAM  от GendolfG
https://www.drive2.ru/l/545017469601842325/

Установка на Ауди 100 2.0 моник на газу  от Tolyas13rus
https://www.drive2.ru/l/523920315365982385/

Устновка на Audi 80 1.8 PM от kaskaders
https://www.drive2.ru/l/537260964823695902

Установка на VW Passat b3 двигатель RP от AlexMedia
Ссылка

Установка на VW Golf c АКПП от FelimonLapkin
https://www.drive2.ru/l/532324157614981918/

Установка на Audi 80  от ilcac

https://www.drive2.ru/l/531524537783681420/

Установка на полноприводный  Golf Syncro
Отличный фотоотчет об установке  от Никиты Гладких из КазахстанаНикита сделал отличные скриншоты и объяснение точной настройки с помощью программы VAG-COM
https://www.drive2.ru/l/496101021915808285/

Установка на GOLF MK3 Kalyany4
https://www.drive2.ru/l/476451099860009132/

Установка на Audi 100 AAE
Много фото и хорошее описание от Atikin921

Установка на Audi 100
Отзыв на Drive2 от пользователя Ogeryan


SoldierRomario Audi 80 1.8PM

Отличный фотоотчет по установке — много фото

Akun3654
Видео по установке

Jumper495
Получение датчика из Киргизии
Виталий Вурсалов из Украины

Отзыв с видео на drive2

Андрей Серомолотов из Украины

Отзыв с видео на Drive2
Получение посылки
Отличный фотофильм по установке

Максим Ковбель из Украины
Отзыв на drive2

Видео от пользователя DragonFly из Казахстана
По старой одноплатной версии
По старой двухплатной версии

 

Вы также можете прислать свой отзыв по установке бесконтактного ДПДЗ Pilot TPS Converter 3437022
и принять участие в программе скидок:

Каждому клиенту, сделавшему фото или видео отчет об установке и разместившему его на сайте драйв2
или любимом клубном форуме, мы делаем скидку в 10$ .
Для получения скидки, при оформлении  заказа укажите,
что хотите участвовать в акции.

Ваш отзыв -это не столько реклама нашей продукции,
сколько реальная помощь для людей, которые, возможно,
сомневаются так же, как и вы когда-то сомневались при заказе.
И если вы действительно довольны нашей продукцией — поделитесь этим с другими 🙂

Видеоархив

В этом разделе собраны видео по предыдущим версиям Pilot Tps Converter

Одноплатная версия, датчик расположен с внешней стороны
Одноплатная версия с перемычкой автокалибровки

Нет меток для этой записи

Архив

В данном разделе представлена информация по установке  предыдущих версий датчика без поддержки блютуз.
Инструкцию по установке новой версии  смотрите в соответствующей  желтой  вкладке выше.

Хотелось бы выразить особую благодарность нашему клиенту Андрею Серомолотову из Уркаины,
снявшему отличный фотофильм по установке ДПДЗ

Как видите в установке нет ничего сложного.

Порядок действий при установке:

1. Установить дроссельную заслонку в полностью закрытое положение,
так чтобы рычаг заслонки лег на упорный винт( см. видео ниже)

2. Снять старый ДПДЗ

3. Напрессовать втулку с магнитом на ось дроссельной заслонки.
Вам может потребоваться развертка.
Для предотвращения проворота втулки,
необходимо капнуть пару капель клея или герметика на ось и втулку. ( см. видео ниже)

4. Для версии датчика без перемычки автокалибровки
просто подключите проводку согласно нижеуказанным рекомендациям,
но не устанавливайте его на корпус моновпрыска до того,
как введете его в режим калибровки.

Для версии датчика с перемычкой автокалибровки
можно сразу установить проставки и
плату бесконтактного дпдз на корпус моновпрыска,
и произвести подключение проводки согласно указанным ниже схемам.
Рекомендации по подключению провода питания даны в видео ниже.

Распиновка ДПДЗ PILOT TPS CONVERTER

GND- Масса

AKPP или AT — выход для управления АКПП

1- выход первой дорожки

2- выход второй дорожки

5V REF или REF — опорное напряжение от ЭБУ 5в

12V- Напряжение питания 12в

CAL — перемычка калибровки( на новых версиях отсутствует).
При установленной перемычке между контактами 2-3 ,
конвертер работает в штатном режиме.
При снятой перемычке конвертер, в момент подачи питания,
пытается произвести автокалибровку так,
чтобы на выходе первой дорожки было напряжение в пределах 0.17-0.2в.
При отсутствии магнита или несоосности, калибровка невозможна.

Схемы подключения
для новой версии

Pinot

New-SensorMkppNewSensorAkpp

Для старых версий

5. Откалибровать начальное положение.

Внимание!!!Для новых версий без перемычки автокалибровки

Для сброса положения датчика и включения режима калибровки
необходимо удалить его от магнита на расстояние не менее 10 см(
чтобы на него не воздействовали никакие магнитные поля) .
Три раза подать и отключить питание с выдержкой во включенном и выключенном состоянии не менее 5 секунд
Затем отключить питание.

После этих действий датчик перейдет в режим автокалибровки при
последующей подаче питания.
Т.е. его необходимо установить на место, подать питание и он
автоматически выставится в начальное положение.

Для версий с перемычкой автокалибровки
Необходимо снять перемычку CAL с контактов 2-3,
затем включить зажигание, подождать 10 секунд
и выключить зажигание.
Еще раз включить зажигание на 10 секунд и еще раз вылючить.
После этого необходимо установить перемычку на контакты 2-3 CAL.

6.Включить зажигание и с помощью тестера убедиться,
что напряжение между контактами GND и 1
лежит в диапазоне 0.17-0.2в, и изменяется при повороте дроссельной заслонки.

7. Завести двигатель , убедиться что все работает нормально.
На этом установка завершена.

Также желательно произвести  точную настройку по показаниям долговременной коррекции в программе VAG COM или VAG Tools.  Для этого датчик вручную доворачивается в ту или иную сторону  при  оборотах около 2-3тыс. до  попадания значения  долговременной коррекции  в диапазон +/-8%. В идеале +/-5%.

Подробности и тонкости представлены в видеоинструкции ниже.

Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂

Видеоинструкция по установке конвертера

Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL


 

Нет меток для этой записи

Технические характеристики

Помимо обеспечения надежности и отсутствия износа,
Pilot TPS Converter также  обеспечивает стабильную выходную характеристику
и не реагирует на внешние магнитные поля.
Это стало возможным благодаря применению сенсора угла поворота  нового поколения.

При разработке последней версии был учтен предыдущий опыт, отзывы и пожелания пользователей и замечания критиков,
в результате чего удалось получить ДПДЗ с выдающимися техническими характеристиками:

Встроенные защиты от переполюсовки и перенапряжений
Диапазон напряжения питания 6-16В
Диапазон рабочих температур от -40 до +110 С
Неодимовый магнит класса H с рабочей температурой до +120С
Встроенная функция автокалибровки
Встроенная функция обновления прошивки
Основная плата покрыта лаком для защиты от влаги и реагентов

Нет меток для этой записи

Доставка/Гарантии

Доставка

Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.

После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.

Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что датчик будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если этот датчик не подойдет на ваш автомобиль,
то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад,
а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость датчика.

Нет меток для этой записи

FAQ/Вопросы

1. Почему существует два размера втулок с магнитом и какую заказать?
Все очень просто — на двигателях объемом 1.8 и 2.0 л  кончик оси дроссельной заслонки имеет диаметр 5мм:
broken
А на двигателях объемом 1.4-1.6 литра, выпущенных Volkswagen,   диаметр кончика оси   8мм:
8mm
На дросселях Renault  зависимость диаметра кончика оси от объема не всегда соблюдается. Поэтому перед тем, как вы сделаете заказ, желательно снять штатный дпдз и  измерить диаметр кончика оси.

2. Можно ли настроить датчик без модуля Bluetooth и зачем он вообще нужен?
Датчик конечно  можно  упрощенно откалибровать и настроить без модуля блютуз  полностью в ручном режиме. Процесс калибровки   в ручном режиме описан в зеленой  вкладке «Инструкция по установке».

Модуль блютуз   упрощает процесс настройки и калибровки датчика.
Кроме того новая прошивка и программа настройки позволяют произвести индивидуальную настройку каждой дорожки ( чего  нельзя сделать в ручном режиме) , что напрямую сказывается на  тяге и экономичности.
Настройка угла  положения датчика через блютуз  возможна с точностью до 0.1 градуса. Проще говоря модуль блюутуз упрощает, улучшает  и ускоряет процесс настройки.

3. А что будет если я отключу аккумулятор, не сбросятся ли настройки датчика ?
Датчик хранит настройки  в энергонезависимой памяти, поэтому отключать аккумулятор можно на сколь угодно долгий срок.  После отключения аккумулятора  перекалибровка не требуется.

4.  При первом запуске программы выскакивает ошибка

SaveLoadProgramState_SaveError FILE NOT EXIST или Config.cfg file not found 

что делать ?

 

Ответ: Ничего не делать и не обращать внимания.  Программа сообщает о том , что  файл настроек не найден. Он будет создан при закрытии приложения, и  при последующих запусках приложения этой ошибки уже не будет.

Нет меток для этой записи

Инструкция по установке и Bluetooth

Программа для настройки датчиков выпущенных после 13.06.2022

Для датчиков  приобретенных до 13.06.2022 используйте  старую верисю
Программа для настройки датчиков выпущенных до 13.06.2022  под Android и Windows ( ссылка кликабельна)

Внимание!
Для датчиков приобретенных до 13.06.2022 я  не рекомендую обновлять прошивку только что купленного датчика. Настройте его с прошивкой с которой он пришел, убедитесь что все  корректно работает и только после этого приступайте к обновлениею, если есть желание поковыряться с настройками.
Перед обновлением обязательно ознакомьтесь с этими  записями
http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/12960/
http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/zagruzchik-proshivok/

Видеоинструкция по установке:
Часть 1


Текстовый вариант инструкции:
Итак, вы приобрели датчик и готовы его установить.
Сначала будет описан процесс установки  и настройки датчика вручную( без использования Bluetooth), а затем мы  рассмотрим  установку и настройку датчика с использованием Bluetooth  и специального ПО.

А начнем мы с распиновки конвертера
GOODIMG_7061_WEB

1— Выход первой дорожки
2-Выход второй дорожки
AT-выход управления АКПП
O2/Ref-Вход опорного напряжения 5В или  сигнала лямбда зонда (для теста)
GND-Масса
12V — Питающее напряжение

Теперь давайте  посмотрим на схемы подключения  к проводке авто
NewSensorAkpp New-SensorMkpp
Внимание!!!
На схемах дана распиновка именно  РАЗЪЕМА С ПРОВОДКОЙ( а не  той части, что выступает из  штатного ДПДЗ), как если бы вы смотрели на него со стороны  контактных отверстий!
Для того чтобы точно определить распиновку фишки штатной проводки ,  вам необходимо  снять ее с ДПДЗ, включить зажигание и  с помощью мультиметра найти контакт опорного напряжения 5В.

При  установке новых автомобильных разъемов желательно  использовать следующие методы соединения:
-Через обжимные муфты
Butt

-С использованием скотчлоков
Scotchlock
-либо с помощью пайки
Soldering

Откуда брать питание датчика 12В?
Питание датчика 12В должно появляться при включении зажигания, а при выключении пропадать.
В видео ниже, подробно разъясняется откуда взять питание датчика , и как полностью закрыть дроссель перед  началом установки и калибровки. Нас интересует момент от начала видео и до 9:00

Хотя видео и  снято по старой версии датчика, общие принципы установки  практически не изменились. Желательно конечно его досмотреть до конца, только не обращайте внимание на  подпиливание плат и процесс калибровки — это все было в старой версии, и сейчас все эти недостатки устранены. Главное для Вас — ознакомиться и понять общий принцип установки и настройки.

После того, как   дроссель полностью закрыт, найдено питание и  подключена  проводка  к новому ДПДЗ,  необходимо снять старый датчик и  установить втулку с магнитом  на ось дросселя:
2 4

Для более надежной фиксации втулки ,  после установки необходимо  капнуть пару капель клея или нанести по периметру ( в угол между втулкой и плоскостью лапки) автомобильный герметик  — это обеспечит большую надежность и защитит втулку от случайного проворачивания.

Теперь можно переходить к  запуску калибровки датчика
1)Удалите датчик от магнита на расстояние не менее 20см

2) ТРИ РАЗА включите и выключите зажигание.
Выдержка во включенном и выключенном состоянии должна быть не менее 5-ти секунд.  Эти действия  сбрасывают калибровку  датчика и включают режим автокалибровки при последующей подаче питания.

3) При выключенном зажигании устанавливаем  датчик на дроссель.

4) Включаем зажигание в четвертый раз и ждем не менее 10 секунд. Затем замеряем напряжение между контактами GND  и выходом первой дорожки 1. Датчик должен установить  на выходе 1 напряжение 0.15В.
5) Для двигателей объемом 1.4-1.6л  оставляем все как есть и переходим к следующему пункту.
Для двигателей 1.8-2.0л  необходимо ослабить крепление  датчика и довернуть его вручную до получения 0.18-0.2В по выходу 1.

6)  Фиксируем крепление датчика так , чтобы напряжение   на выходе 1  осталось без изменений. Затем  выключаем зажигание и одеваем фишку на РХХ ( регулятор холостого хода.
7) Заводим двигатель — все должно  прекрасно работать.
И, в принципе, на этом можно  закончить и пользоваться авто как есть.

Датчики выпущенные после 13.06.2022 поддерживают ручную калибровку с подгрузкой настроек для  Audi 80  b3 PM motronic 1.2.1
Для калибровки с подгрузкой настроек Audi 80 b3 motronic 1.2.1
необходимо  раз включить и выключить питание, затем установить датчик на дроссель, ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТЬ дроссельную заслонку и удерживать  ее открытой и подать питание  в 7-ой раз  и выждать около 15 сек.

Для тех, кто не ищет легких путей и хочет все довести до идеала, особенно в том случае, когда упорный винт дроссельной заслонки был уже кем-то скручен — придется еще немного попотеть 🙂

Доводим смесь до идеала
Для  того чтобы произвести точную настройку  положения ДПДЗ, на вашем авто должен стоять полностью  исправный лямбда зонд.  Без него точную настройку произвести невозможно.
Также очень важно, чтобы на авто работала систем подогрева входящего воздуха ( термоклапан, заслонка в коробке воздушного фильтра , гофра от выпускного коллектора)  и была настроены на температуру 30-38 градусов Цельсия.   Если эта система неисправна , то зимой вы можете получить обмерзание дросселя,  изменение состава смеси  и прочие глюки моновпрыска.
На смесь  и расход  также значительное влияние оказывает система продувки абсорбера и дырки в подушке моновпрыска- проверьте чтобы не было неучтенных подсосов воздуха, зависшего в открытом состоянии электроклапана продувки абсорбера и т.п.
Для двигателей  RP и PMк ЭБУ которых невозможно подключиться с помощью вагкома, настройку придется производить как показано в видео выше — именно с помощью мультиметра по показаниям лямбда зонда.

Для всех остальных моделей, к которым  без проблем подключается VAGCOM, VAGTOOL, или Monoscan, настройку необходимо производить именно с помощью этих программ по показаниям долговременной коррекции.
Для этого датчик вручную доворачивается в ту или иную сторону  при  оборотах около 2-3тыс. до  попадания значения  долговременной коррекции  в диапазон +/-8%. В идеале +/-5%.
Подробнее  об этом смотрим  видео

Если вы будете использовать вагком , то точная настройка производится абсолютно аналогичным образом —  разница лишь в интерфейсе программы.

 

Во время и после настроек
Для точной настройки по показаниям  долговременной коррекции вагкома, вам придется сделать несколько  поездок — не забывайте вынимать блютуз модуль, чтобы не потерять его. Либо надежно закрепите его чем-нибудь.
После  того, как все будет настроено, снимите модуль блютуз , а  его разъем покройте   герметиком слоем 2-3мм, чтобы предотвратить попадание влаги и окисление контактов.

 

Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂

Дополнительная информация по принципам работы моновпрыска

 

 

 

 

 

 

Нет меток для этой записи

Обновления ПО и прошивки

Перед обновлением прошивки для датчиков выпущенных  ранее  01.06.2019  необходимо произвести модификацию платы указанную по ссылке

Для более новых датчиков модификация платы не требуется, просто обновляйте прошивку в соответствии с  инструкцией ниже. 

Новая прошивка и ПО  от 13.06.2022


В случае  заливки не той версии используйте закгрузчик   для заливки правильной версии

 

Архив прошивок и ПО
Старая прошивка и ПО для датчиков выпускавшихся в период с 01.06.2019 по 01.02.2022г

Нет меток для этой записи

Ремонт и настройка моновпрыска

В этом плейлисте(ссылка) вы найдете подробную информацию по теории работы моновпрыска , методикам проверки и ремонта датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВВ, РХХ, системам подогрева входящего воздуха, вентиляции картера, а также  решение проблемы  температурного глюка моновпрыска.

Нет меток для этой записи
Добавить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Отзывы

  1. Алексей

    Здравствуйте.почему мой заказ долго обрабатывается?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Потому что ждем комплектующие и очередь.

  2. Виталий

    Здравствуйте, ауди 80 1.8РМ хочу заказать Ваш чудо датчик ДПДЗ подскажите пожалуйста,там в опциях есть один разьем впаянный или 3 разьема на что это влияет просветите неразумного)

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Типа разъема влияет на удобство и надежность подключения.
      Штатную фишку в любом случае придется переделывать ( делать переходник , либо отрезать, либо подключать параллельно).

  3. Павел

    Доброго времени суток! Возможна оплата qiwi?

  4. Герман

    Здравствуйте! Наконец-то установил датчик на авто. Всё получилось кроме настройки с помощью блютуз модуля. Блютуз модуль определяется как JDY-33-SPP, а программа не видит его в упор! Не понимаю что не так?!!! Подскажите пожалуйста.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      1.При сопряжении с spp33 должен быть введен пароль 1234.
      2.Если до этого был добавлен BLE33, то связи не будет — удалите ble33 из списка сопряженных устройств.
      Светодиод на модуле должен мигать, а не гореть постоянно.
      3.Убедитесь , что верно вставили модуль в разъем — RX-TX контакты модуля и платы подключены перекрестно.

  5. Леонид

    Здравствуйте, успешно подключил датчик к блютузу, но возникает проблема, при запуске двигателя блютуз сигнал прирывается, глушу двигатель, всё нормально. Как решить эту проблему?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      1. Убедиться , что не пропадает опорное и правильно подключено питание.
      2. Починить систему зажигания — где есть вв пробой( провода , свечи, бегунок и т.д.) дающий помехи на блютуз.

  6. Леонид

    Здравствуйте приобрёл датчик с блютуз возникла такая проблема блютуз модуль к телефону подключился но приложение не видит его настроил в ручном режимеб

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      1. Убедитесь , что правильно вставили модуль в разъем — RX-TX подключены перекрестно.
      2. Удалите все устройства блютус, затем подключите spp-33 или HC-06. Пароль 1234
      Если подключено ble33 — связи не будет.

  7. Герман

    Здравствуйте! Если закажу с Bluetooth модулем и Лак+ герметик, отверстия для Bluetooth модуля останутся?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Если заказываете комплектацию с блютус, то в комплекте будет модуль, а на плате будет установлен разъем для него.

  8. Александр

    2 года езжу с ним, полет нормальный https://www.drive2.ru/users/alexmedia/#blog

  9. Олег

    Добрый день! Пытаюсь заказать PILOT TPS 3437022 бесконтактный ДПДЗ для моновпрысков.
    Кнопка «подтвердить заказ» неактивна!
    На страничке заказа неактивна ссылка на почту!
    Как продолжить оформление заказа?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Необходимо чтобы были включены кукис в браузере, а также выбрать все опации товара и заполнить все необходимые поля при оформлении заказа.
      Только после этого кнопка станет активной.

  10. Дмитрий

    Дмитрий – 06.05.2021

    Добрый день! Почему Вы не отправляете заказ в Кыргызстан???

    Pilot Engineering – 09.05.2021

    Здравствуйте.
    Было очень много проблемных клиентов и установщиков в т.ч. и повреждения продукции.

    Здравствуйте!
    Всё понятно, значит виноваты наши нерадивые СТОшники (это личное мнение).
    Я частное лицо. Ремонтирую мою машину своими силами. Появился повышенный расход топлива. Лямбда-зонд по показаниям тестера в норме, на горячую показания меняются как и должно быть от 0.1 до 0.9. Заслонка зима-лето исправна. Датчики температуры охлаждающей жидкости вроде тоже в норме. Есть подозрения на работу ДПДЗ, так как по показаниям тестера присутствует аномалия, наверное дорожки протёрлись. Найти новый ДПДЗ здесь не возможно, такое ощущение что их просто не привозят на продажу. Б\у тоже кот в мешке. О китайских с АлиЭкспресс пока и думать не хочу. Поэтому и обратился к Вам. Может всё таки пойдёте ко мне на встречу? С Уважением, Дмитрий!

