_MG_2373_1
_MG_2370_1_MG_2361_2_MG_2365_2_MG_2400_MG_2397

Бесконтактный ДПДЗ 3437022 PILOT TPS Converter для моновпрысков

$64.00$81.00

Установив этот комплект на свой автомобиль, вы получите:

-повышенную надежность
-стабильные обороты ХХ
-лучшую приемистость(подхват)
-точный отклик на изменение положения педали газа
-топливную экономичность
-навсегда избавитесь от проблемы износа, характерной
-для оригинальных датчиков Bosch и их китайских аналогов.
-Возможноcть получить скидку в 10$

Сбросить
Артикул: PilotTPSConverter_VAG

Описание товара

Этот комплект предназначен для замены 4-х и 7-ми контактных
датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):

IMG_0099DPDZ_web-300x224

  • Bosch 3437022
  • Bosch 3 437 022
  • Bosch 3 437 022 512
  • Bosch 3 437 022 900
  • их аналогов

и он отлично подойдет для  моновпрысков Mono Motronic и Mono Jetronic
автомобилей VW, AUDI, Fiat, Citroen, Peutgeot, Lancia .

В отличие оригинальных датчиков Бош, наш датчик  абсолютно не подвержен физическому износу
и практически не убиваемый.

iznos
Пример износа датчика Бош

Также наш датчик будет прекрасно работать  даже при сломанных
или полностью отсутствующих щетках-токоснимателях на лапке дросселя :

broken

Как такое вообще возможно?!
Принцип действия Pilot TPS Converter заключается в  измерении углового положения магнитного поля,
создаваемого магнитом , который устанавливается на ось дроссельной заслонки.

Hall

Основная плата Pilot TPS Сonverter выглядит следующим образом

_MG_2391

_MG_2374_2

Сенсор 1 измеряет поворот магнитного поля( а соответственно и поворот оси дросселя) в пространстве в градусах
и передает это значение в центральный процессор 2,
который преобразуют измеренное значение угла дросселя в электрические сигналы,
характеристика которых абсолютно идентична сигналам датчика Bosch 3 437 022 .
Элементы под номером 3 защищают плату от повышенного напряжения, переполюсовки и коротких замыканий.

С установкой тоже нет никаких трудностей, и все довольно просто

1 2 3 4 5 7 8 9

Настройку и калибровку датчика можно производить как вручную, так и с помощью  специального программного обеспечения и модуля блютуз (подробнее смотрите в зеленых вкладках » Инструкция по установке  » и «Bluetooth» вверху этой страницы )
11 12

WEB_MG_2421

Screeen

Перед осуществлением заказа желательно снять штатный  ДПДЗ и уточнить диаметр кончика оси дросселя. На большинстве  впрысков , за исключением  двигателей объемом 1,4- 1.6л, диаметр оси 5мм. На двигателях  объемом 1.6 л типа AEA или ABU  диаметр оси 8мм.

Закажите Pilot TPS Сonverter прямо сейчас и навсегда забудьте о проблеме износа ДПДЗ.


Ну а если у вас остались какие либо вопросы или сомнения – пишите  комментарий во вкладе «обсуждение»:)

 

P.S. мы можем разработать подобные датчики и на другие марки автомобилей и мотоциклов.
П
редложения по этому поводу направляйте в службу поддержки supportсобакаPilotPowersupply.com

 

Нет меток для этой записи

Отзывы пользователей

Чтобы у вас не возникало никаких сомнений в реальности этого устройства,
его работоспособности и того , что мы не являемся каким-либо лохотроном,
вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов,
которые мы будем собирать на этой страничке.