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Через 2 недели напишите на почту, обсудим.
      В письме укажите , что из комментариев.

  11. Андрей Русаков

    Добрый день. Подскажите пожалуйста . Не как не подключается блютуз в приложении. Может обновление какие произошли ? Подскажите.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Никаких обновлений не было, возможно проблема с самим модулем.
      http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/bluetooth-hc-06-reshenie-problemy-so-svyazyu/
      Уточните, когда покупали датчик и есть ли на модуле резистор ?
      Связь с датчиком в начале была и пропала, или изначально не было связи ?

  12. Дмитрий

    Добрый день! Почему Вы не отправляете заказ в Кыргызстан???

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Было очень много проблемных клиентов и установщиков в т.ч. и повреждения продукции.

  13. Игорь

    Добрый день. Как связаться с вами? Вацап или вайбер, есть такая возможность? Не могу настроить работу вашего дпдз

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Напишите на support собака pilotpowersupply.com
      В письме подробно опишите проблему.

  14. Никита Николаевич

    Здравствуйте! Родной ДПДЗ начал совсем плохо себя чувствовать, планирую замену, прочитал статью на д2 и пришёл к выводу, что использование вашего продукта будет оптимальным решением проблемы. Машина сделана по двигателю, голова заболела..) VW G3 1.8 at 7ми контактный, какой мне нужно выбрать параметр, чтобы правильно заказать ваше изделие? Спасибо! Планирую сделать фото-видео отчёт по итогу всех манипуляций с результатом.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На ваш двигатель нужна втулка 5мм.
      КОмплектация разъемов и блютуз — на ваше усмотрение.

  15. Павел

    Добрый день! Не сталкивались с подобной проблеммой: в разогретом состоянии (моновпрыск 1.8 adz) машина глохнет при сбросе педали газа(когда машина идёт накатом с выжатым сцеплением) проехав 60-100 км начинает педаль газа не реагирует на нажатие и может как не набирать обороты так и не сбрасывать н/р 2000 оборотов. Затем при запуске не держит холостые. Но самое интересное при сбросе эбу( клемы аб на 10 минут) данная проблема уходит на 60-100 км. Поможет ли мне замена Дпдз на бесконтактную?

  16. Павел

    Доброго времени суток! При покупке версии с блютуз где брать андроид приложение для настройки. Достаточно ли андроид приложения для настройки долговременной коррекции(без использования vag-com)? В моем городе все грустно с настройкой и ремонтом моновпрыска. Спасибо

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Выше кладка «Обновление ПО и прошивки» или «Инструкция по установке и Bluetooth»
      Коррекцию вы можете посмотреть только вагкомом.
      А приложения достаточно для точной настройке по показаниям лямбда зонда.
      Смотрите видео по настройке на канале — там все подробно рассказано, также посмотрите серию «Лямбда зонд и топливные коррекции»

  17. Альберт

    Здравствуйте. Установку дпдз производить на прогретом двигателе?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Установку и начальную калибровку можно сделать и на холодном двигателе.
      А вот уже точную настройку по показаниям топливной коррекции или ЛЗ необходимо делать на полностью прогретом двигателе.

  18. Василий

    Здравствуйте. ЛЗ я проверял рабочий.Сканера у меня нету.Настраивал по Вашему видео. Вы меня не поняли.По мере прогрева двигателя обороты медленно падают с 1200 до 800 и в момент прохождения 1000 оборотов двигатель кузов руль колбасит. Пройдя 1000 оборотов до 900 все приходит в норму. На 800 оборотах тишина. Не могу понять в чем дело. С механическим датчиком проблем не было потому что резко падали обороты с 1200 до 800 по мере прогрева.Помогите разобраться .Спасибо.

  19. Александр

    Здравствуйте! Какую комплектацию выбрать для ауди 80 б4 2.0 абт?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Втулка на ось 5мм, остальное на ваше усмотрение.

  20. Василий

    Здравствуйте Приобрел у Вас датчик СПАСИБО. Гольф3 двигатель 1.8 АБС.Проблема такая.На механическом датчике при прогреве до 50 градусов обороты резко падали с 1200 до 800. А теперь так при прогреве обороты плавно падают с1200 до 800 по мере нагрева двигателя до 80 градусов. Короче при температуре двигателя 80 градусов обороты 800 стабильные.Стоит не много постоять двигатель остыл до 60 градусов обороты 1000 нужно ждать пока не прогреется до 80 градусов чтобы обороты стали 800.С механическим датчиком такого не было.Помогите разобраться.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Проведите точную настройку по показаниям топливной коррекции по сканеру и проверьте исправность ЛЗ.
      Обычно подвисание оборотов на горячую связано с тормозящим ЛЗ.

  21. Дмитрий

    Мой обзор по установке https://www.drive2.ru/b/570016790604677745/

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Напишите на почту с адреса, с которого делали заказ, сохраняя историю переписки.
      Иначе непонятно к какому заказу отзыв.

  22. Дмитрий

    Я искал на вашем сайте ссылку на использование приложения настройки через блютуз бесконтактного дпдз так её и не нашёл , а то датчик пришёл приложение скачал а как им пользоваться не инструкции не помощи нет

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Частично функции приложения показаны в видео по установке и в видео по лямбда зондам.
      О других функциях будет рассказано в следующих видео.

  23. Григорий

    Добрый день. В поиске нового семиконтактного ДПДЗ на 2е а АКПП. Подскажите, подойдет ли ваш датчик на мою машину?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Подойдет — уже ставили на такие авто 🙂

  24. Александр

    Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста сколько будет стоить доставка в Алматы Казахстан

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Примерно 8-9$
      Точнее узнаете при оформлении заказа, после указания адреса вы увидите стоимость доставки. Не устроит — остановите оформление и все.

  25. Денис

    Здравствуйте. У меня 7-ми контактный Дпдз, но коробка уже на ручную переделана. Вы как-то писали, что из оставшихся двух проводов лучше сигнальную массу ЭБУ АКПП и ЭБУ двигателя соединить вместе. Подскажите где найти провод ЭБУ двигателя?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Сигнальная масса ЭБУ двигателя выходит на штатный разъем ДПДЗ, туда же выходит сигнальная масса ЭБУ коробки.

  26. Дмитрий

    Доброго времени суток, подскажите vw гольф 3 1.8 ABS на механике, в какую цену будет стоить потенциометр в российских рублях ? Как будет проходить оплата? И стоимость доставки до Республики Хакасии в России.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Цена зависит от комплектации — выше опции выберите, увидите изменение цены в зависимости от выбранных опций.
      Оплату принимаем только в долларах США. Сколько это будет в рублях -необходимо считать по вашему местному курсу.
      Доставка ориентировочно около 6-7$

      По остальным вопросам информация здесь
      http://shop.pilotpowersupply.com/how-to-order/

  27. Вячеслав

    Здравствуйте, поставил дпдз на фольксваген 1.8 с АКПП, все подключил двигатель работает намного лучше, но проблема так и осталась, когда включаешь драйв обороты холостые падают до 400, два оставшихся провода после подключения я пока не трогал, может это быть из-за этого или искать причину в другом

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На авто с АКПП на ЭБУ приходит сигнал с селектора при положениях отличных от N,D,P. Либо это будет напряжение, либо наоборот селектор будет сажать напряжение из ЭБУ на массу.
      Посмотрите распиновку в автодате и проверьте приходит ли этот сигнал при переводе рычага селектора в соответствующие положения.
      Если сигнал не приходит — проблема либо в селекторе , либо в проводке.

    • Pilot Engineering

      В дополнение — масса эбу коробки, должна быть соединена с массой эбу двигателя. Опорное эбу коробки ни к чему не подключается.

  28. Дмитрий

    Здравствуйте. подскажите пожалуйста в город Бобруйск как быстро вы мне доставите?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Стандартные сроки доставки авиапочтой 14-30дней.

  29. Константин

    Здравствуйте! Подскажите я приобрел бесконтактный ДПДЗ с блютуз модулем в ноябре 2018 и производил калибровку через ноутбук, теперь чтобы производить настройку с помощью смартфона мне необходимо обновить ПО?. И еще вопрос может ли в течении года настройка сбится так как в последнее время стали сильные скачки холостого хода. Фольксваген пассат б3 двигатель 1.8 АВС

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Попробуйте подключиться к датчику без обновления ПО. По идее все должно работать.
      Настройка может сбиться только если отклеился магнит.
      По системе холостого хода выложено новое видео на нашем канале на ютюб- проверьте рхх и концевик.

  30. Вячеслав

    Здравствуйте, приобрел датчик у вас с модулем блютуз, скажите где можно найти информацию, видео или фото как пользоваться приложением и настраивать датчик через блютуз?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Видео по калибровке в разделе инструкций.
      Видео по точной настройке будет чуть позже — снимаем следующие серии.

  31. Николай

    День добрый проплатил заказ, отписался, а в ответ тишина. Дайте знать что всё гуд и на когда ожидать.

  32. Николай

    Спасибо за информацию, если можно порекомендуйте адаптер, такой чтоб подошёл для 1,8 adz и tdi AYU 2003г.в.

    • Pilot Engineering

      Из китайских -VAG409 + переходник ОБД на старые фишки. Либо любой доступный K-line адаптер поддерживающий скорость 10400

  33. Николай

    День добрый. Планирую приобрести для 1,8 adz. В машине есть диагностическая фишка, но подключиться несколько раз в сервисах не получилось. Пока ещё я поверхностно просмотрел алгоритм подключений, и хочу уточнить для точной настройки с участием и проверкой ЛЗ достаточно блутус модуля или всё же нужен шнур с Васей диагност?

    • Pilot Engineering

      Приветствую.
      Модуля блютус достаточно, при условии , что адаптации сбросятся при отключении аккумулятора. Так ли это на ADZ я точно не знаю и посмотреть не могу — нет авто с таким двигателем под рукой.
      А вообще, судя по информации в нете, ADZ должен без проблем диагностироваться через VAGCOM или Monoscan. Берите шнурок и пробуйте самостоятельно. На сервисах не всегда все по уму делают.
      + проверьте целостность проводки от диагностических фишек до ЭБУ.

  34. Александр

    Я НАВЕРНОЕ НАДОЕЛ НО ВОЗНИК ЕЩЕ ОДИН ВОПРОС. КАК ПОСЛЕ ТОНКОЙ НАСТРОЙКИ ДПДЗ ОТКОРРЕКТИРОВАТЬ ЗАЖИГАНИЕ? И КАК ПРОГРАММНО ЧЕРЕЗ БЛЮТУЗ ПОВОРАЧИВАТЬ ДАТЧИТ ДЛЯ КОРЕКЦИИ И ТОНКОЙ НАСТРОЙКИ. БЛЮТУЗ МОДУЛЬ ВЕДЬ НУЖНО БУДЕТ ВЫНИМАТЬ ПРИ ТЕСТОВЫХ ПОЕЗДКАХ И ПОТОМ ОПЯТЬ КОНЕКТИТЬСЯ? МОЖЕТ ЕСТЬ ВИДЕО СПАСИБО

  35. Александр

    ЗДРАВСТВУЙТЕ СПАСИБО РАЗОБРАЛСЯ. ВОЗНИК ВОПРОС КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВЕСЬ ПОТЕНЦИАЛ ДПДЗ И ЧТО МОЖНО С ЕГО ПОМОЩЬЮ НАСТРОИТЬ И КАК ЭТО СДЕЛАТЬ ЕСЛИ ЕСТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ. А ТАК ЖЕ ЧТО ЗА ДАТЧИК И КУДА ОН ПОДКЛЮЧЕН КОТОРЫЙ НАХОДИТСЯ НА КОЖУХЕ МОНОВПРЫСК НА ПЕРВОМ ВИДЕО ИЗ АРХИВА И ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН?
    ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

  36. Александр

    Спасибо все нашел. Но сразу возник вопрос из первого (АРХИВ) видео что у Вас за ДАТЧИК НА ПЛАСТИКОВОМ КОРПУСЕ МОНОВПРЫСКА, КУДА ОН ПОДКЛЮЧЕН И ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН. А так же есть ли видео как при помощи бесконтактного ДПДЗ настроить или откорректировать ЛЗ например или еще какие нибудь параметры. Я так понимаю это очень универсальный Суперский датчик. Я от него в восторге. Поэтому хочу узнать и испробовать весь его потенцил для настройки своего гольфа 3 1.6 АЕА.
    ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

  37. Александр

    Здравствуйте. Приобрел у Вас ДПДЗ на гольф 3. Единственное не нашел у Вас видео или ссылку по тонкой и более точной настройке данного датчика. Прошу поделиться этой ссылкой. После настройки скину фото видео отзыв

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте
      Зайдите во вкладку «архив»
      Внизу видео
      «Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL»

  38. Евгений

    Здравствуйте на сеат толедо 1.6 бензин 1995 года года помогите выбрать правильно

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Вам придется снять штатный датчик и замерить диаметр кончика оси. Также желательно прислать фото.

  39. Вячеслав

    У меня пассат с акпп, там дпдз 7контактный, на родной фишке 7 проводов, по вашей схеме я должен из старой фишки взять только 5 проводов и один с катушки зажигания как питание, то есть оставшиеся два провода я оставляю в стороне они не нужны

    • Pilot Engineering

      Один из оставшихся проводов — сигнальная масса ЭБУ АКПП, второй — опорное ЭБУ АКПП.
      Можно либо никуда не подключать , но лучше сигнальную массу ЭБУ АКПП и ЭБУ двигателя соединить вместе.
      Какой из них масса, а какой- опорное подскажет мультиметр при включенном зажигании.

  40. Александр

    Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2и ещё интересует этот конвертер. Нужен ли он на гольф3 можно ли его установить

    • Pilot Engineering

      На моновпрыск этот конвертер не нужен. На впрыск с расходомером-лопатой, подойдет — можно лопату заменять на волговский расходомер.

  41. Александр

    И объясните отличия А комплекта от В комплекта. Не могу выбрать

    • Pilot Engineering

      А- 3 разъема, один и з которых уже впаян в плату.
      Один дополнительный разъем сращиваете с проводкой, отрезав старый штытнй разъем.
      Ну и из старого и еще одного дополнительного можно сделать переходник под штатный датчик на всякий случай.

      B- в плату впаян разъем под зажим проводки. Т.е. отрезаете старый и проводку зажимаете в клеммники.
      Этот вариант не герметичный и рекомендуется после установки и проверки замазать все герметиком , чтобы защитить от влаги.
      Некоторые напяливают штатную резинку и по периметру заливают герметиком, чтоб конструкция была разборной.

  42. Александр

    Добрый вечер. У меня машина volkswagen golf 3 1.6 двигатель АЕА .Помогите выбрать правильная конфигурацию,комплектацию разъемов, и что ещё надо купить по мимо безконтактного ДПДЗ?
    СПАСИБО

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На AEA нажуна втулка 8мм.
      Разъемы и блютус модуль на ваше усмотрение-отличия только у в удобстве настройки и установки.

  43. Евгений

    Добрый день, а новогодняя скидка будет?))

    • Pilot Engineering

      Нет 🙂

  44. евгений

    здравствуйте,ИДЕАЛЬНОЕ значение долговременной коррекции должно быть «-5» или же все таки «0», потому что,когда заходишь в адаптацию и сбрасываешь на заводские настройки, то именно -5 выводится в долговременной настройке как первое значение при заглушенном двигателе.

    • Pilot Engineering

      Что показывает после сброса не имеет никакого значения. Делается тестовая поездка, по результатам смотрите коррекцию и крутите в ту или иную сторону.
      Идеально может быть будет, если попадете в диапазон +/-5% после тестовой поездки.
      На днях выложу видео на ютюб канал по теории , факторов слишком много. Покрутили датчик, кроме подачи топлива еще и изменился УОЗ.
      О каком идеале может быть речь ? — только рекомендуемый диапазон , чтобы система могла входить в режим саморегулирования максимально быстро.
      Настроив датчик на своей машине идеально и перествив целиком моновпрыск на другую машину — на ней уже не будет идеально, коррекция уползет:)
      Изменилась погода( атмосферное давление) или поднялись в горы — коррекция снова уползет! Забился катализатор или вырезали и сделали не по заводу — тоже коррекция уползет и т.д. И все это потому что система производит измерение поступающего воздуха косвенным путем- по таблицам наполнения, которые производитель откатал на стенде в тепличных условиях. Но у вас не тепличные условия и двигатель не полчаса назад с конвеера сошел.
      Есть только рекомендуемый диапазон +/-5%

      • Евгений

        спасибо.

  45. Игорь

    Здравствуйте!
    Audi 100 C4 2.6 ABC какой датчик положения дроссельной заслонки подойдет?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Из мерьте расстояние между центрами крепления датчика. А там может что-то и придумаем.

  46. Олег

    Обязательно ли для настройки коэффициента лямбда физически изменять угол датчика или можно через BLUETOOTH изменять значение виртуально ?

    • Pilot Engineering

      Блютус как раз и сделан для того , чтобы руками ничего не крутить вообще и чтобы датчик был зафиксирован в одном положении.
      Главное при программном повороте не забывайте сохранять это значение в память перед выключением зажигания.

  47. Басов

    Добрый день.Скажите вы уведомляете покупателя об отправки вашего товара?А также о получение денежного перевода,который вам отправляют за товар!

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      После получения перевода, вам придет уведомление о получении и об ориентировочной дате отправки.
      После отправки- трек номер.
      Статус перевода можно отслеживать на сайте системы переводов.

  48. Евгений

    добрый день, вопрос по поводу катализатора.
    Так как у меня он отсутствует, сказали что не велика проблема, будет разница в 2 — 3 % по долговременной коррекции, В какую сторону?
    Хотелось бы выставить уже с учетом етого искожения в 2-3% . Ну чтоб все прям по феншую. спасибо

    • Pilot Engineering

      Не все так просто — «по феншую» вы сделаете ровно до значительного изменения погоды. Потом феншуй съедет.
      Также выставив в ноль, нет никакой гарантии что вы попадете по зажиагнию — датчик также влияет на угол опережения.
      Об этом позже расскажу в отдельных видео.
      Ставьте , примерно чтоб коррекция попала в +/-5% -этого достаточно для повседневной эксплуатации.

  49. Басов

    Добрый день, кто подскажет, как уведомить отправителя датчика,о том что деньги уплочены.Мне надо сообщить уни код

    • Pilot Engineering

      Если вы получили письмо с реквизитами и произвели оплату, то номер перевода и название системы , нужно скинуть в ответе на это письмо, сохраняя историю переписки( текст с реквизитами, адресом и т.п.) именно на тот ящик, с которого вам пришли реквизиты.

  50. Басов

    Через какую почту уведомить об отправки перевода для отправки уникального кода?

    • Pilot Engineering

      Если вы получили письмо с реквизитами и произвели оплату, то номер перевода и название системы , нужно скинуть в ответе на это письмо, сохраняя историю переписки( текст с реквизитами, адресом и т.п.) именно на тот ящик, с которого вам пришли реквизиты.

  51. евгений

    здравствуйте, хотелось бы пару ответов гольф 3 1.6 ABU
    1 коэффициент лямбды 1,246 , долгострочный «-13,4» это смесь богатая или бедная?
    2 крутя датчик с лева на право с 0,18В в сторону 0.3В и более мы смесь обогащаем или обедняем ?
    3 играет ли какую то роль катализатор, его отсутствие , например. «у меня он выбит, типа прямоток»
    4 почему меняется долгострочний коэффициент также при прокручивании трамплера?»изменения угла зажигания»

    • Pilot Engineering

      Приветствую.
      1. Значения долговременной коррекции с минусом говорят о богатой смеси. Т.е. в вашем случае ЭБУ уменьшает базовые значения впрыска на 13.4%, потому что при 0% видит с лямбды сигнал богатой смеси.
      Коэффициент лямбды должен постоянно меняться. Его скорость изменения а также макисмальные и минимальные значения позволяют косвенно судить о состоянии чувствительного элемента ЛЗ. Чем быстрее меняются и в меньших пределах — тем чувствительнее элемент, со временем чувствительно падает.
      Этот вопрос я буду рассматривать в отдельном видео — подпишитесь на канал PilotEngineering на ютюбе, чтобы не пропустить новых видео.
      2.Увеличивая значение вы обогащаете смесь. Положение педали газа осталось неизменным(а соответственно и количество воздуха проходящего через дроссель), но ДПДЗ показывает больший угол открытия и соответственно ЭБУ льет больше топлива.
      3. Играет но незначительн0 в пределах 2-3% по долговременной коррекции.
      4. Это очень большая тема — ее тоже будем рассматривать в видео.
      Если вкратце, то связано это с тем , как ЭБУ рассчитывает количество топлива по алгоритму альфа-N. Изменение опережения зажигания(вручную, доворотом трамблера) влияет на два фактора- КПД двигателя и цикловое наполнение цилиндра смесью. Т.е. при одних и тех же оборотах, и одном и том же положении дросселя , но разных значениях опережения количество смеси в цилиндре будет разным. Ввиду того , что ЭБУ измеряет количество поступившего воздуха в цилиндр не напрямую (с помощью расходомера), а косвенно — по таблице угол дросселя-обороты ( которая была обкатана производителем на стенде при определенных условиях) то в этих измерениях всегда будет присутствовать некоторая погрешность , которая и компенсируется топливными коррекциями( обратная связь по лямбда зонду).