Установка на полноприводный  Golf Syncro
Отличный фотоотчет об установке  от Никиты Гладких из КазахстанаНикита сделал отличные скриншоты и объяснение точной настройки с помощью программы VAG-COM
https://www.drive2.ru/l/496101021915808285/

Установка на GOLF MK3 Kalyany4
https://www.drive2.ru/l/476451099860009132/

Установка на Audi 100 AAE
Много фото и хорошее описание от Atikin921

Установка на Audi 100
Отзыв на Drive2 от пользователя Ogeryan


SoldierRomario Audi 80 1.8PM

Отличный фотоотчет по установке — много фото

Akun3654
Видео по установке

Jumper495
Получение датчика из Киргизии
Виталий Вурсалов из Украины

Отзыв с видео на drive2

Андрей Серомолотов из Украины

Отзыв с видео на Drive2
Получение посылки
Отличный фотофильм по установке

Максим Ковбель из Украины
Отзыв на drive2

Видео от пользователя DragonFly из Казахстана
По старой одноплатной версии
По старой двухплатной версии

Вы также можете прислать свой отзыв по установке бесконтактного ДПДЗ Pilot TPS Converter 3437022
и принять участие в программе скидок:

Каждому клиенту, сделавшему фото или видео отчет об установке и разместившему его на сайте драйв2
или любимом клубном форуме, мы делаем скидку в 10$ .
Для получения скидки, при оформлении  заказа укажите,
что хотите участвовать в акции.

Ваш отзыв -это не столько реклама нашей продукции,
сколько реальная помощь для людей, которые, возможно,
сомневаются так же, как и вы когда-то сомневались при заказе.
И если вы действительно довольны нашей продукцией — поделитесь этим с другими 🙂

Видеоархив

В этом разделе собраны видео по предыдущим версиям Pilot Tps Converter

Одноплатная версия, датчик расположен с внешней стороны
Одноплатная версия с перемычкой автокалибровки

Нет меток для этой записи

Архив

В данном разделе представлена информация по установке  предыдущих версий датчика без поддержки блютуз.
Инструкцию по установке новой версии  смотрите в соответствующей  зеленой вкладке выше.

Хотелось бы выразить особую благодарность нашему клиенту Андрею Серомолотову из Уркаины,
снявшему отличный фотофильм по установке ДПДЗ

Как видите в установке нет ничего сложного.

Порядок действий при установке:

1. Установить дроссельную заслонку в полностью закрытое положение,
так чтобы рычаг заслонки лег на упорный винт( см. видео ниже)

2. Снять старый ДПДЗ

3. Напрессовать втулку с магнитом на ось дроссельной заслонки.
Вам может потребоваться развертка.
Для предотвращения проворота втулки,
необходимо капнуть пару капель клея или герметика на ось и втулку. ( см. видео ниже)

4. Для версии датчика без перемычки автокалибровки
просто подключите проводку согласно нижеуказанным рекомендациям,
но не устанавливайте его на корпус моновпрыска до того,
как введете его в режим калибровки.

Для версии датчика с перемычкой автокалибровки
можно сразу установить проставки и
плату бесконтактного дпдз на корпус моновпрыска,
и произвести подключение проводки согласно указанным ниже схемам.
Рекомендации по подключению провода питания даны в видео ниже.

Распиновка ДПДЗ PILOT TPS CONVERTER

GND- Масса

AKPP или AT — выход для управления АКПП

1- выход первой дорожки

2- выход второй дорожки

5V REF или REF — опорное напряжение от ЭБУ 5в

12V- Напряжение питания 12в

CAL — перемычка калибровки( на новых версиях отсутствует).
При установленной перемычке между контактами 2-3 ,
конвертер работает в штатном режиме.
При снятой перемычке конвертер, в момент подачи питания,
пытается произвести автокалибровку так,
чтобы на выходе первой дорожки было напряжение в пределах 0.17-0.2в.
При отсутствии магнита или несоосности, калибровка невозможна.

Схемы подключения
для новой версии

Pinot

New-SensorMkppNewSensorAkpp

Для старых версий

5. Откалибровать начальное положение.

Внимание!!!Для новых версий без перемычки автокалибровки

Для сброса положения датчика и включения режима калибровки
необходимо удалить его от магнита на расстояние не менее 10 см(
чтобы на него не воздействовали никакие магнитные поля) .
Три раза подать и отключить питание с выдержкой во включенном и выключенном состоянии не менее 5 секунд
Затем отключить питание.