      • евгений

        Понял, ушел настраивать.
        спасибо за оперативность.

  52. Басов

    Вы указали объём 1.8 2.0.А на 1.4 подойдёт?

    • Pilot Engineering

      Подойдет, но нужно снять датчик и уточнить диаметр оси. По идее должна быть 8мм, как и на 1.6, но на всякий случай проверьте, чтобы выбрать правильную втулку.
      На 1.8 и 2л конец оси 5мм.

      • Басов

        Спасибо!Я замерял, на 1.4 наконечник 5 мм, главное чтобы электронное значение совпадало

  53. Вячеслав

    Здравствуйте, у меня пассат Б3 1.8, АБС, акпп, сколько по времени будет идти заказ до Москвы?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      14-30дней

  54. Юрий

    Добры день подскажите стоимость датчика в рублях

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Если судить по курсу яндекса, то 62$*63.49~= 3936рубля
      Но курс в вашем локальном банке или при онлайн оплате может немного отличаться.
      Также не забудьте добавить стоимость доставки 6-8$( в пределах СНГ , в зависимости от того входит страна в ТС или нет)

  55. Руслан

    Доброго времени суток!
    Приобрели и установили Ваш датчик с отладкой по блютуз на пассат б3 1.8. Всё прошло гладко. Как сказал непосредственно владелец машинка реально ожила. Единственное остался вопрос по поводу (контакт АТ), это ведь для АКПП и он на механике просто остаётся не задействованным?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Все верно -на механике контакт AT никуда не подключается.

  56. Андрей

    Приобрёл ваш датчик.
    На проводе катушки появляется переменное напряжение 29 вольт. Это неисправность авто или можно устанавливать ваш датчик?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Удаленно сказать не возможно.
      Уточните какое авто , сколько контактов на катушке, и на каких контактах какое напряжение получилось на переменке и на постоянке.
      Желательно скинуть фото измерений и катушки на почту.

  57. Анатолий

    Здравствуйте. Не могу найти инструкцию по настройке через блютуз.. Её удалили?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Поскольку обновилось ПО , старая инструкция убрана, по причине неактуальности.
      Готовится видео по новому ПО.
      Пока посмотрите это видео
      https://youtu.be/fvisadDGN9I
      Если будут вопросы — пишите.

  58. Анатолий

    Здравствуйте. Заказывал ДПДЗ с блютузом, но так и не смогли к нему подключиться. Пришлось настраивать вручную

    • Анатолий

      Вручную тоже не удалось настроить

  59. Шурик

    Вчера пришел датчик с блютуз модулем,доехал за 8 дней в Тверь!!! Сегодня установил как сказано на последнем видео в ютубе на вашем канале. Машина гольф 1.8 автомат. Сделал колебровку с помощью андройд приложения. С установкой и колебровкой проблем не было никаких,сразу всё получилось! Машину теперь не узнать! Всё хорошо! Спасибо вам огромное!!! )))

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Вам спасибо за отзыв 🙂

  60. Алексанлр

    Здравствуйте.Авто vw vento 1.8 двиг аам 75 л.с 93 г.в возможна установка этого датчика и доставка г.Вологда

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На такие двигатели уже ставили — подходит 100%.
      Доставка 14-30 дней.

  61. Егор

    Добрый день..Автомобиль Гольф 3. Двигатель 1.8 ADZ. АКПП.
    Датчик ДПДЗ имеет 7 контактов. Возможна ли установка Вашего датчика вместо штатного?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Прямо в описании сразу же написано, что подойдет и даже фото датчиков есть 🙂

  62. Алексей

    В поле угла датчика должно быть значение 85.5 градусов.
    А что делать если при калибровке в место 85.5 появляется значение 84.6 и выше не поднимается ?

    • Pilot Engineering

      Ничего не делать или проверить натяжку троса газа. Покататься , посмотреть на коррекции, если выходят за пределы +/-5% , то подстроить положение датчика.

  63. Владимир Колесниченко

    Купил и установил Ваш ДПДЗ. Машина VW B3 RP. Подключил точку 12В на 15-ю ножку катушки (цепь зажигания от замка), остальная распиновка как указанна в мануал опорное напряжение на Ref. проверял высоковольтным вольтметром все есть и 12В, и опорное напряжение от ЭБУ. НС-06 моргает, на ноуте определяется, и смарфоне тоже (вожу пароль 1234). НО так и не срабатывает соединение чере COM порт. При ручной настройки выставляю 0.18В, но работает не стабильно. Пробовал запускать с отключенным ЛЗ, невозможно удержать обороты в районе 2000-3000. Работает не стабильно ЭБУ выдает ошибку(горит светодиод). Что делать дальше не знаю. Помогите

    • Pilot Engineering

      Блютус модуль, как выяснилось, покупался отдельно , а не у нас.
      Установите на него резистор 1КОм (мощность значения не имеет) между контактами RX и 5V.
      После этого связь должна появиться.
      Дальше видно будет.

  64. Анатолий

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, ауди 100 с4 двигатель аае, какой датчик нужно заказать?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Втулка 5мм, блютус и разъемы по желанию.

  65. Алексей

    Здравствуйте, Audi 100 2.0 после установки вашего дпдз машина стала лучше ехать но появилась одна проблема — при холодном пуске- двигатель троит, но такое ощущение что на всех цилиндрах по очереди , будто идет перелив или наоборот обедненная смесь. Но после 30-40 сек двигатель выравнивается и работает ровно.(нагревается лямбда? Или что ?) Со старым датчиком такого не было, началось сразу после установки нового. Калибровка сделана правильно(пробовал разными способами, все равно одно и то же). Датчик с блютуз. Питание датчика брал с катушки — это может влиять ? Каждое утро всегда одинаково — запуск, неровная работа, как троение, через 30-40 сек выравнивается. Что может изменится за это время ? Вв провода новые, крышка трамблера новая.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Смотрите показания долговременной коррекции — должны быть в пределах 5% в любую сторону.
      Далее смотрите ДТОЖ, подсоcы( подушка , коллектор, заслонка , ВУТ), давление топлива , зазор в свечах не более 0.9 по щупу.

  66. Алексей

    К фиат брава 1998 г.в. 1.4 л, 80 л.с., 12 кл., подойдет без контактный дпдз?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Датчик подойдет, но вам необходимо снять старый датчик и уточнить диаметр кончика оси( при объеме 1.4 на фиатах может быть и 5мм вместо 8-ми) , а еще лучше пришлите фото.

  67. Андрей

    Здравствуйте! Скажите пожалуйста доставка в Крым г.Ялта есть? И можно ли оплатить картой Мир и в рублях?Заранее спасибо.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте!
      С доставкой в Крым сейчас нет никаких проблем.
      Оплату принимаем по системе золотая корона https://koronapay.com/ ( там вы можете оформить оплату с помощью карты, по реквизитам . которые вам будут выданы после оформления заказа). Оплату вы можете производить в рублях , но выплата должна быть указана в долларах США и конечная сумма должна совпадать. При оформлении -это все прекрасно видно , на сайте системы есть онлаин калькуляторы.

  68. Евгений

    Добрый день. Авто Audi 100 c4 2.0l. Хочу написать пару слов по поводу калибровки с модулем bluetooth — мне кажется, нет смысла даже брать без него. Во-первых: с помощью модуля Bluetooth можно настроить начальное положение дроссельной заслонки! (У меня машина пиналась при переключениях пока не настроил) Способ для тех у кого сбит винт начального положения ДЗ —
    1. утапливаете РХХ, отсоединяете разъем, чтобы ДЗ опиралась на ограничитель ДЗ, все как обычно при настройке.
    2.Затем калибруете через приложение ДПДЗ по ЗАКРЫТОЙ заслонке, нажимаете СТАРТ и нажимаете газ до упора — в колонке отображения угла должно быть 85.5 градусов.
    3. Если нет — крутите винт ограничения ДЗ в нужную сторону и повторяете п.1-2 до тех пор пока при открытой заслонке не будет значения 85.5.
    После того как настроили — добавляете угол ползунком пока в колонке напряжения не будет 0.2в (для 1.8-2.0л), при этом максимальный угол заслонки изменится(не обращаете на это внимания, главное чтоб без правок он был 85.5, после добавления ползунком у меня стало 89.5, т.е. +0.4 градуса).
    Первый раз я добивался 85.5 градусов уже после калибровке вручную и естественно авто не ехало и холостые были ужасными. После правильной калибровки — пропал запах из глушителя, причем совсем, еле еле уловимый запах сгоревшего(!) бензина(раньше вонь была как от старого Жигуля), машина стала ускоряться после 4000 оборотов, причем довольно резко (с родным ДПДЗ она ускорялась до 4000 а потом очень вяло набирала, думал дело в бензонасосе). Двигатель стал работать гораздо ровнее, пропало дерганье при ускорении(раньше заливало сильно, звук был как от Зила, и при ускорении было ощущение что колеса овальные, такие были рывки), изменился звук двигателя, пропали хлопки в глушитель (зажигание не трогал). В общем советую покупать, и по возможности с модулем Bluetooth.

  69. Erik

    Здравствуйте.

    разве эбу не должен сам контролировать смесь исходя от получаемого сигнала лямбды?

    • Pilot Engineering

      При настройке по показаниям вольтметра, а не по коррекции через сканер, сигнал ЛЗ отключается от ЭБУ… соответственно никаких коррекций не производится.

      • Eriks

        в этом случае я думал об этой настройке »Точная настройка бесконтактного ДПДЗ c помощью VAG-TOOL»
        Бесконтактный ДПДЗ дает сигнал на ЭБУ насколько открыта дроссельная заслонка, но разве ЭБУ не должен сам контролировать смесь исходя от получаемого сигнала лямбды?
        получается ЭБУ только »считывает» сигнал лямбды ? а контролировать смесь можно только изменив угол в ДПДЗ ?

        PS* Спасибо за Новое ПО !!

  70. Erik

    Здравствуйте. Есть ли более подробное описано об: »Сигнал ЛЗ на контакт REF»
    на вашей странице трудно понять последовательность.

    ***** ……Для использования этого режима , необходимо включить зажигание и нажать на соответствующую кнопку.
    Датчик запомнит значение опорного напряжения на входе REF и более вход REF никак не будет влиять на выходные показания датчика.
    Теперь от него можно будет отключить опорное напряжение моновпрыска и подать на него сигнал лямбда зонда.

    ((((зажигание должна быть включена или выключена когда меняется провода?)))))

    Значения сигнала можно наблюдать на приборе «Опорное».
    Путем виртуального поворота датчика необходимо добиться показаний прибора 0.4-0.6В при оборотах около 2000 об/мин.

    (((в какой момент можно было завести машину?)))

    Спасибо!

    • Pilot Engineering

      Когда провода меняются, зажигание должно быть выключено.
      Но сначала должен быть переключен режим!

      Как сменили режим , так можно и заводить.
      Очень важно — при работе с новым ПО необходимо удалит защитные диоды по входу REF.
      Либо использовать подключение к сигналу ЛЗ , только когда он отключен от ЭБУ.
      Подробнее опишу в статье и сниму видео в ближайшее время.

  71. Андрей

    А как идут дела с прогой на андроид?

  72. Илья

    Добрый день! Получил датчик, установил. Но возникли вопросы по настройке. Версия с блютузом. Ауди 80 1,8 PM. Сначала решил настроить без него. После установки, сбросил калибровку. Все делал по инструкции. Установил датчик. Замерил напряжение на первой дорожке, показывало в районе 0.30. Попытался довернуть его. Сдвинул до упора, получилось 0.28. В другую сторону 0.45. Больше сдвигать некуда! Попробовал еще раз сбросить калибровку, не помогло. Опять сдвинул до упора и опять 0.28 v. Попробовал завести машину. Завелась, обороты чуть больше 1000, не стабильные. Сбросил опять калибровку, закрепил датчик ровно, без сдвигов. Подключил блютуз. Настроил, подключился. Иногда в процессе почему-то терялась связь. Включил зажигание, запустил программу. Калибровал по открытому дросселю. В первом поле угол датчика, значение 84.6 вместо 85.5. Ползунком выставил примерно 85,4-85,5. запомнил. Завел двигатель, обороты опять поднялись выше 1000 не стабильные! Попробовал ползунком добиться стабильных оборотов. Но ползунок как-то не особо реагирует. Меняешь угол, обороты могут или подняться или упасть. Кое как настроил в районе 950. Двигатель работает не ровно как дизельный. Попробовал покататься. Обороты подскакивают до 1000-1500 при переключениях скорости. Со старым датчиком обороты были в норме, иногда были провалы. Особенно часто на второй скорости. Плюс брал от катушки. Проверял, только постоянные 13.6в. Переменного нет.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Вы неверно произвели калибровку.
      Дроссель должен быть полностью закрыт, шток РХХ полностью утоплен.
      Это основное положение положение как для калибровки вручную, так и для калибровки через блютус.

      Делаете калибровку через блютус на полностью закрытом дросселе.
      ПО первой дорожке должно получиться 0.15-0.18в.
      Нажимаете на педаль газа плавно, смотрите на все показометры , значения должны меняться пропорционально открытию дросселя.
      Также убедитесь , что магнит надежно закреплен и не проворачивается.
      Еще один важный момент , перед всеми процедурами нужно сбросить адаптации смеси полученные на старом датчике.
      В вашем случае делается это отключением аккумулятора и зажатием педали тормоза секунд на 30
      О результатах отпишите.

  73. Алексей

    Здравствуйте. Хочу приобрести ваше устройство, но уточните пожалуйста подойдет ли на пежо 106 моновпрыск двигатель TU9M. Под платой потенциометра (у бегунка) нет торчащей оси вала дроссельной заслонки .

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Пришлите пожалуйста фото штатного датчика со стороны разъема и со стороны дорожек, а так же фото рычага и оси на support

  74. Виктор

    Еще раз здравствуйте, показания брал с 1 дорожки иGND 0,15 в должно а показывает 0,14 или 0,16 . А как выставить по лямде я не понял

    • Pilot Engineering

      Эти значения не принципиальны. Ставьте любое.
      главное настроить по лямбде.
      Там нет ничего сложного.
      Необходимо отключить( или разрезать) сигнальный провод лямбды ( на трех и четырех проводных датчиках он черного цвета, на однопроводном — он один и не ошибетесь).
      К этому проводу подключаете плюс вольтметра, минус вольтметра подвключаете на массу. Даете 2-3тыс. оборотов и держите , поворачивая датчик ловите переход сигнала лямбды от 0.1 до 0.9В
      Ваша задача добиться значения маскимально близкого к 0.45в. Идеально вряд ли выставите поэтому если верхняя граница будет 0.9, то добившись значения 0.6 -уже получите хорошие результаты по динамике и топливной экономичности.

      Настройка делается на полностью прогретом двигателе. Непосредственно перед настройкой необходимо отключить аккумулятор и нажать педаль тормоза на 30 сек для сброса адаптаций. Также перед настройкой необходимо убедиться что отсутствуют подсосы ( подушка моновпрыска целая, ВУТ целый, магистрали и самое главное — клапан EVAP не завис в открытом состоянии)

  75. Виктор

    14в 16в легко, а вот 15 ну ни как в чем проблемма не пойму

    • Pilot Engineering

      Уточните , на каких контактах вы измеряете напряжение ?
      14-15-16В таких значений быть не должно ! Максимум 5в -это уровень опорного напряжения.

  76. Виктор

    Здравствуйте, скажите а при установке датчика обязательно выдерживать 15 в ?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте. При установке датчика обязательно произвести точную настройку по показаниям лямбды, либо по показаниям вагкома. А что там будет у вас в начальный момент -значения особо не имеет. Но по умолчанию калибруется он в 0.15в

  77. Ильдар

    Питание взято от катушки зажигания!с питанием все норм все проверил несколько раз

    • Pilot Engineering

      Тогда выньте модуль из разъема, подогните центральные контакты к крайним , а крайние к центральным. Затем вставьте в разъем.
      после этого включите зажигание и попробуйте установить связь с конвертером, двигатель при этом заводить не нужно.
      отпишите о результатах.
      Также уточните — сам конвертер работает ? напряжение на выводах 1-2-At изменяется при повороте дросселя ?

  78. Ильдар

    День добрый получил датчик установил начал настраивать через блютуз он подключился начал калибровать и блютуз отключился и больше не подключается горит красная лампочка. Что делать ?

  79. Ильдар

    Что делать?

  80. Ильдар

    Добрый вечер!датчик получил!ура!все установил подключился начал калибровать через блютуз все вроде норм только потом мне пишите что нет питания проверьте порт

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Уточните откуда взято питание датчика.
      Есть важный момент — блютуз модуль нужно вставлять на полностью обесточенном датчике, иначе он его не будет определять.
      Также проверьте не пропадает ли опорное напряжение, без него датчик уходит в спящий режим.

  81. Артур

    Здравствуйте, хочу заказать ваш дпдз, у меня ауди 80 б3, но я не знаю какой диаметр оси, моновпрыск VAG на ауди 1.8, подскажите по размерам

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Конец оси диаметром 5мм 🙂

  82. Aлексей

    Здравствуйте! У меня рено лагуна 1 моновпрыск , с виду он такой как же на VAG , сам дпзд четырех контактный, вся суть в том как к нему подходят провода. На 1 контакты приходит 1 провод на второй контакт 2 провода, третий контакт пустой на четвертый 1. Не как у всех я понимаю, в чем особенность моего подключения, и есть у вас датчик по моей схеме подключения

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Под ваше авто сам датчик по креплениям подойдет, но потребуется другая прошивка.
      Если готовы несколько раз снять логи и провести обкатку, можно в принципе написать прошивку под ваше авто 🙂

  83. Михаил

    Ясно вот я поймал допустим , а потом винтом упора выставить 0,18 вольт и все настройки ?

  84. Михаил

    Что на 2000 что на 3000 тысячах должно быть 0,5 вольта

    • Pilot Engineering

      прям точно 0.5 вы вряд ли поймаете. Важно поймать именно переход от 0 к 0.8 через 0.5 , по факту там и 0.7 и 0.3 может быть.

  85. Михаил

    А сколько нужно держать обороты 2000 или 3000

    • Pilot Engineering

      Без разницы

  86. Михаил

    Подскажите по точной настройке мультиметр нужно подсаеденить к сигнальному проводу от лямды или от ЭБУ , который идёт к лямде ?

    • Pilot Engineering

      К проводу от лямбды — она же нюхает смесь и выдает сигнал о составе, а не ЭБУ 🙂

  87. Владимир

    Здравствуйте вообщем ситуация такая открытом датчик переколибровал заново и о чудо все стало хорошо. Одно смущает после калибровки между 1 и 4 контактом так и осталось 0.13 а в остальном все великолепно.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Возможно первый раз датчик неверно откалибровался.
      Поездийте, посмотрите на поведение авто и расход.
      Если все в порядке, то оставьте как есть.

      Я на днях взял ауди 80 с моновпрыском , поэтому на ютюбканале скоро будет несколько серий по моновпрыску , настройке-проверке, установке датчика и т.п.

      • Владимир

        Спасибо будем ждать

  88. Владимир

    Здраствуйте.Приобрел у Вас датчик,установил после калибровки показания между 1 и 4 контактом 0.13 в у вас написано должно быть 0.15 подскажите это нормально , с учетом того что после доворота установил 0.18в и все вроде бы нормально только после высоких оборотов происходит сильное падение холостых до подтраивания двигателя затем через секунды 3-5 холостой останавливается.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Уточните на какое авто и двигатель установлен датчик.
      Также убедитесь , что калибровка производилась на полностью закрытом дросселе ( шток РХХ должен быть полностью задвинут, разъем от рхх отключен).
      Если калибровка произведена верно , то необходимо проверить концевик ХХ.
      Сильное падение оборотов модет свидетельствовать о неразмыкании в нужный момент.
      Необходимо проверить правильно выставить зазор концевика + проверить корректно ли он размыкается и не зависает ли в замкнутом состоянии.

      • Владимир

        Ауди 2.0 аае дроссель полностью закрыт концевик рхх проверен зазор 0.45 проверен на данный момент холостой ход восстановился зато при резком нажатии на педаль появился провал как будто датчик не видит положения дросселя затем резко набирает обороты.

  89. Никита

    Здравствуйте!Пользуюсь датчиком больше года,все устраивает,но в последнее время начал расти расход.Заказал блютуз модуль 05 с али,ноут нашел его,выбираю порт,и программа говорит что нет питания,что на одном порту что на другом.Как быть подскажите пожалуйста

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На модуле между контактами VCC(5v) и RXd необходимо впаять резистор номиналом 1кОм.
      Без него , работать не будет — плата отключает модуль связи , для предотвращения сбоев от случайных помех и т.п.
      Второй важный момент , модуль должен быть установлен до подачи питания , чтобы плата определила , что модуль с резистором установлен для связи , тогда она подключит все что связано с блютус.

      • Никита

        Здравствуйте,а можно поточнее какой именно резистор нужен,на сколько ватт и какой допуск.А то в магазине вопросом убили,а я чет даже не вкурсе=)

        • Pilot Engineering

          Здравствуйте.
          Да любой подойдет — можете поставить 0.125 или 0.25 Вт,чтобы было компактно и уместился сзади платы. Допуск также любой доступный 5 или 10% , тоже не критично. Можно и 20% воткнуть. Это просто подтяжка напряжения , чтобы плата увидела установленный модуль и включила интерфейс для связи.

          • Никита

            Спасибо)купил на всякий и 0.25В и 1В.только они оба 1%.И еще маму 4 контактную,что бы всё по феншую было)закончу отпишусь)

          • Никита

            Здравствуйте,все припаял все подключилось,но показание в первой колонке показывает 84.7,ползунком догоняю до 85.5 запоминаю,катаюсь минут 5,открываю прогу и опять 84.7,так и должно быть?

          • Pilot Engineering

            Здравствуйте.
            Либо что-то не так делаете, либо РХХ у вас уводит заслонку.
            Калибровать лучше на полностью закрытом дросселе, при снятом разъеме с РХХ.
            А настраивать по показаниям коррекции или на 3000 оборотах.
            Само собой после того, как вы сделали виртуальный поворот датчика, это значение необходимо записать в датчик.
            Если вы этого не сделали , то при отключении питания( выключили зажигание) все вернется на прежнее место.

  90. Денис

    Здравствуйте. Распиновку делать в соответствии со схемой и нумерацией провода, цвет провода значения не имеет?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Все верно!
      При подключите смотрите на схему и нумерацию, а не на цвет.

  91. Андрей

    Здравствуйте! Заказ #5103 оплачен. Но с задержкой большей, чем 3 дня. Код перевода сообщил. Но никакого ответа нет. И перевод получатель не забрал. Подскажите, пожалуйста, мне необходимо оформить перезаказ? С уважением, Андрей.

  92. Игорь

    Добрый день, вернулся датчик после обновления прошивки. Поставил, произвел калибровку и… Машина не заводиться или через раз заводиться, обороты взлетают до 3800, потихоньку падают до 2000 и резко глохнет. Пока ничего не замерял, нету мультиметра под рукой. Раза 4 пробовал сделать калибровку и не помогло. завтра замерю напряжение и скажу точно. Может еще что посоветуете сделать? машина месяц стояла, акум заряжен и полностью исправен.

    • Игорь

      Но заводится она только с нажатой педалью газа, когда завелась педаль отпускаю, обороты падают и потом резко глохнет после 2000 оборотов

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Скорее всего что-то неверно делаете с калибровкой.

      Необходимо убрать датчик от магнита и три раза подать и выключить питание с выдержкой не менее 5 секунд во вкл. и выкл. состоянии.
      только потом поставить датчик на дроссель и снова подать питание.
      Не забудьте , что дроссель должен быть полностью закрыт, шток РХХ утоплен и РХХ отключен.
      Также проверьте верность подключения всех контактов.

      • Игорь

        Рассказывю ситуацию с вашим датчиком, занимался с ним сексом я долго и упорно, в итоге машину оттащил к электрику который ставил мне его. Нифига он не калибровался как вы мне писали. Он откалибровался только когда был установлен на место. По вашей методике он калибровался НО. ОН не видел до 15 градусов начальных поворотов заслонки. То есть, он калибровался на 0,186. далее он не видел до 15 градусов поворота заслонки, а потом показания резко увеличивались, хотя должны были плавно увеличиваться от угла поворота заслонки (когда поворачивали заслонку на мультиметре показания не изменялись а дальше был просто скачек, из-за этого так прыгали обороты)

  93. Владимир

    Калибровать.

  94. Владимир

    Тестером замерял. Через программу не пробовал копировать.

    • Pilot Engineering

      Замер должны производиться относительно контакта массы датчика. Если замер идет от кузова или аккумулятора , то как раз и будет погрешность около 0.1-0.2в
      Если в комплекте есть блютус модуль, то подключите его и посмотрите, что показывает программа.
      по ссылке инструкция по диагностике и ремонту http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/diagnostika-i-remont-pilot-tps-converter/
      Проверье исправность защитного диода и наличичие 5В на соответствующих сервисных контактах.

  95. Владимир

    Всё именно так и делал, магнит еле снял с оси моника 0,15 не выдает 0.27 и не меньше

    • Pilot Engineering

      Уточните — эти значения отображаются в программе настройки датчика или вы их тестером замерили ?

  96. Владимир

    Добрый день. С месяц назад приобрел дпдз у вас с блютузом, установил неделю назад поездил три дня начала троить машина, замерил питание на 1 контакте составило 0,38в сделал заново адаптацию всё как в инструкции по установке минимальный показатель 0.27в, поворачуваю датчик до упора дабы выставить хотя бы 0.20в изминений ни каких нет

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Первым делом убедитесь что втулка с магнитом надежно приклеена и не проворачивается.
      Второе -произведите калибровку при полностью закрытом дросселе при задвинутом штоке РХХ и снятом с него разъеме.
      Откалиброваться должно в 0.15В. Также проверьте надежность подключения массы, опорного, питания и прочих контактов.
      О результатах сообщите.

  97. Алексей

    Здравствуйте. А почему у Вас нет представителя в России? пусть дороже…зато пошел и купил..Уже год порываюсь заказать…но…это как с алиэкспресса…ждать незнамаскока…и вроде бы ездеет… и передумываю пока вообще не встанет.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Нет потому, что цена у представителя будет 150$ минимум, и людей которые готовы платить такие суммы -единицы.
      ждать месяц максимум, а до некоторых и за неделю доходит.

  98. Максим

    Очень жаль…такая мега удобная вещь. Я уже обрадовался было.. руками крутить датчик не удобно, поймать нужное положение не реально. А крутить приходится. недавно заметил немного увеличенный расход. Долговременная коррекция уползла аж в-18%. лямбда переключается в диапазоне 800-900. довернул датчик в более бедную смесь. лямбда стала 950-1050 долговременная коррекция упала до -13%, но смесь все равно богатая. хотя во всех диапазонах двигатель работает норм. от холодного старта до работы на полностью прогретом. из косяков обнаружил заниженные показания дтож. явно занижает на 8-10 градусов. замена на исправный не меняет долговременную коррекцию. смесь по прежнему богатая. 4-5 тыс км назад менял
    мембрану регулятора давления. вероятно надо замерять давление топлива. придется заказать у вас еще один дпдз с блютус.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Коррекция также может уходить из-за неисправного клапана абсорбера, либо из-за повышенного количества картерных газов. И не факт что новая версия с блютус поможет решить этот вопрос. Также проверьте термоклапан, который управляет заслонкой горячий-холодный воздух. Эта система должна быть обязательно рабочей и поддерживать температуру входящего воздуха на уровне 35-40 градусов, иначе зимой возможно обмерзание дросселя и форсунки, либо проблемы с коррекциями.
      минус 13% -это относительно не страшно, в принципе есть запас на регулирование, поэтому если проблем с тягой и расходом нет, я бы не замарачивался насчет ДПДЗ, а проверил и отстроил описанные выше вещи.

  99. Максим

    Здравствуйте. Второй год эксплуатирую ваш бесконтактный дпдз. Все замечательно, все устраивает. Возможно ли подключить к моему датчику блютуз модуль для настройки положения ? как вывести наружу разъем? Датчик у меня со срезанным уголком.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Если на датчике нет штатных отверстий под блютус модуль, и все хорошо работает то и не замарачивайтесь.
      Для установки модуля на платы , на которых его не было изначально , придется сверлить текстолит , снимать землю бормашинкой с наружней стороны , допаивать элементы защиты от статики ног процессора и также придется спаять кабель для обновления прошивки, чтобы была поддержка этого блютус со всеми плюшками.

      • Андрей

        Здравствуйте, сложность доработки не пугает, можете выслать гайд на почту?

      • Сергей

        Здравствуйте. И мне бы мануал по добавлению блютуса на почту, если можно.

  100. Андрей

    Здравствуйте! Вот и у меня начал умирать ДПДЗ (диагностика выявила эту неприятность). Решил заказать замену у Вас. Но хотелось бы у Вас уточнить один момент, вдруг Вы с таким уже сталкивались в своей практике и сможете помочь в выборе диаметра втулки. Машинка Citroen ZX, двигатель 1.4i (TU3MC-KDX). Установлена система Mono-Motronic MA 3.0. Кстати, в Вашей видео-инструкции по установке, показан именно такой же (по крайней мере, внешне) впрыск, где топливные трубки расположены возле ДПДЗ. При оформлении покупки, вроде бы с выбором опций определился, но не уверен в диаметре втулки, которую надо подобрать для моего случая. На сайте, в описании, фигурирует Volkswagen. Подумал, а вдруг у французов могут быть отличия? Снять старый ДПДЗ для замера — тяжеловато: машина используется каждый день. Поэтому, хотел бы у Вас проконсультироваться, какой диаметр втулки мне выбрать. Ориентироваться по Volkswagen’у или есть отличие? Номер самого ДПДЗ: 3437022, а всего дроссельного узла (в сборе): 0438201507. Большое спасибо! С уважением, Андрей.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте на 1.4-1.6 обычно стоят втулки 8мм . Впрыски клепал бош, остальные , как я понял у них все закупали.
      При заказе можно доплатить и взять дополнительную втулку , если не уверены.

  101. Асан

    Добрый день, какой вариант опций выбирать при заказе «Бесконтактный ДПДЗ 3437022 PILOT TPS Converter для моновпрысков», машина Гольф 3 1.8 монотроник автомат, родной датчик 7 контактов? Помогите пожалуйста, также интересует доставка в Алматинскую область РК

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На 1.8 необходимо выбрать втулку 5мм. Остальные опции — разъемы и блютус на ваше усмотрение.
      С доставкой по Казахстану нет никаких проблем- авиапочтой 14-30 дней.

  102. Игорь

    Добрый день, датчик дпдз на гарантии, отправляю его вам для обновления ПО, пересылка датчика за мой или за ваш счёт?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Ответил на почту.

  103. Антон

    добрый день.У меня вольво 440,моновпрыск один в один как пассате б3,только дпдз на 3 контакта.Можите ли вы изготовить для моей машины,размеры штока я снял.И как с вами связатся.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Ответил в предыдущем комменте на ваше сообщение.
      Емаил для связи support <=собак=> pilotpowersupply.com

  104. Антон

    Добрый день.У меня вольво 440.Делаете ли вы трехконтактные дпдз? Моновпрыск похож на пассатовски.Замеры соськи уже сняты.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Датчик по размерам там вроде бы точно такое же.
      Отличие в характеристике.
      Если не боитесь экспериментировать , то можем специально для вас внести изменения в прошивку и ПО датчика.
      Первая дорожка датчика будет давать линейные показания в диапазоне от 0 до 85 градусов, ну и при необходимости можем сделать нелинейность и т.п.
      от вас потребуется установить датчик и снимать -присылать логи.
      Также очень большим плюсом была бы возможность подключить к авто какой-нибудь диагностический адаптер , чтобы можно было видеть коррекции.
      есть ли какие-либо оадаптеры под ваш авто ?

      • Антон

        У меня самодиагностический блок,адапторов нет.

        • Pilot Engineering

          А лямбда зонд есть на авто ?
          Если есть — тогда можно настроить , подав сигнал от него на плату.
          Если лямбды нет , то придется вварить, потому что совсем без нее точно настроить не получится.

          • Антон

            Лямбда есть, но не уверен в ее исправности. Есть фото старого дпдз. Куда его можно отправить?

          • Pilot Engineering

            Фото можно отправить на support собака pilotpowersupply.com

            Если при установке и настройке окажется , что лямбда нерабочая , то замените на недорогую лямбду от ваза ( бошевская 537-я)

  105. Игорь

    Добрый день, подскажите адрес куда вам выслать датчик для обновления прошивки

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Пишите на support.
      Также уточните, какая у вас прошивка ( когда покупали) и почем хотите обновить ?

  106. Виталий

    сейчас снова пытался градус поменять в программе Pilot, такое чувство будто он не сохраняет. 84.5-84.7 прыгает. хотя нажимаешь на кнопку записать. в чем может быть причина, может я чего то не правильно делаю?

  107. Виталий

    Здравствуйте! поставил вчера конвертер, обороты плавают от 825 до 875 на ХХ, сегодня выехал, проехал 50 метров температура поднялась до 95 и меньше 90 не опускалась, и во время прогрева машина какое то время дергалась, как бы троила. подскажите что может быть? возможно не донастроил или что то еще? двигатель ABT Audi 80 B4 МКПП.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Вы неверно произвели калибровку.
      Ещещ раз внимательно прочитайте инструкцию и произведите калибровку на полностью закрытом дросселе( шток РХХ полностью утоплен, разъем с него отключен) .
      Затем с помощью мультиметра убедитесь , что калибровка прошла верно и установить значение по первой дорожке 0.18в,
      О результатах отпишите.

  108. Сергей

    Здравствуйте! Пару месяцев назад покупал у вас конвертер для моновпрыска, вот только установил, не было возможности.Конвертер работает, все нормально! Мотор 1.8 ABS VW Vento 92г.Газ-Бензин. После установки довернул плату до 0.18В между выходом 1 и GND. Двигатель работает ровно и заводится хорошо, вот только в динамике никаких изменений не ощутил. У меня вопрос! Подключится к ЭБУ возможности нет. Как мне отрегулировать правильно показания долговременной коррекции по ЛЗ, что бы восстановить смесь? Ведь когда при 2000 оборотах я буду ловить вольтаж ЛЗ и вращать плату(как на видео) я же сбиваю показания опорного напряжения эти 0.18В!? Подскажите пожалуйста, может я что то не так понял?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На ABS на глаз не настроите , только по вагкому.
      Причина — адаптации не сбрасываются простым отключением аккумулятора.
      Закажите адаптер на алиэкспресс или в любом местном интернет магазине — их сейчас полно продается и стоят копейки, и настройте по коррекции.

      А так без сканера , только 0.18в и смотреть на поведение и расход.
      В динамике изменения обычно у тех , у кого явные проблемы с ДПДЗ.
      Если же авто просто тупит, что с родным датчиком ,что с нашим, то причину необходимо искать в другом месте.

      • Сергей

        подскажите что за адаптер?Подключится к ЭБУ возможности нет.Нет выходов! На бензине при пуске двигателя троит и черный дым из выхлопа когда газуешь, а на газу едет и работает отлично. Зажигание сделал пораньше, так как езжу на газе! Спасибо вам за ответ, буду искать причину!

        • Pilot Engineering

          Уточните, почему нет выходов и что за ЭБУ стоит ?
          На мономотронике по-любому должны быть разъемы.
          На моноджетронике разъемов нет и конечно придется резануть провод лямбды и настроить по показаниям мультиметра , как показано в конце первого видео( вкладка инструкции по установке).

          Адаптер для настройки нужен типа такого
          https://elmscan.ru/products/vag-com-4091-usb-kkl

          Расположение разъемов на VW
          https://diagtools.lv/markens/vw.htm

  109. Алексей

    Здравствуйте, подойдет ли данное устройство на Lancia Delta 2 1995 года выпуска 1.6 75 л.с. моновпрыск? И если да, то какую комплектацию порекомендуете купить. Заранее спасибо.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Уточните номер штатного датчика.

      Если он двухдорожечный 4-х контактный , то подойдет без доработок.
      Для того чтобы правильно выбрать комплектацию , вам необходимо снять штатный датчик и уточнить диаметр кончика оси.
      От этого будет зависеть размер втулки с магнитом.
      Все остальное — разъемы , блютус и т.п. — только по вашему желанию .

  110. Евгений

    здравствуйте подскажите я купил у вас пилот с блю тусом, все подключил как написано машина заводится все нормально перед калибровкой через программу долговременная корекция была 1.6%, после того как я подключился блютусом к дпдз я провел калибровку на полностью открытом дросселе держал открытм 20 секнд потом отпустил педаль и нажал кнопку старт и тут же высветилось окошко с ошибкой (отсутствует потом данных из конвертора, проверьте наличие питающегонапряжения и убедитесь в исправности Сом порта. и все, но после этого долговремнная коррекция резко скакнула на показания -5% примерно и колеблется в пределе -4.9-5.3% это нормально? получается что калибровка прошла успешно?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Модель блютус должен быть вставлен в разъем до включения зажигания( подачи питания)
      Иначе связи не будет.
      Второй важный момент , когда вы выключаете зажигание , связь с модулем теряется, поэтому программа не может его корректно определить. В случае отключения зажигания необходимо перезапустить программу или произвести повторный выбор порта.
      По изменившейся коррекции датчик скорее всего откалибровался верно.
      Для надежности необходимо поездить некоторое время и вновь проверить коррекции , при необходимости произвести точную подстройку.

  111. Роман

    Получается +5в не задействован,gnd попал на +5в,tx в gnd,rx в tx,вот такая беда произошла,ввожу пароль и диод гаснет и вылазит ошибка,питание,проверьте ком порт и ТД.

  112. Роман

    Ещё вопрос,1 раз неправильно вставил блютуз адаптер,+5 в контакт остался не задействован,воткнул получается со смещением на 1 пин,теперь не конектится с датчиком,лампочка моргает,ввожу пароль и пишет нет соединения,проверьте питание,чему хана?

    • Pilot Engineering

      Хана по идее ничему не должна была прийти, интерфейс защищен.
      Последовательность — отключить питание, затем вставить модуль.
      Лампочка не мигает.
      Включаете зажигание — лампочка мигает.

      Затем в устройствах удалите этот адаптер и сделайте поиск заново и добавьте устройство , пароль 1-2-3.
      В системе появятся два ком порта.
      Пробуете подключиться к одному , если не пошло , то ко второму.

      Важно модуль блютус вставлять в плату датчика именно в обесточенном состоянии , иначе связи не будет.

  113. Роман

    Приветствую,установил датчик,эффект очень хороший,плавность,тяга и т.д,но для точной настройки чтоб уложиться в +-5 процентов пришлось виртуальный угол увести в минус 0.9,нормально это или нужно что то по железу посмотреть.

    • Pilot Engineering

      Привет.
      Ваши данные в пределах нормы, с железом все в порядке 🙂

  114. Игорь

    Добрый день, после установки вашего датчика прошло примерно 8 месяцев, ездила хорошо, но в последнее время начались сбои, машина сама завышает обороты, иногда они держат по 1600 оборотов, иногда когда заводишь машину на холодную она держит 600 и не поднимает выше, приходится нажимать на педаль газа чтобы выровнять для прогревочных, и машина сама на холостую и прогретую выравнивает до 1200, только примерно после часа работы машина выравнивает до нормальных холостых 800. Начались провалы в тяге с места. И бывает обороты зависают после передачи

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Проверьте пожалуйста:
      1)приходят ли питающее и опорное напряжения
      2)произведите перекалибровку при полностью закрытом дросселе. После перекалибровки посмотрите изменяются ли напряжения на первом и втором выходе по мере открытия дросселя.
      После перекалибровки сделайте тестовую поездку и сообщите результат.

      • Игорь

        добрый день. Единственное что сделал перекалибровку датчика, ничего не замерял, хватило на 2 поездки, и снова машина так делать)

        • Pilot Engineering

          Здравствуйте.
          Очень похоже на то, что где-то либо плохой контакт, либо проворачивается магнит на оси , либо слетает калибровка именно из-за помех.

          Необходимо замерить напряжения опорное и питающее. Особенно питающее в момент прокрутки стартером. При прокрутке стартером , питающее летом не должно опускаться ниже 10В, если опускается ниже — аккумулятор на подходе.
          Затем проверьте надежно ли закреплен магнит на оси. Если с этим все порядке , то калибровка на старой версии прошивки может слетать по причине помех от системы зажигания в случае неисправности высоковольтных проводов, свечей , либо бегунка — эти компоненты необходимо также проверить.
          Если ничего не помогает — придется обновить прошивку.
          Обновить прошивку можете либо самостоятельно как указано в статье http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/obnovlenie-proshivki-dlya-dpdz-3437022-pilot-tps-converter/ , либо можете выслать датчик мне . Я обновлю прошивку и отправлю обратно.