После этих действий датчик перейдет в режим автокалибровки при
последующей подаче питания.
Т.е. его необходимо установить на место, подать питание и он
автоматически выставится в начальное положение.

Для версий с перемычкой автокалибровки
Необходимо снять перемычку CAL с контактов 2-3,
затем включить зажигание, подождать 10 секунд
и выключить зажигание.
Еще раз включить зажигание на 10 секунд и еще раз вылючить.
После этого необходимо установить перемычку на контакты 2-3 CAL.

6.Включить зажигание и с помощью тестера убедиться,
что напряжение между контактами GND и 1
лежит в диапазоне 0.17-0.2в, и изменяется при повороте дроссельной заслонки.

7. Завести двигатель , убедиться что все работает нормально.
На этом установка завершена.

Также желательно произвести  точную настройку по показаниям долговременной коррекции в программе VAG COM или VAG Tools.  Для этого датчик вручную доворачивается в ту или иную сторону  при  оборотах около 2-3тыс. до  попадания значения  долговременной коррекции  в диапазон +/-8%. В идеале +/-5%.

Подробности и тонкости представлены в видеоинструкции ниже.

Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂

Видеоинструкция по установке конвертера

Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL


 

Нет меток для этой записи

Технические характеристики

Помимо обеспечения надежности и отсутствия износа,
Pilot TPS Converter также  обеспечивает стабильную выходную характеристику
и не реагирует на внешние магнитные поля.
Это стало возможным благодаря применению сенсора угла поворота  нового поколения.

При разработке последней версии был учтен предыдущий опыт, отзывы и пожелания пользователей и замечания критиков,
в результате чего удалось получить ДПДЗ с выдающимися техническими характеристиками:

Встроенные защиты от переполюсовки и перенапряжений
Диапазон напряжения питания 6-16В
Диапазон рабочих температур от -40 до +110 С
Неодимовый магнит класса H с рабочей температурой до +120С
Встроенная функция автокалибровки
Встроенная функция обновления прошивки
Основная плата покрыта лаком для защиты от влаги и реагентов

Нет меток для этой записи

Доставка/Гарантии

Доставка

Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.

После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.

Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что датчик будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если этот датчик не подойдет на ваш автомобиль,
то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад,
а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость датчика.

Нет меток для этой записи

FAQ/Вопросы

1. Почему существует два размера втулок с магнитом и какую заказать?
Все очень просто — на двигателях объемом 1.8 и 2.0 л  кончик оси дроссельной заслонки имеет диаметр 5мм:
broken
А на двигателях объемом 1.4-1.6 литра, выпущенных Volkswagen,   диаметр кончика оси   8мм:
8mm
На дросселях Renault  зависимость диаметра кончика оси от объема не всегда соблюдается. Поэтому перед тем, как вы сделаете заказ, желательно снять штатный дпдз и  измерить диаметр кончика оси.

2. Можно ли настроить датчик без модуля Bluetooth и зачем он вообще нужен?
Датчик конечно  же можно откалибровать и настроить без модуля блютуз  полностью в ручном режиме.
Процесс калибровки   в ручном режиме описан в зеленой  вкладке «Инструкция по установке».

Модуль блютуз   упрощает процесс настройки и калибровки датчика. Для сброса калибровки  не нужно  снимать датчик с дросселя. Кроме того с помощью специального программного обеспечения, вы можете виртуально поворачивать датчик, не ослабляя крепления.  Настройка угла  положения датчика в этом случае возможна с точностью до 0.1 градуса. Проще говоря модуль блюутуз упрощает и ускоряет процесс настройки.

3. А что будет если я отключу аккумулятор, не сбросятся ли настройки датчика ?
Датчик хранит настройки  в энергонезависимой памяти, поэтому отключать аккумулятор можно на сколь угодно долгий срок.  После отключения аккумулятора  перекалибровка не требуется.