          Но повторюсь , на старой версии прошивки ( калибруется именно с одного включения -выключения зажигания, а не с 3-х , как в новой версии) слет калибровки указывает на какую-то неисправность в системе, и хорошо бы ее найти и устранить.

          Вот еще одна ссылка http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/diagnostika-i-remont-pilot-tps-converter/
          по ней вы найдете полное руководство по диагностике и ремонту датчика.
          Если что-то непонятно или сомневаетесь — пишите , я постараюсь помочь.

          • Игорь

            Добрый день) магнит на оси закреплен хорошо, не проворачивается) питающее напряжение при прокрутке стартером 11.4 вольта) есть подозрения на помехи от системы зажигания) Хотя, свечи стоят новые NGK, провода новые бош, склоняюсь к обновлению прошивки. Калибровки датчика хватает на пару запусков. Датчик я покупал у вас в середине декабря, посмотрел квитанцию электронную. Как мне вам выслать датчик для обновления прошивки? почитав мануал понял что сам сделать не смогу)

          • Pilot Engineering

            Здравствуйте.
            Проверьте почту , отправил вам ответ напрямую .

        • Pilot Engineering

          Также , если не затруднит , пришлите мне на почту фото вашего датчика со стороны деталей.

  115. Александр

    Здравствуйте! У меня вопрос такого плана: могу ли я подключить датчик к клемме «15» на катушке зажигания? И нужен ли предохранитель? Опасаюсь броска тока. Не хочется сжечь датчик)

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На катушке один конец питания «горячий» — там могут присутствовать импульсы до 400в, этот конец управляется коммутатором и к нему нельзя подключаться категорически.
      Другой конец «холодный», к нему приходит питание 12-14в из бортовой сети при включенном зажигании и к нему можно подключаться.
      Вам необходимо определить какой конец «холодный» и к нему можно подключиться, как определить с помощью мультиметра- рассказано в видеоинструкции по установке.
      Другой вариант- с помощью лампочки-контрольки на 12в 21вт . Необходимо отключить от катушки все клеммы — это очень важно !!! Затем один конец контрольки подключить на массу, другим определить клемму питания катушки при включенном зажигании.
      Затем подключаете все клеммы обратно и контрольку оставляете подключенной к питающей клемме и пробуете завести двигатель. Если все верно — то двигатель заведется и контролька будет гореть в полный накал . При подключении к неправильной клемме двигатель либо незведется либо будет троить , контролька будет гореть вполнакала или чуть ярче.
      Предохранитель ставить нужно — положено по технике безопасности. Ставится он как можно ближе к тому месту , откуда будете брать питание , чтоб он мог защитить питающий провод в случае повреждения изоляции и коротыша на массу.

      По питанию датчик сжечь практически нереально — максимум сгорит защитный диод. Но вот поменять и подобрать аналог займет время. Поэтому лучше потратить лишнее время на точное определение «холодной» клеммы питания катушки.

  116. Артем

    Здравствуйте,все установил и с модулем блютуз связал,однако в программе вылетела ошибка «unable to open com port».Как это исправить?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      1. Модуль блютус должен быть вставлен в разъем датчика до подачи питания на датчик.
      2. Пароль должен быть введен правильно.
      3. Модуль блютус в некоторых случаях может определяться как два компорта, необходимо посмотреть в его свойствах номера портов и попробовать открыть порт с другим номером.

  117. Женя

    Добрый день, подскажите как лучше выставить дпдз, купил у вас набор с блютус, в описании вы пишете как настраивать его по напряжению, след вариант по долговременной топливной коррекции, а в конце статьи про блютус вы пишите что пофигу как его поставить можно выставить и прикрутить его в любом положении а потом через блютус установить в автоматическом режиме, так как лучше всего выставлять? И как вообще понять автоматический режим? Как дпдз понимает в каком положении ему нужно выставиться? По каким параметрам измерениям происходит его настройка?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Инструкция общая для всех датчиков. Как ставить зависит от комплектации и от того , какой из вариантов вам удобнее сделать.
      Если у вас есть модуль блютус, то можете устанавливать датчик без задвигания штока РХХ.
      В этом случае калибруете с помощью ПО при полностью открытом дросселе( соответствующая кнопка).
      Далее пробуете завести движок и ползунком ловите более-менее стабильные обороты.
      Потом поездка , потом подстройка по показаниям долговременных коррекций движком в программе.

      При любом способе, для получения максимальной экономичности и в тоже время приемистости, окончательная настройка производится по показаниям долговременной коррекции.

      • Женя

        тоесть снимаем старый дпдз, устанавливаем новый пилот, не сбрасывая рхх, затем по блютусу подключаемся к пилоту калибруем его через ПО и полностью открытой дз, затем ползунком ловим момент наилучшей работы двс потом катаемся чуть чуть, потом заходим в ваг ком смотрим на показания с лз и долговременную коррекцию и если нужно то в ПО ползунком достигаемся чтоб коррекция была как вы рекомендуете и все?

        • Pilot Engineering

          Все верно 🙂

  118. Александр

    Ребят подскажите пожалуйста, если я сбрасываю ошибки эбу (снимаю клемму с аккумулятора на 20мин), ваш датчик тоже стирает показания?

    • Pilot Engineering

      Отключения аккумулятора датчику по барабану. Когда отключаете зажигание , он точно также обесточивается.
      Больше ответов на вопросы смотрите во вкладке «FAQ/Вопросы»

  119. Валдемар

    на audi 2.0 aae 1995 (monomotronic) датчик подойдет?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Подойдет.
      Вот один из примеров https://www.drive2.ru/l/492391269683691802/
      Напишите автору, поинтересуйтесь , как работает 🙂

    • Александр

      добрый день. Имею такой же автомобиль с таким же двигателем. Катаю бесконтактник больше года. Претензий никаких: холостой ровный, расход в норме, тяга стабильная во всем диапазоне оборотов, даже глушитель чистый, никакой сажи нет. Так что я рекомендую, не рекламы ради, а удобства и удовольствия пользования!

  120. Сергей

    простите, я не совсем понимаю -на основании чего вы утверждаете, что ваше устройство полностью повторяет характеристику оригинального датчика? fiat tipo 94 1.4 monojetronic

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На основании того , что после установки и правильной настройки долговременная топливная коррекция укладывается в диапазон +/-8% максимум, отсутствуют провалы и жор бензина.

      • Сергей

        а как проверить эту коррекцию, если у меня нет никаких диагностических возможностей? в статье по настрйке я не совсем понял, как это делать с помощью лямбды и мультиметра.

        • Pilot Engineering

          На вашем фиате должен стоять мономотроник , он поддерживает диагностику через ваговский шнурок.
          Для диагностики необходимо приобрести обычный ваговский шнурок ( 300-800р) или сделать самому переходник.
          И затем попробовать диагностику через вагтул, вагком или монскан.

          Настройка по показаниям лямбда зонда делается как указано в видео https://youtu.be/VGjnE8l490w?t=928
          Это именно на случай , когда нет вообще никакой поддержки диагностики как на RP.
          Но при такой настройке нужно учитывать тот факт , что величина коррекций на старом датчике не известна и
          новый датчик вы выставите с учетом старых коррекций. Поэтому перед настройкой желательно отключить клемму аккумулятора
          (на некоторых авто это помогает сбросить коррекции в 0, на некоторых нет) на некоторое время.
          После этого режете сигнальный провод лямбды и выставляете датчик по показаниям 0.45-0.5в на прогретом двигателе и оборотах около 2-3 тыс.
          После настройки все соединяете обратно.

  121. Александр

    Добрый день еще раз! похоже, я со своей проблемой с самопроизвольным подгазовыванием не одинок. У меня Ауди А6 ААЕ 2,0 моник. Проблему пока не решил. Установлено ГБО. До замены родного ДПДЗ такого не было. После установки бесконтактного ДПДЗ началась эта проблема с оборотами. Где же зарыта собака? Как решить эту проблему?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Уточните проверили ли вы показания концевика холостого хода именно в момент возникновения проблемы?
      Об этом никто до сих пор не отписал.

      • Александр

        ДА. РХХ работает корректно, концевик отлично замыкается, не дребезжит. С другим РХХ то же самое. Мой РХХ на другом автомобиле работает отлично. Хотим попробовать поменять местами ЭБУ на двух машинах, только вот подходят штекера или нет, сомневаемся. У меня 1994 года выпуска, у него — 1991.

  122. Роман Дмитриев

    Здраствуйте. Скажите пожалуйста какой должен быть зазар между рхх и у порным винтом при отпущенной педали газа ауди80 б4 1992г дв АВТ моновпрыск . рхх 6 контактный

    • Pilot Engineering

      При полностью утопленном штоке РХХ , концевик должен замыкаться при установке щупа 0.5мм ( между концевиком и рычгом заслонки)
      При установке щупа 0,4-0.45мм концевик должен быть разомкнут.

  123. Роман Дмитриев

    Здраствуйте . Хочу у ва спросить совета машина Ауди80б4 дв АВТ 2 л езжу на бензине 92. После ночной стоянки особенно когда на улицы оттепель при прогреве завожу обороты 1200 поработает 1 минуту начинает троить из трубы валит черная копоть прогазую минуту потом все нормально в течении дня.Когда стояли морозы такого глюка небыло . менял датчик синий , регулятор зима лето новый,датчик всасываемого воздуха в норме ,лямбда менял год назад.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Какое значение долговременной коррекции по вагкому ?
      Если превышает 8% и точная настройка не проводилась , то вполне может дымить.

  124. Роман Дмитриев

    Здравствуйте. У меня такая проблема. Обороты двигателя 2200-2400 отпускаю педаль газа а она сама газует , обороты снижаются до 2000 все нормализуется, езжу до 2000 оборотов проблем нет. Что за полторгейст завелся незнаю пол машины поменял, забыл скозать дтчик покупал у вас осенью до этого стоял китайский проблема была аналогична на оригинальном было все окей и еще при глушении двигателя не всегда конечно есть маленькая детонация. Когда устанавливал ваш датчик при калибровки включил один раз зажигания а надо было три раза как у вас на сайте может из за этого проблема? Подскажите куда мне дальше копать.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Отпишите , что за авто, год , двигатель ( модель и объем).
      Газ стоит ?
      Концевик ХХ проверяли?

      Датчик , если новой конструкции, то перекалибровать как описано в инструкции. И установить 0.18-0.2в.
      Калибровать на полностью закрытом дросселе.

      Концевик читать именно во время езды и возникновения проблемы по вагкому , либо кинуть провод на сигнал концевика и мультиметр в салон.

      • Роман Дмитриев

        Здравствуйте, машина ауди80б4 1992г дв АВТ моновпрыск 2 литра ,дхх 6 контактный ,если это было в дхх то на всех оборотах была такая проблема но она именно на 2200-2400 оборотах до 2000 все нормально при сбросе газа она не газует

        • Pilot Engineering

          Здравствуйте.
          Я говорю не про регулятор холостого хода , а про концевик — может либо зазамыкать , либо пропадать контакт , и тогда будет аналогичное поведение.
          Проверять либо вагкомом — смотреть его статус в момент проблемы.
          Либо найти сигнальный провод , вывести в салон и уже смотреть мультиметром.

  125. Роман

    Здравствуйте. Проблема такая при сбросе педали газа подгаззовывает сама. Тоесть разгоняешься обороты 2200-2400 отпускаеш педаль газа она сама газует обороты опускаются 2000 педаль отжимается . когда обороты в приделах 2000 такого нет глюка.

  126. hegner

    Здравствуйте. поправьте пожалуйста ссылку на скачивание ПО «регулировка через Bluetooth» ДПДЗ ее там нет… спасибо.

  127. Александр

    Здравствуйте. Проблема с увеличением оборотов оказалась не связана с ГБО. При работе на бензине в режиме принудительного ХХ при падении оборотов до 2200 дроссельная заслонка открывается (шток РХХ выдвигается), но обороты не растут в связи с тем, что отключается питание форсунки. А при работе на газе это приоткрытие ДЗ ведет к увеличению подачи газа и к увеличению оборотов (в режиме ПХХ получается набор скорости без нажатия на педаль газа). При падении ниже 2200 оборотов шток обратно вдвигается и двигатель работает как обычно: ровно, никаких перебоев что на бензине, что на газе. С чем может быть связана данная особенность? До замены на бесконтактный ДПДЗ такого не замечал или не обращал внимания, такт как никаких проблем не было. Поиск на форумах аналогичных неисправностей результатов не дал. Все датчики в рабочем состоянии, показания соответствуют заявленным заводом. Заранее спасибо за ответ.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Судя по описанию работы на бензине , все так и должно работать.
      Ваше описание — это режим принудительного холостого хода, форсунка должна отключаться. Открытие дросселя при отключенной форсунке по идее должно усиливать режим торможения. Я думаю , что стоит попробовать сравнить с аналогичным авто без газа, если поведение дросселя будет таким же , то тогда придется что-то придумывать с газом. Что за газ оборудование ?

    • Роман

      Здравствуй Александр проблема аналагична. Мне интересно устронил ее или нет. Я поменял пол машины крутил во всех положениях дпдз так и осталось все попрежнему.

    • Pilot Engineering

      Выше человек отписал об аналогичном поведении. Уточните пожалуйста модель авто и тип -объем двигателя.
      Проверяли ли вы концевик ХХ именно в проблемном режиме ?

  128. Игорь

    Добрый день. Нужно ли делать повторную калибровку датчика, если были сняты клеммы с аккумулятора?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Не нужно!
      Датчик хранит настройки в энергонезависимой памяти.
      п.с.Больше ответов на вопросы во зеленой вкладке FAQ

  129. Роман

    Здравствуйте! Где взять по для датчика?

  130. Роман

    Здравствуйте! А программное обеспечение для калибровки датчика через блютуз для преведущих моделей работать будет?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте!
      Сейчас гриппом приболел, думаю дня через 2-3 пойду на поправку и
      на днях выложу во вкладку Bluetooth ссылку на ПО и процедуру настройки с помощью модуля блютуз.

  131. Сергей

    Здравствуйте ! Можно подробнее для чего сделан модуль bluetooth и как это работает.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Поддержка модулей блютуз сделана для упрощения настройки и калибровки.
      Датчик можно установить на дроссель и без снятия перекалибровывать.
      Для начальной калибровки с использование блютуз не нужно отключать РХХ, достаточно полностью открыть дроссель
      и в ПО нажать кнопку калибровки при полностью открытом дросселе.
      Кроме того из ПО можно осуществлять виртуальный поворот датчика с точностью до 0.1 градуса,
      крепление датчика при этом ослаблять не нужно вообще.
      И сейчас еще готовим вкусную функцию для моноджетроников — на контакт ref можно будет подать сигнал с лямбда зонда и в ПО будет видно его значение.
      Это позволит очень быстро и точно выставить датчик на старых авто, которые не поддерживаются вагкомом.

  132. Игорь

    при колибровке под 0 нового датчика регялтор с нулевого положения выдвигается и приоткрывает дроссель примерно милиметра на 2мм после установки ДПДЗ и запуска двигателя РХХ отходит в 0 положения и не регулируется холостой ход . при последующей прогазовке и отпусканиии пидали газа не подхватывает холостые (полностью отсутствует холостой ход)

    в мощностном режиме двигатель работает нормально

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Если у вас новая плата с допразъемом RX, TX, GND 5V ( залит герметиком), то после клибровки она устанавливает напряжение 0.15в и доворот до 0.2В необходимо сделать вручную.
      Подробное описание платы будет в магазине через несколько дней.

      • Игорь

        Что довернуть и где замерить напряжение? не совсем понимаю

        • Игорь

          Делали всё по инструкции что представлена на сайте

          • Игорь

            Всё, заработало. Он откалибровался с 4 раза только. всё время думал что заслонка открыта на максимум. Спасибо.

          • Pilot Engineering

            Хорошо.
            Я добавлю в описание , чтобы после установки пользователи проверяли напряжение на первой дорожке.
            И если не калибруется , чтобы делали две калибровки — одну при при среднем положении открытия дросселя и вторую уже при полностью закрытом.
            Связно это с тем , что если магнит установлен в положение, которое датчик воспринимает очень близко к полностью открытому или закрытому дросселю, то калибровка не запускается. Обходится это именно калибровкой в среднем положении дросселя , и затем перекалибровкой в закрытом положении.

  133. Александр

    Здравствуйте! Приобретал у вас датчик год назад. Появилась проблема с резким увеличением, зависанием оборотов при работе на газу. Обороты подскакивают при работе ДВС больше 2000 об/мин. После торможения двигателем менее 2000 об/мин работа нормализуется. РХХ исправный. Датчики в пределах нормы. Подогрев впускного воздуха работает. Калибровка результатов не дает. Заводится с автозапуска и прогревается без проблем. Где копать? Буду благодарен за подсказку. Ауди 2,0 А6 ААЕ Чебоксары, Александр.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Если на бензине проблемы нет, то логично предположить , что проблема с газовым оборудованием.
      Сравните по вагкому значения долговременной коррекции после поездки на бензине 5-10 км, и после аналогичной поездки на газу.
      Исходя из значений можно будет сказать , куда копать и что чудит.

  134. андрей

    Подскажите можно ли установить на VW Golf 2 1.8 RP 1988г.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Можно — пользователи уже ставили неоднократно.

  135. Игорь

    А можно ли выставлять прогревочные обороты на бесконтактном ДПДЗ?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Величина прогревочных оборотов обычно зависит от ДТОЖ.
      Довернув ДПДЗ для регулировки прогревочных оборотов, вы собьете настройку смеси на прогретом моторе.

  136. Леонид

    Подскажите пожалуйста, как проверить на моно-мотронике регулятор давления топлива (мин 0.8 бар макс 1.2 бар), 1. Как проверить в этих ли пределах он работает, и может ли быть какая не будь засада после того как я его снял аккуратно протёр, и установил обратно, может ли он после этого по какой то причине не правильно работать, сама мембрана целая. 2 При наборе скорости машина как бы наченаетхрепеть при быстром нажатии на педаль газа, если нажимать плавно то такого нет. Что может быть? УОЗ выставил по стробоскопу.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Тяга хуже стала или просто хрипит ?
      Для проверки регулятора давления топлива необходимо подключить манометр в подающую магистраль через тройник.
      1.Возможно, но маловероятно.
      2.Проверьте подушку моновпрыска.

  137. Леонид

    Здравствуйте ещё раз. У меня как я уже писал AUDI 80 В4, АВТ 2.0 mono-motronic? Такая проблема возникла, хотел сделать заказ и решил проверить ось, но дело в том что машина более менее работает и снимать ДПДЗ не хочется тяжело настроить после снятия, я замерил диаметр оси где крепится сама заслонка и она 8 мм, значит и там где будет устанавливаться магнит тоже будет 8мм., или может быть 5мм, или ось одного диаметра если 8мм на заслонки значит и 8мм на конце крепления ламелей ДПДЗ, и так же в отношении оси с 5мм. И ещё на своей страничке DRIVE2.RU написал не большую статейку. https://www.drive2.ru/l/490011926521184511/ и статью с вашего форума, с ссылкой на ваш форум, https://www.drive2.ru/l/490634799858319546/?key=HJ4OAAAAAAAn5eWrvEfVCAAAyZegie4DeaXMgmU4THG_fIDAgVg. Я могу надеяться на скидку при заказе как описано выше? Спасибо.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На двигателях 1.8-2л ось где-то 8мм и сужается до 5мм перед ДПДЗ

      На рисунке видно лапку со щетками ( ну щеток нет уже давно) , которая напрессована на ось. И ось сужается в пиптик 5мм.
      Возврат скидки производится именно после публицкации отчета по установке, после того как поставите и протестируете датчик на вашем авто.

  138. Сергей

    Здравствуйте, 17.12.2017 оформил заказ на дпдз, пришла квитанция, реквизитов для платежа до сих пор нет…

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Извините за задержку с ответом , сейчас по техническим причинам заказы обрабатываются с небольшой задержкой в 1-2 дня.

  139. Игорь

    Добрый день. Помогите с выбором комплектации. у меня vw vento. двигатель 1.8 ABS. кпп механика. 1992 года. хочу поставить ваш датчик. проводку колхозить не хочу. какую комплектацию выбрать лучше? и в чем прикол комплектации «B-синий винтовой разъем впаян в плату»? что делает этот разъем?
    и стоит ли брать комплектацию А, если не колхозить проводку моника?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Комплектаций 3:
      A- плата вообще без разъема . Клиент сам покупает удобный ему разъем и сам запаивает его на плату.

      B- в плату запаян синий винтовой разъем . Для тех кто не хочет/ не умеет паять. Можно под винты закрутить новый разъем, купленный в местном магазине автозапчастей, можно резануть штатный разъем и закрутить проводку в клеммник. Разъем не герметичный и его обычно потом обмазывают герметиком.

      С- в плату запаян новый авторазъем + 2 прилагаются в комплекте. Штатный разъем отрезается от проводки , вместо него устанавливается новый.
      Из другого нового разъема и штатного старого можно сделать переходник под штатный ДПДЗ. Тоже самое вы можете проделать , если купите плату без разъемов, сами купите разъемы в местном автомагазине и запаяете в плату.

      Некоторые клиенты делают разъем из старого ДПДЗ, чтоб не отрезать штатный разъем проводки.
      Совсем без колхоза , вариантов пока нет.

  140. Леонид

    Здравствуйте! Хочу приобрести ваш БДПДЗ, для моно впрыска, двигатель АВТ 2.0. На своей страничке DRIVE2.RU написал не большую статейку. https://www.drive2.ru/l/490011926521184511/

  141. Евгений Рева

    Добрый вечер, хотелось бы, по возможности мнение экспертов.
    История такова: установил ваш датчик, нареканий нет -работает исправно, динамика есть, холостый ровный.PS(движок после капиталки),правда к компу не подключал чтоб увидеть есть ли ошибки, да и настраивал на слух отключая лямбда зонд(сердито и надежно).
    Но есть маленький глюк: иногда снимая ногу с газа(с 3-4 тыс.оборотов) и одновременно нажимая на тормоз, стрелка тахометра доходя до 800 об/мин резко подымается до 900 падает до 700 и так три четыре раза и выравнивается на 800и работает как часики, но вот эта встряска очень напрягает, ибо машину колбасит не по децки эти 2-3 секунды. Если же убираю ногу с газа, не нажимая на тормоз, то стрелка ровно лягает на 800 и работает как часики. Добавлю, что движок 1.6 ABU. Эта проблема наблюдается только на бензине; есть еще ГБО работая на газу этого глюка нет.
    Если была б проблема в вакуумном усилителе тормозов, то глюк был бы и на газу, но его нет. В чем проблема в борт. сети? в одном из датчиков? форсунка????? не знаю….жду помощи…заранее спасибо.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Первым делом, необходимо проверить исправность системы подогрева входящего воздуха.
      Во-вторых, проверить топливные коррекции по вагкому, при необходимости подкорректировать поворотом датчика.
      Если вагкома нет, попробуйте довернуть датчик немного сначала в одну сторону сторону, если не поможет , то в другую сторону.

      • Евгений.

        Под системой подогрева входящего воздуха, что имеете в виду: Еж?, или клапан что подает горячий воздух с выпускного коллектора? Датчик не вижу смысла трогать, потому что проблема была и до установки вашего.

        • Pilot Engineering

          Здравствуйте.
          Имеется ввиду клапан, заслонка, гофра с выпускного коллектора.
          Если проблема была до установки датчика,
          то уточните вот какие моменты:
          1)Когда вы резко бросаете газ и нажимаете тормоз — сцепление тоже выжато при этом(или коробка на нейтралке) ?
          Есть ли этот глюк , если авто стоит на месте и допустим нажать газ до 3-5 тыс, а затем резко бросить педаль не нажимая тормоза?
          2)По вашему описанию , когда вы отпускаете педаль не нажимая на тормоз — это на месте или именно в движении при включенной передаче( режим торможения двигателем) ?

          • Евгений

            Здравствуйте, посмотрел куда сказали, в результате: исправил неработаущий клапан, выставил правильно вакуумные шлангочки. Были правы: частично проблема была сдесь. В ближайшее время проверю работоспособность ежа.
            1 Этот глюк проявляется и с выжатым сцеплением, то-есть скорость включена и на нейтральной передаче. Если бросить педаль, не нажымая на тормоз , то этого глюка нет.
            2 не нажимая на тормоз: это либо на месте либо, в движении, на нейтральной передаче нетрогая сцепление.
            Я режим торможения двигателем не использую.
            Не знаю связано ли с этим, следующее: ввиду похолодания на прогреве машина после 1-2 минут работы медленно сбрасывает обороты вплоть до того что глохнет, потом как прогреется все работет отлично.(на данный момент грешу только на ежа).
            Жду помощи заранее спасибо.

          • Pilot Engineering

            Здравствуйте.
            Тогда под подозрением остаются:
            1) еж
            2) Глюки проводки
            3) Концевик хх
            4) ДТОЖ
            5) Положение датчика.
            Еж — ладно — его можно и так подключить проверить.
            Для всего остального желательно бы достать шнутрок и вагком, иначе можно долго гадать,
            Шнурок можно с того же алиэкспресса заказать за 5-10$

            Попробуйте вот еще что сделать — подключите вольтметр к опорному напряжению ДПДЗ и посмотрите — не меняется ли оно при сбросе газа и нажатии тормоза. Может где-то коротыш сидит в проводке — об этом отписывало несколько человек, но симптомы немного другие были.

          • евгений рева

            Еж рабочий, даже если и показывает сопротивление в 0.8 Ом, но греет втыкал напрямую.
            ДТОЖ исключено два месяца отроду, оригинал.
            Проверю опорное напряжение, и вооружусь кабелем, буду копать дальше.
            Спасибо большое, будут изменения дам знать.

          • Евгений рева

            Проблемой оказался незаметный подсос воздуха со шланги, что ведет на електроклапан для забора испарений с бензобака.
            Подсасывало только при нажатии на тормоз, видимо увеличивается вакуум, вот и получался этот странный глюк.

          • Pilot Engineering

            С Новым Годом Вас !
            Спасибо большое за эту информацию.
            Если кто-то столкнется с аналогичной проблемой — буду давать ссылку на ваш комментарий 🙂

  142. Леонид

    Здравствуйте! Третий раз вам пишу ну вы почему то меня игнорируете.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Вас никто не игнорирует 🙂
      Отвечаем по мере возможности.

      • Леонид

        Спасибо.

  143. Леонид

    Добрый день. Задавал вам вопрос но вы мне на него не ответили, будет ли ваш БДПДЗ работать с двигателем АВТ 2.0 МКПП, и поставляете ли вы их в Беларусь?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На ABT датчик работать будет, с доставкой в Беларусь нет никаких проблем.

      • Леонид

        Большое спасибо за ответ.

  144. Леонид

    Двигатель АВТ 2.0 , мкпп

  145. Леонид

    Здравствуйте! У меня машина AUDI 80 B4, после снятия клемы минусовой и установки обратно заважу машину с пол тыка, газ не трогаю работоет ровно, прогревается обороты 850, стоит проехать метров 500 начинают пригать обороты с 1800 гдето и до 400 циклично, и так скачит пока не заглушиш, заводиш скачат обороты опять пока не снимиш с аккума минус, затем работает ровно как только проехал и сново начинают пригать обороты, датчик ДТОЖ новый РХХ тоже ДПДЗ родной, может из за него? И если заказать у вас БДПДЗ он уже новой прошивкой и залитый лаком?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      В вашем случае необходимо, в первую очередь, проверить концевик ХХ.
      На новых РХХ тоже бывает брак.
      Штатный ДПДЗ проверяется стрелочным мультиметром, либо осциллографом.
      Если есть износ — будет провал в показаниях и похожие симптомы.

      Наши дпдз все идут с новой прошивкой, лаком залиты с одной стороны.

  146. Алексей

    Добрый день. Хочу приобрести данных датчик на мотор ABT c АКПП. С АКПП все так же будет работать никаких проблем не возникнет?С кикдауном никаких проблем не будет?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Здравствуйте.
      На ABT (2.0 мнонврыск) ставили, должно все прекрасно работать.
      Выход АКПП повторяет характеристику родного датчика.
      Если с родным АКПП работает нормально , то и с нашим будет работать нормально.
      Если же с родным датчиком ( при отсутствии износа) АКПП нормально не работает, то замена датчика не поможет и причину нужно искать в АКПП или ее блоке управления.

  147. Игорь

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой датчик выбрать на vw vento 1.8 ABS 90л.с 1992год. не могу понять как выбрать комплектацию

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Выбираете тип магнита диаметром 5мм для двигателей 1.8-2.0
      Далее выбираете тип разъема:
      -Без разъема. В этом случае самостоятельно покупаете автомобильный разъем и запаиваете на плату
      -С синим разъемом запаяным в плату. Обычный виновой разъем, не герметичный. Провода зажимается в нем винатми, затем обмазываете герметиком для защиты от влаги.
      -Комплект автомобильных разъемов. Один запаян в плату и залит герметиком. Для чего ножны другие два разъема ? — штатный разъем отрезается и вместо него впаивается новый разъем. Таким образом вы получаете надежное герметичное подключение. Из старого разъема и дополнительного нового вы можете сделать переходник под оригинальный датчик.

  148. сергей

    добрый день! гольф 3 абу 1.6 Всё хорошо, кручу верчу коррекция -18, это когда маршрут по 20 км на работу и 20 обратно. когда раз месяц еду в другой город где то через 50 км коррекция становится от -1.2 до 3-4-5 всё как должно быть появляется динамика, и холостые. Л.З пол года, работает нормально. С чем может быть связано, не под скажете? ещё потом загорается 670 нет сигнала дпдз

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Уточните исправна ли система подогрева входящего воздуха и ДТВВ.
      Убедитесь , что на прогретом двигателе температура входящего воздуха не опускается ниже 30 градусов.
      Если опускается ниже -проверяйте систему подогрева входящего воздуха, гофра , заслонка и ее привод, термоклапан).
      Также дикое обогащение может быть из-за не оригинального датчика температуры охлаждающей жидкости.

      И самое последняя причина — из вентиляции картера поступает слишком много картерных газов. На холостом ходу эти газы искажают показания смеси и эбу видит как будто бы богатую смесь. Для проверки , необходимо отключить шланг вентиляции картера от верхней пластиковой крышки моновпрыска, и оставить его дуть на улицу ( чтоб маслом не закидывало окружающее пространство — удлинить каким-нибудь шлангом). Если после отключения шланга вентиляции картера коррекция приходит в норму , то ,увы , в этом случае спасет только капиталка.

      Ошибка обрыва первой дорожки возникает у некоторых пользователей на ранних версиях прошивки.Причина — показания первой дорожки на старой прошивке могут опускаться ниже 0.15В. Это не критичная ошибка и на работу никак не влияет.
      Для полно устранения требуется либо обновление прошивки, либо после окончательной точной настройки повернуть упорный винт дроссельной заслонки так, чтобы показания первой дорожки не падали ниже 0.15в

  149. Максим

    Всем привет и огромное спасибо за помощь!
    Разобрался я с проблемой подвисания оборотов при сбросе газа на 1800 об/мин. и отсутствия хх совсем при старте холодного двигателя после замены рхх. сегодня утром подкинул новый дтож. старый был исправен полностью. ничего не изменилось. на холодную также нет хх вообще.. держа педалью до грел до 50с. дальше все по прежнему холостые завышены 950-1050 при сбросе газа держит 1800. что сделано. прогрел до рабочей температуры. сделал заново адаптацию дпдз! не знаю каким образом, но виновником был именно дпдз. регулятор хх оказался рабочим. провел эксперремент на второй машине. подкидывая старый и новый рхх с регулировкой щупом естественно нужно обязательно заново калибровать дпдз!
    теперь все пришло в норму. и холостые ровно 800 и холодный двигатель заводится нормально и выходит на прогревочные обороты. и как ни странно долговременное лябда регулирование пришло в норму. Так что никаких подсосов воздуха и не было. Удивительно почему слетела адаптация с дпдз? я не отключал акб. Кстати когда началась вся эта беда, ваг коом четко показывал нормальное открытие заслонки примерно с 25-30% открытия плавно изменяя параметры до 85. от 0 до 25 же парраматры изменялись рывками. 3 — 7- 11-25. Я почему то не предал этому значения подумав, что невозможно плавно нажать педаль в начале хода.
    В общем всем огромное спасибо за помощь!

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      3 человека сообщало, что старая прошивка теряет калибровку раз в год, вы четвертый.
      Но симптомы у них были совсем другие.
      В новых версиях прошивки это исправлено — калибровка производится при тройном включении-выключении питания и потеря начального положения дросселя полностью исключена.
      Для обновления потребуется купить либо блютуз модуль HC-06, либо USB-UART кабель и подпаять их к конвертеру.
      Если пожелаете обновить прошивку напишите на email support, и я вышлю вам самую свежую прошивку.
      Вам спасибо большое , за то что не поленились , нашли и отписали о проблеме.

  150. Максим

    Парни здравствуйте.
    Проблему так и не могу найти. система вроде проще некуда…однако. По порядку. поменял резиновую подушку под моником. Старая целая. поменял регулятор хх с последующим выставлением зазоров щупом 0.5 мм сделал стартовую инициализацию мозгов. проблема с подвисанием оборотов не ушла.На новом регуляторе на холодную не держит обороты. приходится поддерживать газом. на прогретом при сбросе газа также как и было на старом рхх подвисают на 1800 об/мин и сбрасываются на хх только через 30-50 секунд или под нагрузкой. Концевик рхх и проводку до мозгов проверил 100 раз. все ок. Но если открыть дроссель и нажать на концевик регулятор задвигается, потом отпускаю дроссель а регулятор не выдвигается. Хотя концевик замыкается. Показания ваг кома те же. долговременная лямбда уползла 16% бедности. Подсосов не нашел. Странным образом стал вести себя дтож показания плавно изменяются до т 88 градусов потом переключается на 92.7 и далее на 95.6 В целом двигатель тянет нормально. Где искать причину гемороя? да показания дпдз в ваг коме при открытии дросселя изменяются странно. сначала рывками 2-7-11 далее плавно изменяясь до значений 85. Почему мозг не приоткрывает заслонку на холодном моторе?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Первым делом посмотрите показания ДТОЖ на холодном моторе после ночной стоянки.
      Они должны совпадать с показаниями ДТВВ +/- 2-3 градуса .
      И само собой все это должно совпадать с реально температурой.
      Проведите эту проверку , если показания ДТОЖ значительно отличаются — замените его.
      Если все в норме , тогда отпишите, будем вместе дальше проверять.

  151. Еркебулан

    Установил датчик, напряжение между 1 и gnd 0.2в, но при повороте дросельной заслонки напряжение не меняется, после того как наполовину открою, резко начинает меняться в сторону увеличения, машина не заводиться, коленвал крутится.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Вы неверно произвели калибровку.
      Снимите датчик и удалите от магнита на расстояние не менее 20 см.
      Дроссель должен быть полностью закрыт.
      Lалее необходимо 3 раза включить и выключить зажигание с выдержкой 5сек. во вкл . и выкл. состоянии.
      Затем ставите датчик на место, включаете зажигание и ждете 10-15 секунд , датчик должен откалиброваться в 0.2в.
      Приоткрывате дроссель -напряжение должно сразу же нарастать.
      если так — подключаете на место фишку РХХ и заводите 🙂

  152. Еркебулан

    Добрый день!
    Установил дпдз по инструкции, но у меня возникла теперь проюлемка, авто не заводиться, колен вал крутится, кое как заводиться, если нажать на педаль газа и дать больше впрыска, затем после того как отпустить педаль газа при заведенном, обороты сильно падают и далее глохнет, подскажите в чем проблема?

  153. Максим

    Здравствуйте.
    Нужна ваша помощь ребята. Весной брал у вас 2 дпдз на моник. Все было ок не считая вечно висящей ошибки по обрыву датчика. Но я так понимаю это на работу не влияет. Проблема в общем такая. пассат в4 двиг ABS последний месяц стал время от времени подергиваться на ходу. как будто на мгновение пропадает искра. Рывки происходили в основном на переходном режиме с холостого на частичную нагрузку. Последний раз получилось на оборот перестала реагировать на педаль газа. Холостые при этом держит отлично. практически нет никакого расколбаса. думал что слетела адаптация с дпдз. Подключил ваг ком. Ошибка все та же обрыв или короткое замыкание в цепи дпдз. Зато смесь уехала в очень бедную…аж 21%. со знаком плюс это же бедная? я правильно понял? поездив день выявил такой глюк. при сбросе газа обороты подвисают в диапазоне 1500 об/мин. скидываются на хх только нагрузкой. при всем при этом хх идеальный. собственно вопрос в чем- бедная смесь явно не имеет отношение к дпдз где копать? подскажите как специалисты! Я так понимаю либо имеется подсос воздуха на резиновой подушке моника, либо регулятор давления залип в открытом положении? вообще что еще может влиять на такой бедный состав смеси? бензонасос новый, проехал 1000км. может ли лямбда умирая давать такие кривые показания в эбу? или виновник всему умирающий сам регулятор хх? хотя по нему ошибок нет. и открывая дроссель если нажать на концевик он задвигается.

    • Pin

      Здравствуйте.
      Ошибка обрыва или замыкания не влияет на работу.
      В последних двух прошивках она полностью исправления и на новых датчиках не проявляется.

      В вашем описании ключевой момент — переход с хх на частичные нагрузки и бедная смесь.
      Первым делом необходимо подцепить тестер к концевику холостого хода и убедиться , что он не заклинивает в замкнутом состоянии ( или наоборот не замыкается) — это очень распространенная проблема.
      Если концевик клинит в замкнутом состоянии , то при открытии дросселя ЭБУ видит ХХ, а по факту дроссель открыт обороты высокие . В этом случае ЭБУ отключает подачу топлива ( принудительный ХХ) из-за чего и происходит затуп до тех пор пока концевик не разомкнется.

      По бедной смеси первым делом проверяется подушка, затем лямбда, затем система подогрева впускного воздуха ( заслонка,привод заслонки , термоклапан , вакуумные шланги и т.п.).
      Также посмотрите по показаниям вагком, видит ли он поворот дросселя до 85градусов.

  154. Олег

    Скажите какой датчик подойдёт на ауди 80 двигатель ААD

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На AAD вроде бы стоит механический дозатор.
      На них датчиков у нас пока нет. Сейчас готовится прошивка для Pilot VAF,MAF. Работать будет по тому же принципу , что и винерсовские коробки, только сможете сами настраивать.
      Для двигателей AAE с моновпрыском датчик Pilot 3437022 подходит без проблем.

  155. Евгений

    Здравствуйте, датчик получил, шел в Украину 25 дней.
    Датчик работает, но есть два пункта какие хотелось бы уточнить : чем можно замазать оголенные провода, там де пайка на выходе с платы?
    Я заметил что упали немножко обороты холостого хода через пару дней роботы . Корекцию по вагкому не делал, потому что после установки все устраивало, и без настройки. Потом попробовал докрутить датчик в право на холостом ходу, но реагирует очень плохо, ничего этим не добился.
    Я еще не совсем понял по доварачиванию датчика в право чтоб «обогатить смесь», еге нужно доворачивать на 3 тис оборотов и потом не сбрасывая газ ждать 3-4 минуты чтоб перенастроился ?

    • Pin

      Здравствуйте.
      Провода можно замазать нейтральным( без уксуса) автомобильным герметиком.
      При 3000 датчик не перенастраивается. Перенастраивается коррекция в ЭБУ .
      Подключите вагком и все увидите.

      п.с. До вторника не смогу отвечать, поскольку я в горах и здесь очень проблемно со свзяью.

      • Евгений

        Я это и имел в виду чтоб перенастроить коррекцию в эбу датчик то надо прокручивать, и смотреть на показания ввагкоме. Как именно это делать?сдвинуть датчик в право и покататься на машине или как, опишите как это делать для чайников.

        • Pin

          Приветствую.
          Сдвигаете датчик немного вправо или влево. даете 2-3 тыс. оборотов. И наблюдаете за показаниями кратковременной и долговременной коррекции.
          Кратковременная должна учти сильно в минус или плюс( минус-значения меньше 1 , плюс- больше единицы- это именно для кратковременной) , затем начинает меняться долговременная , а кратковременная стремится к 1. Как только кратковременная стала колебаться в районе единицы, обычно долговременная перестает меняться. Это и будет новое значение коррекции.
          Другой вариант — подвинули немного датчик , поехали покатались 2-3км, посмотрели коррекцию , при необходимости еще довернули в ту или иную сторону.