Нет меток для этой записи

Инструкция по установке и Bluetooth

Итак, вы приобрели датчик и готовы его установить.
Сначала будет описан процесс установки  и настройки датчика вручную( без использования Bluetooth), а затем мы  рассмотрим  установку и настройку датчика с использованием Bluetooth  и специального ПО.

А начнем мы с распиновки конвертера
GOODIMG_7061_WEB

1— Выход первой дорожки
2-Выход второй дорожки
AT-выход управления АКПП
O2/Ref-Вход опорного напряжения 5В или  сигнала лямбда зонда (для теста)
GND-Масса
12V — Питающее напряжение

Теперь давайте  посмотрим на схемы подключения  к проводке авто
NewSensorAkpp New-SensorMkpp
Для того чтобы точно определить распиновку фишки штатной проводки ,  вам необходимо  снять ее с ДПДЗ, включить зажигание и  с помощью мультиметра найти контакт опорного напряжения 5В.

При  установке новых автомобильных разъемов желательно  использовать следующие методы соединения:
-Через обжимные муфты
Butt

-С использованием скотчлоков
Scotchlock
-либо с помощью пайки
Soldering

Откуда брать питание датчика 12В?
Питание датчика 12В должно появляться при включении зажигания, а при выключении пропадать.
В видео ниже, подробно разъясняется откуда взять питание датчика , и как полностью закрыть дроссель перед  началом установки и калибровки. Нас интересует момент от начала видео и до 9:00

Хотя видео и  снято по старой версии датчика, общие принципы установки  практически не изменились. Желательно конечно его досмотреть до конца, только не обращайте внимание на  подпиливание плат и процесс калибровки — это все было в старой версии, и сейчас все эти недостатки устранены. Главное для Вас — ознакомиться и понять общий принцип установки и настройки.

После того, как   дроссель полностью закрыт, найдено питание и  подключена  проводка  к новому ДПДЗ,  необходимо снять старый датчик и  установить втулку с магнитом  на ось дросселя:
2 4

Для более надежной фиксации втулки ,  после установки необходимо  капнуть пару капель клея или нанести по периметру ( в угол между втулкой и плоскостью лапки) автомобильный герметик  — это обеспечит большую надежность и защитит втулку от случайного проворачивания.

Теперь можно переходить к  запуску калибровки датчика
В блютуз версии нет  перемычки калибровки ( а значит и  нет риска  ее потери   от вибрации и т.п.)  и все делается  несколько иначе:

1)Удалите датчик от магнита на расстояние не менее 20см

2) ТРИ РАЗА включите и выключите зажигание.
Выдержка во включенном и выключенном состоянии должна быть не менее 5-ти секунд.  Эти действия  сбрасывают калибровку  датчика и включают режим автокалибровки при последующей подаче питания.

3) При выключенном зажигании устанавливаем  датчик на дроссель.

4) Включаем зажигание в четвертый раз и ждем не менее 10 секунд. Затем замеряем напряжение между контактами GND  и выходом первой дорожки 1. Датчик должен установить  на выходе 1 напряжение 0.15В.
5) Для двигателей объемом 1.4-1.6л  оставляем все как есть и переходим к следующему пункту.
Для двигателей 1.8-2.0л  необходимо ослабить крепление  датчика и довернуть его вручную до получения 0.18-0.2В по выходу 1.

6)  Фиксируем крепление датчика так , чтобы напряжение   на выходе 1  осталось без изменений. Затем  выключаем зажигание и одеваем фишку на РХХ ( регулятор холостого хода.
7) Заводим двигатель — все должно  прекрасно работать.
И, в принципе, на этом можно  закончить и пользоваться авто как есть.