  156. Виталий

    Здравствуйте. Если можно то объясните на пальцах. Предположим, датчик установлен и откалиброван, мотор прогрет, зажигание выставлено по стробоскопу, компьютер с диагностической программой подключен. Первый вопрос — нужно ли для точной регулировки утапливать шток и отключать РХХ? Второй вопрос — в какую сторону надо поворачивать бесконтактный ДПДЗ если смесь по долговременной коррекции бедная, а в какую если богатая (условимся, что смотрим мы на датчик ДПДЗ со стороны подключения к нему фишки). Третий вопрос — нужно ли поднимать обороты или всю процедуру регулировки можно проводить на холостом ходу? Четвертый вопрос — как быстро будет реагировать программа диагностики на манипуляции с ДПДЗ? Нужно ли глушить и заводить двигатель после доворотов ДПДЗ в ту или иную сторону? И несколько отдельных вопросов про двигатель 1.6 ABU — в инструкции у вас написано, что на этих двигателях обязательно нужно датчик после калибровки доворачивать, чтобы напряжение на первой дорожке было 0.1в, для чего это делать? Для того, чтобы смесь была богаче или беднее? Или для чего-то другого? В обсуждениях встречал несколько раз информацию, что напряжение менее 0.15в воспринимается ЭБУ как обрыв первой дорожки, так зачем тогда на ABU ставить 0.1в если такое напряжение никак не воспринимается ЭБУ и дает ошибку? Напряжение на первой дорожке влияет только на ЭБУ или не только? Если ЭБУ реагирует на напряжение до 0.15в какой смысл ставить 0.1в, ЭБУ же не увидит всё, что ниже 0.15в.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      1) Для точной настройки вручную никуда ничего утапливать не нужно.
      Шток утапливается полностью только для начальной калибровки-установки датчика.
      2) По часовой — обогащение, против-обеднение
      3) нужно — 2-3 тыс.
      4) 3-5мин до стабилизации значения коррекции.
      5) нет

      По ABU 0.1В — чтоб завелся и не глох перед настройкой.
      На новой прошивке меньше 0.2в никак не поставить, поэтому если глохнет- вручную доворачиваем в ту или иную сторону.
      А дальше точная настройка по показаниям коррекции.

      • Виталий

        Спасибо за столь развернутый ответ, часть из него надо бы разместить в Ваш раздел «Инструкция по установке».

        По ABU — у меня как раз он. Я поставил Ваш датчик и машина завелась без доворота на 0.1в (только штатная калибровка). По программе у меня скорее бедная смесь, хорошо так бедная (на 12-15 процентов). Так что мне еще надо получается доворачивать на обогащение, а это значит еще увеличивать напряжение от штатной калибровки. Хотя сейчас машина едет нормально, заводится тоже, тяга хорошая, выхлоп чистый, расход по городу 9-12 литров (в зависимости от пробок и времени года), по трассе 7-8 литров (а вот это скорее от коробки, не нашли на замену коробку под 1.6, поставили от 1.4).

        Версия датчика — без перемычки, магнитный датчик снаружи, калибровать надо отведя от магнита одним включением зажигания.

        • Pilot Engineering

          Если проблем-провалов, повышенного расхода нет, то можно оставить все как есть. Только осенью и зимой еще раз проверьте коррекцию.
          Если хочется чтобы вот прям супер идеально все было — можете довернуть до попадания в диапазон +/-8%

          • Виталий

            Уже год как поставил датчик. Проблем вообще никаких с Вашим ДПДЗ нет. Расход я озвучил. Проверял и осенью и зимой и летом — смесь бедная на долговременной коррекции. На кратковременной лямбда танцует вокруг единицы.

      • Виталий

        Кстати. А какой смысл ABU-шникам доворачивать ДПДЗ на новой прошивке на обеднение (против часовой), если он всё равно будет выдавать не меньше 0.2в даже довернутый.

        • Pilot Engineering

          Никакого смысла. Инструкция будет исправлена 🙂

  157. Максим

    Подскажите еще вопрос такой. Есть бредовая идея, поменять блок цилиндров с 1.8 на 2.0 (ABS на 2E). Голова останется ABS. Вытянет ли впрыск составом смеси такую прибавку литрового объема? Все таки 200 кубов разницы. Кто нибудь вообще делал такое? Если грубо говоря немного добавить давления в топливной и ориентируясь на лямбду найти оптимальную смесь.

    • Pilot Engineering

      1)Из знакомых и клиентов такого никто не делал ( по крайней мере не писали )
      2)Скорее всего придется менять ЭБУ и ставить от 2-х литрового.
      С давлением, конечно же , можно поколдовать, но скорее всего на одних режимах смесь будет нормальной , а на других сильно беднить или богатить.

      • Игорь

        я поставил себе низ от 2 литрового двигателя ауди 80. верх оставил от ABS. теперь у меня 2 литра. тачка стала бодрее. моник вытягивает. только вот после 5800 появляется провал в мощности. а так прет лучше. и расход не изменился

        • Pilot Engineering

          Здравствуйте.
          Первым делом необходимо подцепить манометр на подающую топливную линию и убедиться , что, при указанных вами режимах, хватает давления топлива.
          Если его не хватает то необходимо:
          1)почистить сетку БН, заменить фильтр топливный.
          2)Если после этого проявится тот же глюк , то под замену пойдет бензонасос.

          Если давление в норме и не проваливается то, увы , тут поможет только замена ЭБУ и форсунки на те , что стоят на 2-хлитровых моновпрысковых движках.

        • Pilot Engineering

          Разумеется , все это при условии верно выставленного зажигания и меток грм.

  158. Максим

    Добрый день.
    высоковольтные провода поменял. дпдз работает отлично! Спасибо вам ребята за хорошую вещь! Единственное что немного напрягает это немного заниженные холостые. на родном датчике эбу держал обороты в пределе 850. На без контактном 775-800. ощутимая дрожь по кузову. ну это скорее менять опоры.
    На данный момент на работе занимаюсь разработкой автопилота для маломерного флота. Хочу предложить вам идею. Очень многие автовладельцы сталкиваются с проблемой не рабочей системы подогрева впускного воздуха. Вариантов поломки море. То мембрана в фильтре лопнула. то терморегулятор забился маслом и коксом. А как следствие Повышенный расход, отсутствие тяги…
    Было бы замечательно, если бы вы разработали что то на подобие сервопривода управляющего заслонкой гор/хол и управляемого мини контроллером…например на базе ардуино..соответственно по датчику температуры.
    Думаю готовый установочный кит нашел бы своего покупателя.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Спасибо для отзыв.
      По данным автодаты, на различных моделях моновпрысков оборотыХХ от 750 до 950rpm, так что все в норме.
      Вибрация, если нет пропусков, действительно связана с опорами.
      Насчет платы управления подогревом воздуха- уже ездят на двух на авто. Только никто про них не спрашивает.
      Температуру плата берет со штатного датчика температуры входящего воздуха.
      В принципе миожно на пробу выложить.

  159. Максим

    Добрый день!
    Подключил датчик по инструкции. Коррекция по лямбде -4.7% ваг ком угол дросселя на хх прогретого двигателя 0.3*
    Максимальный угол открытия дросселя 85*
    Хотел произвести ручную подстройку датчика получил удар током. Плюс на датчик подключен с катушки зажигания сто процентов с холодного провода. Напряжение на нем равно напряжению акб. Возможно из за старых вв проводов. месяц назад заменил прогоревшую катушку.
    Ваг ком время от времени фиксирует ошибку 00518 31-00 дпдз обрыв цепи или замыкание на массу. я так понимаю из за просада напряжения. Собственно вопросы следующие. Питание лучше запитать с акб через реле? Где копать в чем причина выскакивания ошибки по дпдз (проводка до мозгов целая)? И нормальная ли коррекция по лямбде -4,7%? Кстати почему то не получается обнулить показания коррекции в ваг коме.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Коррекция допустима до 8% в любую сторону.
      Если вы получили коррекцию менее 5 % , пусть и с минусом — это очень хороший результат.
      Удар током — это, скорее всего прошивают свечные провода. Необходимо их заменить и проверить зазор в свечах, иначе новая катушка тоже может подгореть.
      Ошибка 00518 31-00 не связана с просадкой напряжения.
      Эта ошибка связана с тем , что на предыдущей версии прошивки, в некоторых случаях в процессе точной настройки , датчик доворачивается на обеднение, и при полностью закрытом дросселе может выдавать напряжение менее 0.15в. Напряжение менее 0.15в воспринимается ЭБУ как обрыв первой дорожки.
      Эта ошибка никак не влияет на работу ЭБУ и приготовление смеси, поэтому на нее можно не обращавть внимания. Переподключать датчик не нужно.
      В новой прошивке введено ограничение минимального напряжения датчика 0.2в, даже при самом сильном довороте и эта ошибка не возникает.
      http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/obnovlenie-proshivki-dlya-dpdz-3437022-pilot-tps-converter/

      Если нет никаких провалов, не теряется калибровка и все в порядке, то просто замените свечные провода и проверьте зазоры свечей. Больше ничего делать не нужно.

    • Pilot Engineering

      Если в вагкоме коррекции не сбрасываются, то должны сброситься при отключении аккумулятора. Либо сброс необходимо осуществлять при включенном зажигании и не заведенном двигателе.

  160. Ярослав

    Добрый день!
    Не совпадают света проводов на родном разьеме и в инструкции. Ещё не пойму почему Нас вашем 6 контактов а на моём 7 куда девать ещё один и кпк сделать коммутацию правильно ведь цвета вообще не совпадают. B 3 с акпп

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На схемах цвета специально указаны не такие как навто, потому что на разных марках разная проводка.
      Подключать необходимо согласно распиновке разъема , указанной на схеме.
      Для надежности вооружаетесь тестером и вызваниваете массу, от нее ведете распиновку и подключение.
      На 7-ми контактном дпдз дополнительные контакты -это масса, опорное и сигнал для АКПП.
      Масса и опорное для акпп в нашем дпдз не используются , подключать необходимо только сигнал управления АКПП.

  161. Евгений

    Спам тоже проверял, нет ничего.

    • Pilot Engineering

      Либо что-то не отправилось, либо не до конца оформили. Напишите напрямую на почту.

  162. Евгений

    Почему на двигатели Abu 1.6, нужно выставлять на первую дорожку 1 вольт а не 1.8-2 вольт как на всех остальных? Если у меня щас механический датчик стоит на 1.78в, как это сказывается потом на работе двигателя?
    Сколько дней нужно ждать ответа по заказу, отправил три дня назад?

    • Pilot Engineering

      Потому что уползет коррекция.
      А вообще в новой прошивке ниже 0.2в поставить не получится. И придется крутить по показаниям долговременной коррекции из вагкома , либо по вольтметру подключенному к ЛЗ.

      • Евгений

        ЛЗ?
        Если нельзя установить ниже 0.2, как это скажется на работе двигателя?
        Могу только утверждать что экспериментировал с моим механическим дпдз, и машина на 0.86в у меня работает гораздо лучше чем на 0.2в. Но вы говорите что прошивка не даст опустить ниже 0.2 в.
        Движок после капиталки, боюсь что будет давать очень богатую смесь.

        • Евгений

          Скажите , еще такую вещь, ваш датчик еще в процессе усовершенствования, или уже окончательный продукт?Потому что по прошивке вижу, что вы еще усовершенствуете.

          • Pilot Engineering

            Продукт окончательный.
            В новой прошивке введены ограничения макисмума и минимума по обоим дорожкам, поскольку у нескольких пользователей вылазили ошибки обрыва первой дорожки , из-за того что напряжение опускалось ниже 0.15в. На работу это никак не влияло , но в диагностике висело. Связано скорее всего со крученным упорным винтом дросселя.
            + Дополнительно изменен принцип калибровки — после трех включений и выключения зажигания , а не после одного.

          • Евгений

            Все понял, спасибо. Жду подтверждения заказа, пока что не ответили еще 🙁

        • Pilot Engineering

          лз-лябда зонд.На работе никак не скажется , напряжений ниже 0,18-0.2в ЭБУ не видит.

  163. Михаил

    Проблема решилась заменой транзистора.Спасибо технической группе поддержки сайта.Датчик заработал и работает исправно.

  164. Михаил

    Спасибо что помогли.Ваш датчик так и не заработал. За такие деньги я мог бы купить два моноинжектора полностью рабочих в сборе. И поработали бы они намного дольше чем ваш датчик 4 месяца

    • Pilot Engineering

      Не паникуйте раньше времени 🙂 На почту скинул еще одно фото — проверьте и отпишите результат проверки. Если не удастся починить удаленно , пришлете его , я починю и отправлю назад. 🙂

  165. Тарас

    Добрый день. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, СОВЕТОМ. У меня ДПДЗ на 7 РЕАЛЬНЫХ выходов (была с завода коробка автомат, которую заменили на механическую), как подключать ДПДЗ на 5 выходов (хотя в реальности 4 — среднего, третьего, попросту нету) которых без проблем можно достать (для МКПП ) ? Какие три провода не нужно подключать? Автомобиль VW пассат В4 1.8 ADZ Mono Motronic 1996г. Пожалуйста, помогите советом.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Откройте выше зеленую вкладку «Инструкция по установке», там есть все схемы 🙂 В т.ч. и ответ на ваш вопрос.

  166. Михаил

    Добрый день. Приобрел у вас бесконтактный дпдз. Установил настроил и все работало отлично. На днях он просто перестал работать . При замере напряжений на выходе 1 дорожки 4.85 вольт когда должно быть 0.18 вольт в начальном положении. Подскажите что мне делать? Калибровку производил несколько раз не помогло

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Замерьте напряжение на выходе 1 и 2 при повороте дросселя из полностью закрытого в полностью открытое состояние.
      Меняются ли напряжения и в каких пределах ( минимальное и максимальное напряжение по каждой дорожке)?

      • Михаил

        Замерил напряжение на выходе 1-4.88 вольт а на выходе 2-4.71 вольт.При повороте дроселя напряжение не изменяется

        • Pin

          Здравствуйте, Извините за задержку с ответом. К вечеру постараюсь выложить подробную инструкцию по проверке и полному сбросу датчика. Видимо у вас была просадка напряжения сильная, либо большая наводка по магнитному полю и скорее всего сбита калибровка самого датчика Холла. Это не страшно, просто его необходимо будет перекалибровать с помощью дополнительной перемычки. В основной инструкции описания этой процедуры нет , поскольку она никому еще не требовалась . Ожидайте, я скину вам ссылку.

        • Pilot Engineering

  167. сергей ABU 1.6

    здравствуйте! Померил давление топлива-1.9 кг, это то что я шайбы подложил под пружину регулятора, форсунка похоже не справляется, без шайбочек даже не заводится. Чистил, как в интернете очистителем карбюратора, весь балон вылил, распыление вроде идёт, а эффекта 0. Всё тоже самое. коррекция не падает, до 18 доходит. Динамика, пока шайбы в регуляторе, есть. Лямбда не западает, работает хорошо. сопротивление на форсунке 2.4 почему то, возможно тестер китайский. Правда тонкую настройку Вашего ДПДЗ не делал, так как всё само настроилось. Подскажите спасет ли регулировка по коррекции? Или с форсункой что то не так. Когда по утрам чуть похолодает заводится с трудом, приходится подгазовывать, до прогрева лямбды. голова квадратная уже, распирает купить нашь автопром.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      18% -это очень большая коррекция , при таком значении нормально работать не будет.
      Проверьте не порвана ли подушка моновпрыска и нет ли подсосов через вакуумный усилитель тормозов.
      Если там все в порядке, тогда сделайте точную настройку, доворачивая датчик вручную по показаниям коррекции.

    • Pin

      У вас вотсап есть ? — Напомните номер на Supportсобакаpilotpowersupply.com Да давайте поковыряем на выходных , досканально все проверим. От вас потребуется Ваг-ком, и возможность загрузки видео по вотсапу.

  168. Александр

    Добрый день! Машина golf 3 aea 1.6. Приобрел Ваш дпдз, настраивал по вашей инструкции и тем ссылкам что у вас приведены: концевик рхх до упора, заслонка легла на винт, при калибровке дпдз показывает 0.18в. Но при включении зажигания концевик рхх слишком сильно выходит, что при запускании двигателя приводит к 1900—2000 оборотам хх. Вопрос: что я сделал не так? Спасибо.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Проверьте работоспособность и зазор концевика ХХ.
      Если с концевиком все в порядке , то перекалибруйте и убедитесь , что не перепутали при подключении к проводке авто дорожек 1 и 2 местами

      • Александр

        Добрый вечер! Проверил концевик, прозванивается на всем протяжении хода. Провода подключены согласно первой схеме на вашем сайте ( новый дпдз для мкпп), прозваниваются до эбу. Проверял сканером, показывает ошибку — нет сигнала. Заводил и прогревал до срабатывания вентилятора, по мере прогрева обороты падали, а как прогрелась заглохла. Спасибо.

        • Pilot Engineering

          Здравствуйте.
          Замерьте тестером показания первой и второй дорожек при повороте дросселя из открытого в закрытое состояние.
          Сообщите значения минимума и максимума напряжений по каждой из дорожек и примерные углы открытия , соответствующие эти значениям.

          • Александр

            Здравствуйте. 1: min — 0.18в max — 4.74в, 2: min — 0.02(0)в max — 3.99в. При этом максимальные значения на сколько я понял при полностью открытой заслонке. На глаз угол примерно 70-80 (может 90). Также заметил что после калибровки при первом открывании рукой дроселя напряжение меняется с 0.18 на 0.20 и назад не возвращается. Пользовался вашей статьёй » Диагностика и ремонт Pilot TPS Converter». Сделал следующие замеры: Опорное напряжение ref = 4.80в, Сопротивление между REF и GND 0.99ком, Напряжение питания 12.17в, Напряжение между контактами 1-2 сервисного разъема 5в, Напряжение датчика Холла 0.084в.

          • Pin

            Здравствуйте.
            Показания ДПДЗ в норме.
            Проверьте после ночной стоянки на холодную совпадают ли показания ДТОЖ с температурой окружающей среды. О результатах отпишите.

          • Адександр

            Здравствуйте. ДТОЖ заменил на новый, показания сопротивления по температурной шкале в пределах допустимого. Ситуация таже: 2000 оборотов хх или выше как на холодном так и на прогретом двигателе.

          • Pilot Engineering

            Тогда попробуйте довернуть вручную до достижения необходимых оборотов. После чего сообщите напряжения на первой и второй дорожках.

  169. Алексей

    Добрый день. Можно ли у Вас заказать узел моновпрыска уже с установленным безконтактным ДПДЗ на ауди 80 1,8 РМ

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Мы продаем только ДПДЗ. Нижней части у нас нет.
      В настройке нет ничего сложного — просто довернуть датчик опираясь на показания долговременной коррекции, либо на показания лямбда зонда по вольтметру при 3000 об/мин.

  170. Алексей

    Добрый день.
    Подскажите, если вам отправить нижнюю часть впрыска от Ауди 80 1,8 РМ вы сможете установить безконтактный ДПДЗ и отправить назад в Нижний новгород?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Конечно же нет. ДПДЗ должен настраиваться именно на том двигателе на которм он будет впоследствии ездить 🙂

  171. Филипп

    Здравствуйте,нужен дпдз на ситроен АХ 1.1л 1992г. номер старого 3437022511

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Подойдет, но вам необходимо уточнить диаметр оси, чтобы подобрать правильную втулку с магнитом.
      Для этого необходимо полностью закрыть дроссель ( утопите шток РХХ и снимите с него разъем), чтобы рычаг дросселя лег на упор на корпусе.
      Далее замеряете напряжение на первой дорожке и запоминаете это значение.
      После чего можно будет снять штатный датчик , произвести замеры диаметра оси и ее выступаия , ни у желательно скинуть фотки на Supportсобакаpilotpowersupply.com
      после замеров ставите датчик назад. выставляете по вольтметру как стоял.
      одеваете фишку на рХХ и зедите . пока не придет новый датчик 🙂

  172. Den

    Здравствуйте!
    Вопрос такого плана на контактах которые показывают 0,18в (включено только зажигание), при работе машины на холостых какое должно быть напряжение на них же. Инфа рознится. Спасибо!

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      таких данных нет и не может быть!
      Все двигатели имеют разный уровень износа +разные параметры давления топлива и т.п.
      Поэтому единственным верным критерием установки ДПДЗ является показатель долговременной топливной коррекции.
      А что там показывает ДПДЗ на ХХ не имеет значения.

  173. сергей

    проверял, подушку менял в том году, не-е,сейчас едет и слава богу. Без рывков и провалов, спокойно трогаюсь, продавать машину уже не хочеться. Хорошое дело Вы всё таки придумали.

    • Pin

      Хорошо, что проблема хотя бы как-то решилась.
      Но все же хотелось бы разобраться в чем причина бедной смеси, поэтому, если не затруднит и как появится возможность, замерьте давление топлива.
      Спасибо за отзыв.

  174. сергей

    на последнии деньги купил фильтр топливный в надежде что машина поедет, и «фиг вам». Всё тоже самое. газ в пол, а она по на строению, хочу еду, хочу носом клюну. Решил добраться до форсунки, всё чисто, разобрал регулятор тоже всё как с завода, ну думаю чудес не бывает, решил шайбочку 1.2мм под пружинку поставить. Всё собрал и заработала.Появилась динамика, лямбда не беднит, 98-1.02, 1.10 .Вот корекция всё равно с 0 до 19 поднимается. С получки куплю манометр.

    • Pin

      Подушку моновпрыска резиновую проверьте 🙂 Возможно там дырка

      Заводите беретесь за моновпрыск и пробуете наклонить в разные стороны . Если есть дырка, то будет либо свист , либо заглохнет.

  175. сергей

    спасибо, за поддержку! Что то адаптация не получается по ваг тулу, пишет что функция не поддерживается. Хочу для начала фильтр топливный заменить, 15000- 18000 км проехал. постоит-кое как заводится, на работу 17км едет более менее, а вечером обратно тяга проподает, 30-40 км/ч.Тоже самое было и до замены ДПДЗ. похоже не угадал. Но всё равно, давно хотел нечто похожее изобрести, а тут уже думать не надо, всю готово.

    • Pin

      Тогда отключите аккумулятор, нажмите тормоз на 30 секунд. Снова подключите аккумулятор, включите зажигание но не заводите двигатель.
      Убедитесь . что коррекция стала равна 0.

      Вы пишете , что коррекция-20% -это именно МИНУС 20%? если да , то это говорит об очень богатой смеси.
      Варианты:
      1) ДПДЗ вручную. Перед настройкой настоятельно рекомендуется также выставить зажигание по стробоскопу , предварительно введя ЭБУ в режим базовых установо.
      При этом если при настройке ДПДЗ начинают валиться ошибки по низкому сигналу ( т.е. повернут макисмально в сторону обеднения смеси) , а коррекция все равно зашкаливает в -20% то
      2) Необходимо проверить регулятор давления топлива — возможно он заклинил. Или заржавел , пружина сгнила и т.п.
      А еще лучше замерить давление топлива в подающей магистрали на работающем двигателе — это будет самыая точная проверка регулятора.
      Если давление топлива в норме , то проверяем
      3) Систему подогрева входящего воздуха . Если она не работает — то начинаются глюки с коррекцией. бывает порвана мембрана привода, или неисправен термоклапан.
      Оптимальная температура входящего воздуха 30-38градусов ( зимой заслонка не должна покрываться конденсатом и замерзать)

      4) Экзотика — текущая форсунка и ее уплотения.
      5) ДТОЖ ДТВВ с глюком / не оригинал. Тоже прилично влияют на смесь.

      Еще была пара машин с неверно установленным ГРМ — на один зуб промахнулись — уже и смесь и тяга не та.
      Так что проверьте.
      о результатах отпишите или сюда или на почту 🙂

  176. сергей

    Спасибо, вроде ожила(машина), заново клемник перепаивал, хорошо,что ничего не спалил. токи как Вы и писали, вот только прогревочных почему то как не было так и нет. Без подгазовки не заводится, новый РХХ, зажигание на холостых 2.7гр, новый топливный насос вместе с колбой. бак чистый. Микстура коррекшен- 20% на прогретой. температурные датчики тоже новые, лямда новая.Вот только туповато как то разгоняется, погонять не удалось, дачники и дорожники пробку создали. Можно ли клемник силиконом залить?

    • Pilot Engineering

      Теперь прогреваете двигатель.
      Глушите. Включаете зажигание , но не заводите его. Сбрасываете адаптации.
      Коррекция после сброса должна стать 0%
      Заводите двигатель и даете 2500-3000 соборотов , ждете и смотрите куда пользет коррекция.
      Если коррекция выходит за +/-8% Вручную доварачиваете слегка датчик в ту или иную сторону.
      Ждете немного, коррекция изменится. И так до тех пор пока не попадете в диапазон +/-5% (это в идеале , а так до 8% допустимо в любую сторону).
      Это и будет точной настройкой.

  177. сергей

    добрый день! жалко клемник не припаян, налепил что ничего не работает, можно ли вам прислать посмотреть и припаять клемник, месяц ожиданий одно растройство, и машина стоит:(

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Либо можете прислать назад( напишите на sales), либо ( что будет быстрее) обратитесь в любой сервис по ремонту телевизоров или сотовых телефонов в своем городе- там работы на 5-10 минут и стоить эту будет примерно столько же, сколько отправка назад.

      Клеммник по умолчанию не запаивается , поскольку большинство пользователей впаивают готовые автомобильные разъемы.
      В письмах на данный момент этот вопрос стали уточнять. Фото и опции постараемся обновить на следующей неделе.

  178. сергей

    Добрый день! по почте пришёл быстро, в тот же день поставил, возился возился, показывает 0.16 вольт, и компьютер пишет, обрыв или замыкание на шину питания потенциометра, ошибка G-69 моно-мотроник ABU 1.6

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Вручную доверните до 0.18в
      Более подробное описание причин отослали вам на емаил.
      На следующей неделе будет апгрейд прошивки.

  179. Артем

    Доброго дня всем скажите как заказать датчик на ауди 100с4 v2.0 91год

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Выбираете опцию — какая нужна втулка, добавляете в корзину и оформляете заказ.
      http://shop.pilotpowersupply.com/how-to-order/

  180. Toxa

    Ситуация с доставкой в Крым не изменилась?

    • Pilot Engineering

      Вроде бы начали принимать. Можем попробовать отправить 🙂

  181. Денис

    Здравствуйте! Я смотрел ваше видео по установке регулировочного болта ДПДЗ. дк вот как его мне поставить в заводское положение если машина не имеет возможности подключиться через ваг-ком или ваг тул. Passat b3 1.8 RP и подойдет ли мне магнит 5 мм. у меня есть там 2 провода диагностических, они торчат где рычаг коробки передач. но возможно ли подключиться к компу? может вы знаете машина 89 года

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Ставите винт в любое положение, лишь бы дроссель был максимально закрыт, но при этом не закусывал.
      Далее ставите ДПДЗ, скидываете клемму с аккумулятора и нажимаете тормоз на секунд 30 для сброса адаптаций.
      Затем одеваете клемму на место, заводите двигатель и производите настройку ДПДЗ по показаниям лямбда зонда.

      • Денис

        Спасибо!

      • Роман

        Извиняюсь что вмешиваюсь в Вашу дискусию! А как производить настройку ДПДЗ по показаниям лямбда зонда если нет возможности подключиться через ваг-ком или ваг тул! У меня такой же автомобиль только 91 года RP 1.8 c акпп у меня 4 фишки под рычагом акпп: коричневый(ABS), черный и белый (акпп), и серый? Может ссылка на видео есть или матерьял!?
        Заранее! Огромное спасибо!

        • Pilot Engineering

          Видео есть на вкладке «Инструкция по установке»
          https://www.youtube.com/watch?v=VGjnE8l490w

          Вкратце, для настройки режете сигнальный провод лямбды, и подключаете к нему вольтметр.
          Далее даете 3000 оборотов на полностью прогретом двигателе и ручками докручиваете датчик, чтобы получить показания около 0.5В

  182. Тим

    Приветствую! Хотелось бы побольше информации как датчик ведет себя в суровых условиях. Например при перегреве и наоборот в лютые морозы. Как никак такие полупроводниковые элементы навряд ли проектировались для работы в таких условиях. На сколько их хватит? Например у нас зимы бывают и под — 40,а летом температура может быть и под +40. Проводили ли Вы своего рода испытания? Насколько я помню, если пробивает полупроводник, то это может привести к тому, что на выходе может появится постоянная составляющая. И если вдруг, что-то выйдет из строя в этом узле не отразится ли это на ЭБУ автомобиля? Не подумайте ничего плохого, интересуюсь потому как решение понравилось, но и сомневаюсь именно в вопросах которые задал выше.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Откройте вкладку «Технические характеристики» ( зеленые вкладки над описанием товара).
      Там есть ответ на один из ваших вопросов.
      ЭБУ ,при подаче на входы дпдз 12-14в, выживет без проблем 🙂

  183. Виталий

    Здравствуйте я хотел спросить при каждом снятии акумулятора надо ли производить каректировку вашего ДПДЗ ? , я зимой на ночъ снимаю окумулятор из-за мороза. И за сколько дней примерно дойдёт Ваш ДПДЗ до Казахстана в актюбинскую область?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      При снятии клеммы аккумулятора калибровка не сбиваетcя 🙂
      Судите сами — при правильном подключении датчика, когда вы выключаете зажигание, датчик полностью обесточивается.
      Калибровка при этом не слетает.
      Соответственно калибровка не слетит и при отключении аккумулятора.
      Сроки доставки обычно составляют от 14 до 30 дней.

  184. Константин

    Здравствуйте . Можно с датчиком заказать переходник под мой разъем. 7 контактов.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      за дополнительную доплату можем приложить три автомобильных разъема.
      Родной отрежете. вместо него поставите новый.
      Из старого и одного нового сделаете переходник под старый датчик.
      Ну и третий новый разъем будет впаян в плату ДПДЗ.

  185. максим

    скажите,у меня двигатель рп и нет возможности подключить ваг ком или ваг тул ,как более точно настроить ваш датчик

    • Pilot Engineering

      Для начала необходимо выставить зажигание по стробоскопу, как того требует производитель.
      Отключаете лямбда зонд от ЭБУ, подключаете к нему вольтметр, также для сброса коррекций необходимо отключить клемму аккумулятора на минуту.
      Затем ставите наш датчик.
      и настраиваете по показаниям зонда на 3000 об/мин.
      Подробнее смотрите в видеоинструкции.

  186. Александр

    ДОБРЫЙ ВЕЧЕР! Интересует Ваш датчик для А6 с двигателем ААЕ 2,0 моник. Какие условия оплаты и сроки отправки в Чебоксары

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      На AAE датчик подходит без проблем.
      Работаем по 100% предоплате.
      Обычно почта доставляет мелкие пакеты в сроки от 14 до 30 дней.

      • Андрей

        здравствуйте! так же владею ААЕ 2.0 моник..не могу сказать ваговский номер детали, но знаю что существуют разные типы моников на этих двигателях-в частности, на моем нет демпфера…подходит ли Ваш датчик на любые типы моников ,установленных на этих двигателях?

        • Pilot Engineering

          Здравствуйте.
          Датчик на все типы моников подходит.
          Разница в размере втулки с магнитом.

  187. Дмитрий

    Здравствуйте!
    Живу в Санкт-Петербурге. Заполнил анкету на заказ несколько дней назад, не приходят ваши реквизиты на почту. Адрес указал верный. Деталь очень нужна!

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Проверьте папку спам в почтовом ящике .
      Возможно ваш почтовый сервер скидывает наш ответы туда .

      • Дмитрий

        Спасибо, именно так 🙂
        Примерно сколько в мой город будет идти зап.часть?

  188. Сергей

    Ваш конвертер — панацея для моновпрысков. Вчера получил, сегодня поставил. Провалы пропали, звук у двигателя приятнее стал. Первый раз завелась с трудом, пришлось педалькой газа поработать. В двигателе стоял басистый гул на холостых. Через 5 минут всё успокоилось. В мозгах светится ошибка 2212 — датчик ДПДЗ. Это нормально или пропадёт? Машина сейчас ездит приятно, если не считать каши, снегом завалило. Из-за каши непонятны глубокие нажатия на педаль газа, скорее всего пробуксовывает, потому что на низах тащит будь здоров (или зажигание надо покрутить). В целом конвертер работает и работает хорошо!! Спасибо.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Уточните,производили ли вы точную настройку по показаниям лямбда зонда?
      Если производили , то замерьте и сообщите напряжение на выходе 1 при полностью закрытой заслонке ( шток РХХ полностью утоплен).

      • Роман

        Добрый день! Точно такая же ситуация и у меня. Вроде все работает, но ошибка 2212. Калибровал вручную 0,18вольт. двигатель PM. Уже 1 год и 1 месяц пользуюсь вашим конвертером, все устраивает. Но из-за чего все таки выдает ошибку? С чего начать точную настройку?

        • Pilot Engineering

          Здравствуйте.
          У вас скорее всего датчик со старой прошивкой.
          В старой версии напряжение первой дорожи может опускаться ниже 0.15В , что влечет появление ошибки низкого напряжения или обрыва первой дорожки.
          Эта ошибка никак не влияет на расход и поведение авто.
          Устранить ее поможет только лишь обновление прошивки.
          НО! Если нет никаких дерганий, расход в порядке и калибровка не слетает, то лучше не заморачиваться обновлением прошивки , поскольку это сложновато.
          В последней версии этот недостаток учтен.

  189. Анатолий

    Здравствуйте. Passat 1.8 RP. Стоял моновпрыск на 4 контакта, на разборке нашел моник с автомата , на 7 контактов . Нужно ли будет менять нижнюю часть моника на 4 контакта или будет работать и на этом?????
    и сколько по времени будет доставка в Ейск, Краснодарский край???

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Если диаметр дросселя такой же, как и на 4-х контактом, то все должно прекрасно работать.
      Доставка по России занимает 14-30дней.

  190. Михаил

    Здрайствуйте. У меня такой вопрос возможна ли доставка в Молдову город Тирасполь и какие сроки

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      С доставкой в Молдову нет никаких проблем.
      Отправляли несколько раз.
      Доходит обычно в течение 20-30 дней.

  191. Станислав

    Здравствуйте, нужно доставить в Казахстан Петропавловск, увидел что Exline доставляет за 8 дней стоимостью 8-10$, так вот вам можно отправить деньги по Коллибри (нужны ваши ФИО и город)? По Коллибри дешевле просто…

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      В летнее время посылка дошла бы до Петропавловска очень быстро.
      Сейчас из-за погодных условий сроки доставки до Петропавловска будут примерно такими же, как и при доставке обычной авиапочтой. О чем сообщается на официальном сайте Exline. Если бы вы находились в Алматы — тогда да, выгодней было бы заказать через Exline. А так нет смысла переплачивать. Впрочем решать Вам. Можем отправить и через Exline — при хорошем стечении обстоятельств и погоды — дойдет за обещанные ими 8 дней 🙂
      Также в летнее время посылка дошла бы до Петропавловска очень быстро.
      Отправка из Бишкека экслайновцами осуществляется каждый понедельник.

    • Pilot Engineering

      п.с. по Колибри оплату принять не можем — такой системы нет в нашем банке.
      Комиссия за перевод по золотой короне составит менее 1$
      Перевод можно оформить с помощью платежных карт онлайн.

  192. Алексей

    доброго времени суток, возможно ли отправка в Казахстан ? и как осуществляется оплата?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      С доставкой в Казахстан никаких проблем — отправляем регулярно.
      Стоимость — 5$ госавиапочтой.
      Срок доставки 14-30 дней.
      Либо через Exline 8-10$.
      Они обещают сроки до 8 дней.
      Оплату обычно производят через Золотую Корону, вебмани или Вестерн Юнион.

  193. Виталий

    У меня 1.6 abu.подойдет такая штука на мой авто.и как с доставкой в Крым??

    • Pin

      Подойдет. Но в Крым отправить не можем. Пока что действует запрет международного почтового союза на отправку посылок в Крым. Если у Вас есть родственники в России или Украине, которые смогут передать вам лично или через кого-нибудь, то можно отправить на их адрес.

  194. Александр

    Здравствуйте!
    VW Golf 3 , двигатель APQ (он же AEX) 1.4 , распределенный впрыск.
    Подойдет к нему ?
    PS написано доставка в Донецк возможна, каким образом и сколько будет стоить? и как по времени?

    • Pin

      Здравствуйте.
      На вашем авто стоит электронный дроссель. К нему этот датчик не подойдет.

      • Александр

        просто там за «неразборной конструкцией» скрывается практический такой же потенциометр дроссельной заслонки…

        • Pilot Engineering

          Тогда необходимо скинуть фото внутренностей и крепления на supportсобакаpilotpowersupply.com.
          посмотрим что можно сделать.

          • Александр

            http://photo.qip.ru/users/bobrikofff/115756549/136664098/#mainImageLink
            Тут фото дросселя и ДПДЗ с другого двигателя — но внешне на моём всё абсолютно так же устроено и выглядит..

          • Pin

            На мерсовскую конструкцию похож. Даже не знаю как туда прикрутить все это дело.
            Там стоит два потенциометра — один измеряет положение оси дросселя, другой измеряет угол поворота рычага, который отвечает за хх. Просто так прилепить датчик на ось не получится.

          • Александр

            Блин, а мой ДПДЗ как-раз сейчас признаки умирания показывает. Отдельной запчастью продаётся только весь дроссель в сборе. Как быть? Покупать с разборки — сомнительная затея, а покупать новый — слишком дорогая…

  195. Игорь

    Здравствуйте!
    VW Passat B4, двигатель 1,8 ADZ, коробка автомат, на ДПДЗ приходит 7 проводов. На предлагаемом Вами ДПДЗ 6 выводов.
    Как подключать?

    • Pin

      Приветствую.
      Наш ДПДЗ подходит для замены семиконтактных без проблем 🙂
      http://shop.pilotpowersupply.com/wp-content/uploads/2015/10/NewSensorAkpp.jpg
      Откройте вкладку «Инструкция по установке» там есть схемы подключения 🙂

      • Игорь

        Со схемой подключения все понятно. Непонятно почему два провода в машине, которые, судя по схеме, приходят на третий и пятый контакты датчика, остаются висеть в воздухе. Для чего-то же разработчики их тянули к разъему ДПДЗ?
        Ведь проводов в моей машине, которые подходят к разъему ДПДЗ, не пять, а семь?

        • Pin

          Два провода- это дополнительная масса и опорное.
          Для работы нашего датчика не обязательны.

  196. Аскар

    Доброе время суток!
    Меня интересует, подойдет ли данный ДПДЗ на Вольво 440, 460 моно 1.8??? Т.к. у вольво 440, 460 моно аналогичны VAGовским, только ДПДЗ имеет 3 контакта. Сможет ли данный ДПДЗ работать на 3х контактах??

    • Pin

      Здравствуйте.
      ДПДЗ на ваших моделях имеет другую характеристику и ваговским напрямую заменить нельзя..
      Если вы измерите значения выходного напряжения при полностью открытом и полностью закрытом дросселе, то я могу сделать прошивку на ваши модели.
      Также вам необходимо будет замерить диаметр и выступание оси , для того чтобы мы могли сделать подходящую втулку для магнита.
      Возможно конфигурация втулки совпадет с одной из ваговских.
      В общем нет ничего сложного !
      Если дадите данные о выходном напряжении — будет вам ДПДЗ на указанные вами модели 🙂

      • Аскар

        У нас выходное напряжение 0.8 — 4.5 по мануалу. Если настроено соответственно.

        • Pin

          Я посмотрел по автодате-это так.
          Теперь давайте проведем измерения опорного и выходного напряжений датчика.
          Опорное напряжение замеряется между контактами 1-2 (должно быть около 4.9-5в)

          Перед замером выходного напряжения, вам необходимо полностью закрыть дроссельную заслонку( утопить шток РХХ и снять с него разъем) так, чтобы она легла на упорный винт.
          Замерить выходное напряжение.
          Затем полностью открываете дроссель и также замеряете выходное напряжение.

      • Аскар

        А по оси данные дам завтра. У вас есть интернет мессенджеры или e-mail??

        • Pin

          По оси необходимы данные о диаметре оси и расстоянии между плоскостью лапки( из которой выход ось) и плоскостью, к к которой прилегает дпдз.
          Результаты измерений скиньте на supportсобакаpilotpowersupply.com
          собака- @

  197. Сергей

    Здравствуйте. Какой диаметр втулки с магнитом подойдет на VW Passat Mono-Jetronic?

    • Pin

      Здравствуйте.
      Втулки диаметром 8мм идут на двигатели объемом 1.6л. На все остальные- 5мм.
      Уточните какой у вас движок , тогда точнее можно будет сказать

      • Алексей

        Здравствуйте, на 1.4 ABD наверно такой же диаметр, как и на ABU, то есть 8мм?

        • Pilot Engineering

          Здравствуйте.
          Скорее всего должен быть 8мм.

  198. Максим

    Passat b3, rp, круглая катушка. На чёрном( единственный куда приходит 12в) проводе в режиме измерения переменного напряжения показывает 30,6 на заведённом двигателе. Замерила на акуме между +- та же фигня… Откуда там переменный ток? Стремлюсь подключать конвертер. Проверил на предохранителе 5а-цел. Дайте совет, куда ещё лучше подключить опорное 12в или же не париться и подключать к черному проводу катушки на клемму 15 ?

    • Pilot Engineering

      Приветствую.
      Делаем контрольку из лампочки 12в 21вт.
      Лампочка нужна для того чтобы создать нагрузку.

      Далее от катушки ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧАЕМ один из проводов и включаем зажигание.
      Один провод контрольки вешаем на массу , другим касаемся по очереди обоих проводов идущих на катушку.

      На одном лампочка будет гореть( это и есть питание 12в), на другом нет ( провод идет на коммутатор) .
      Для надежности проверки пдключаем все на место, заводим.
      Тыкаем контролькой в провод коммутатора ( осторожно — импульсы до 400в) — двигатель либо неустойчиво работает , либо глохнет.
      Когда тыкаем на провод питания катушки — ничего не происходит.