Для тех, кто не ищет легких путей и хочет все довести до идеала, особенно в том случае, когда упорный винт дроссельной заслонки был уже кем-то скручен — придется еще немного попотеть 🙂

Доводим смесь до идеала
Для  того чтобы произвести точную настройку  положения ДПДЗ, на вашем авто должен стоять полностью  исправный лямбда зонд.  Без него точную настройку произвести невозможно.
Также очень важно, чтобы на авто работала систем подогрева входящего воздуха ( термоклапан, заслонка в коробке воздушного фильтра , гофра от выпускного коллектора)  и была настроены на температуру 30-38 градусов Цельсия.   Если эта система неисправна , то зимой вы можете получить обмерзание дросселя,  изменение состава смеси  и прочие глюки моновпрыска.
На смесь  и расход  также значительное влияние оказывает система продувки абсорбера и дырки в подушке моновпрыска- проверьте чтобы не было неучтенных подсосов воздуха, зависшего в открытом состоянии электроклапана продувки абсорбера и т.п.

Для двигателей  RP и PMк ЭБУ которых невозможно подключиться с помощью вагкома, настройку придется производить как показано в видео выше — именно с помощью мультиметра по показаниям лямбда зонда.

Для всех остальных моделей, к которым  без проблем подключается VAGCOM, VAGTOOL, или Monoscan, настройку необходимо производить именно с помощью этих программ по показаниям долговременной коррекции.
Для этого датчик вручную доворачивается в ту или иную сторону  при  оборотах около 2-3тыс. до  попадания значения  долговременной коррекции  в диапазон +/-8%. В идеале +/-5%.
Подробнее  об этом смотрим  видео

Если вы будете использовать вагком , то точная настройка производится абсолютно аналогичным образом —  разница лишь в интерфейсе программы.

Калибровка и настройка датчика с помощью модуля Bluetooth

«Ребята , вы нафига блютуз к ДПДЗ вообще прикрутили? Делать нечего, да ?» ©

Самую вкусную фишку  я решил описать в конце,  поскольку  прежде всего необходимо понять общие принципы установки и настройки датчика  вручную, чтобы не возникало  лишних вопросов при  использовании блютуз модуля.
Да и к тому же, зная уже   процесс установки и калибровки вручную,  трудно будет не заметить преимуществ настройки с помощью блютуз.
Итак, приступим к установке:
1)  Подключение проводки и установку втулки с магнитом , необходимо произвести в точности так, как было описано выше.

2) Сразу надежно устанавливаем и  прикручиваем ДПДЗ на дроссель. Без всякого  задвигания штока РХХ, без всякого включения режима калибровки и т.п.

3) Вставляем модуль блютуз в соответствующий разъем на плате датчика. На разъеме и модуле есть маркировка контактов. Подключение должно быть  — RX датчика-TXмодуля,TX датчика-RXмодуля, 5v — 5V, масса с массой.
Главное верно совместить RX-TX , а питание и масса сами совместятся.
В общем виде это должно выглядеть примерно вот так:
WEB_MG_2421
Смотрите внимательно маркировку на модуле и плате, прежде чем вставлять одно в другое!

4) Теперь  нам потребуется ноутбук и специальное ПО для настройки (качаем по этой ссылке)
5) Включаем зажигание  — если РХХ  тарахтит, дергает туда-сюда дроссель, то прижимаем  педаль газа ногой  до упора (или  другого положения  в котором он перестанет беситься).
И производим на нотнике добавление нового блютуз устройства:
На примере WIN7 кликаем по значку блютуз, либо пуск->устройства и принтеры-> добавить устройство.

AddBt
Выбираем модуль и жмем далее.

Теперь необходимо будет ввести код образования пары 1234 (или 0000)
EnterCode
Винда начинает искать драйвера  и после установкb драйверов, в  системе появится устройство HC-06/05  и два новых COM порта
DRV
6) Открываем нашу программу управления ДПДЗ
и выбираем COM порт. Сначала тот, что номером поменьше.
Если вылезет ошибка, значит выбираем другой — один из двух должен сработать.  И если все сделано правильно , то в поле  версии прошивки вы увидите номер этой самой версии.
ComOpen

7) Теперь можно калиброваться.
При полностью открытом дросселе — жмете газ до упора, и нажимаете кнопку «Калибровка-дроссель открыт»
Ждете секунд 15, затем  нажимаете кнопку » Старт» .
Эта кнопка запускает панель приборов и считывание данных с датчика в реальном времени.
В поле  угла датчика должно быть значение 85.5 градусов.

8)  Теперь можно отпустить газ и попробовать завести двигатель. Если что-то работает нестабильно или не заводится , то ползунком виртуально поворачиваем датчик в небольших пределах в ту или иную сторону до достижения максимально стабильной работы двигателя и «запоминаем»(жмем кнопку) виртуальный  угол.

Точная настройка смеси и датчика осуществляется так же, как описано в  соответствующей секции выше, с той лишь разницей, что не нужно  ослаблять крепление датчика и крутить его руками.
Поворот датчика делается с помощью ползунка в программе  с  обязательным запоминанием  новой позиции.

Датчик может быть откалиброван и  при полностью закрытом дросселе ( шток РХХ утоплен, разъем РХХ отключен) — в этом случае необходимо нажимать кнопку «Калибровка-дроссель закрыт»

Во время и после настроек
Для точной настройки по показаниям  долговременной коррекции вагкома, вам придется сделать несколько  поездок — не забывайте вынимать блютуз модуль, чтобы не потерять его. Либо надежно закрепите его чем-нибудь.
После  того, как все будет настроено, снимите модуль блютуз , а  его разъем покройте   герметиком слоем 2-3мм, чтобы предотвратить попадание влаги и окисление контактов.

Режим «Сигнал ЛЗ на контакт REF»
Этот режим можно использовать для точной настройки датчика на двигателях RP и PM. На остальных двигателях этот режим использовать настоятельно не рекомендуется, а вместо него используйте настройку с помощью вагкома.

Для использования этого режима , необходимо включить  зажигание и нажать на соответствующую кнопку.
Датчик запомнит значение опорного напряжения  на входе REF и  более  вход REF никак не будет влиять на выходные показания датчика.
Теперь  от него можно будет отключить опорное напряжение моновпрыска и подать на него сигнал лямбда зонда.
Значения сигнала можно наблюдать на приборе «Опорное».
Путем виртуального поворота датчика  необходимо добиться показаний прибора  0.4-0.6В при оборотах  около 2000 об/мин.

После настройки «запомните» виртуальный угол.
Затем заглушите двигатель, подключите сигнал лямбды   к ЭБУ, а к датчику опорное напряжение. Включите  зажигание , запустите ПО и переведите датчик в режим  считывания именно опорного напряжения с контакта REF.

Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂

 

 

 

 

Нет меток для этой записи

Напишите свой комментарий :)


Гость
Никита
23.11.2018

Здравствуйте!Пользуюсь датчиком больше года,все устраивает,но в последнее время начал расти расход.Заказал блютуз модуль 05 с али,ноут нашел его,выбираю порт,и программа говорит что нет питания,что на одном порту что на другом.Как быть подскажите пожалуйста

Служба поддержки

Здравствуйте.
На модуле между контактами VCC(5v) и RXd необходимо впаять резистор номиналом 1кОм.
Без него , работать не будет — плата отключает модуль связи , для предотвращения сбоев от случайных помех и т.п.
Второй важный момент , модуль должен быть установлен до подачи питания , чтобы плата определила , что модуль с резистором установлен для связи , тогда она подключит все что связано с блютус.

Гость
Денис
20.11.2018

Здравствуйте. Распиновку делать в соответствии со схемой и нумерацией провода, цвет провода значения не имеет?

Служба поддержки

Здравствуйте.
Все верно!
При подключите смотрите на схему и нумерацию, а не на цвет.

Гость
Андрей
11.11.2018

Здравствуйте! Заказ #5103 оплачен. Но с задержкой большей, чем 3 дня. Код перевода сообщил. Но никакого ответа нет. И перевод получатель не забрал. Подскажите, пожалуйста, мне необходимо оформить перезаказ? С уважением, Андрей.

Гость
Игорь
08.11.2018

Добрый день, вернулся датчик после обновления прошивки. Поставил, произвел калибровку и… Машина не заводиться или через раз заводиться, обороты взлетают до 3800, потихоньку падают до 2000 и резко глохнет. Пока ничего не замерял, нету мультиметра под рукой. Раза 4 пробовал сделать калибровку и не помогло. завтра замерю напряжение и скажу точно. Может еще что посоветуете сделать? машина месяц стояла, акум заряжен и полностью исправен.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Скорее всего что-то неверно делаете с калибровкой.

Необходимо убрать датчик от магнита и три раза подать и выключить питание с выдержкой не менее 5 секунд во вкл. и выкл. состоянии.
только потом поставить датчик на дроссель и снова подать питание.
Не забудьте , что дроссель должен быть полностью закрыт, шток РХХ утоплен и РХХ отключен.
Также проверьте верность подключения всех контактов.

Гость
Игорь
20.11.2018

Рассказывю ситуацию с вашим датчиком, занимался с ним сексом я долго и упорно, в итоге машину оттащил к электрику который ставил мне его. Нифига он не калибровался как вы мне писали. Он откалибровался только когда был установлен на место. По вашей методике он калибровался НО. ОН не видел до 15 градусов начальных поворотов заслонки. То есть, он калибровался на 0,186. далее он не видел до 15 градусов поворота заслонки, а потом показания резко увеличивались, хотя должны были плавно увеличиваться от угла поворота заслонки (когда поворачивали заслонку на мультиметре показания не изменялись а дальше был просто скачек, из-за этого так прыгали обороты)

Гость
Игорь
08.11.2018

Но заводится она только с нажатой педалью газа, когда завелась педаль отпускаю, обороты падают и потом резко глохнет после 2000 оборотов

Гость
Владимир
06.11.2018

Калибровать.

Гость
Владимир
06.11.2018

Тестером замерял. Через программу не пробовал копировать.

Служба поддержки

Замер должны производиться относительно контакта массы датчика. Если замер идет от кузова или аккумулятора , то как раз и будет погрешность около 0.1-0.2в
Если в комплекте есть блютус модуль, то подключите его и посмотрите, что показывает программа.
по ссылке инструкция по диагностике и ремонту http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/diagnostika-i-remont-pilot-tps-converter/
Проверье исправность защитного диода и наличичие 5В на соответствующих сервисных контактах.

Гость
Владимир
01.11.2018

Всё именно так и делал, магнит еле снял с оси моника 0,15 не выдает 0.27 и не меньше

Служба поддержки

Уточните — эти значения отображаются в программе настройки датчика или вы их тестером замерили ?

Гость
Владимир
31.10.2018

Добрый день. С месяц назад приобрел дпдз у вас с блютузом, установил неделю назад поездил три дня начала троить машина, замерил питание на 1 контакте составило 0,38в сделал заново адаптацию всё как в инструкции по установке минимальный показатель 0.27в, поворачуваю датчик до упора дабы выставить хотя бы 0.20в изминений ни каких нет

Служба поддержки

Здравствуйте.
Первым делом убедитесь что втулка с магнитом надежно приклеена и не проворачивается.
Второе -произведите калибровку при полностью закрытом дросселе при задвинутом штоке РХХ и снятом с него разъеме.
Откалиброваться должно в 0.15В. Также проверьте надежность подключения массы, опорного, питания и прочих контактов.
О результатах сообщите.

Гость
Алексей
29.10.2018

Здравствуйте. А почему у Вас нет представителя в России? пусть дороже…зато пошел и купил..Уже год порываюсь заказать…но…это как с алиэкспресса…ждать незнамаскока…и вроде бы ездеет… и передумываю пока вообще не встанет.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Нет потому, что цена у представителя будет 150$ минимум, и людей которые готовы платить такие суммы -единицы.
ждать месяц максимум, а до некоторых и за неделю доходит.

Гость
Максим
28.10.2018

Очень жаль…такая мега удобная вещь. Я уже обрадовался было.. руками крутить датчик не удобно, поймать нужное положение не реально. А крутить приходится. недавно заметил немного увеличенный расход. Долговременная коррекция уползла аж в-18%. лямбда переключается в диапазоне 800-900. довернул датчик в более бедную смесь. лямбда стала 950-1050 долговременная коррекция упала до -13%, но смесь все равно богатая. хотя во всех диапазонах двигатель работает норм. от холодного старта до работы на полностью прогретом. из косяков обнаружил заниженные показания дтож. явно занижает на 8-10 градусов. замена на исправный не меняет долговременную коррекцию. смесь по прежнему богатая. 4-5 тыс км назад менял
мембрану регулятора давления. вероятно надо замерять давление топлива. придется заказать у вас еще один дпдз с блютус.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Коррекция также может уходить из-за неисправного клапана абсорбера, либо из-за повышенного количества картерных газов. И не факт что новая версия с блютус поможет решить этот вопрос. Также проверьте термоклапан, который управляет заслонкой горячий-холодный воздух. Эта система должна быть обязательно рабочей и поддерживать температуру входящего воздуха на уровне 35-40 градусов, иначе зимой возможно обмерзание дросселя и форсунки, либо проблемы с коррекциями.
минус 13% -это относительно не страшно, в принципе есть запас на регулирование, поэтому если проблем с тягой и расходом нет, я бы не замарачивался насчет ДПДЗ, а проверил и отстроил описанные выше вещи.

Гость
Максим
26.10.2018

Здравствуйте. Второй год эксплуатирую ваш бесконтактный дпдз. Все замечательно, все устраивает. Возможно ли подключить к моему датчику блютуз модуль для настройки положения ? как вывести наружу разъем? Датчик у меня со срезанным уголком.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Если на датчике нет штатных отверстий под блютус модуль, и все хорошо работает то и не замарачивайтесь.
Для установки модуля на платы , на которых его не было изначально , придется сверлить текстолит , снимать землю бормашинкой с наружней стороны , допаивать элементы защиты от статики ног процессора и также придется спаять кабель для обновления прошивки, чтобы была поддержка этого блютус со всеми плюшками.

Гость
Андрей
24.10.2018

Здравствуйте! Вот и у меня начал умирать ДПДЗ (диагностика выявила эту неприятность). Решил заказать замену у Вас. Но хотелось бы у Вас уточнить один момент, вдруг Вы с таким уже сталкивались в своей практике и сможете помочь в выборе диаметра втулки. Машинка Citroen ZX, двигатель 1.4i (TU3MC-KDX). Установлена система Mono-Motronic MA 3.0. Кстати, в Вашей видео-инструкции по установке, показан именно такой же (по крайней мере, внешне) впрыск, где топливные трубки расположены возле ДПДЗ. При оформлении покупки, вроде бы с выбором опций определился, но не уверен в диаметре втулки, которую надо подобрать для моего случая. На сайте, в описании, фигурирует Volkswagen. Подумал, а вдруг у французов могут быть отличия? Снять старый ДПДЗ для замера — тяжеловато: машина используется каждый день. Поэтому, хотел бы у Вас проконсультироваться, какой диаметр втулки мне выбрать. Ориентироваться по Volkswagen’у или есть отличие? Номер самого ДПДЗ: 3437022, а всего дроссельного узла (в сборе): 0438201507. Большое спасибо! С уважением, Андрей.

Служба поддержки

Здравствуйте на 1.4-1.6 обычно стоят втулки 8мм . Впрыски клепал бош, остальные , как я понял у них все закупали.
При заказе можно доплатить и взять дополнительную втулку , если не уверены.

Гость
Асан
08.10.2018

Добрый день, какой вариант опций выбирать при заказе «Бесконтактный ДПДЗ 3437022 PILOT TPS Converter для моновпрысков», машина Гольф 3 1.8 монотроник автомат, родной датчик 7 контактов? Помогите пожалуйста, также интересует доставка в Алматинскую область РК

Служба поддержки

Здравствуйте.
На 1.8 необходимо выбрать втулку 5мм. Остальные опции — разъемы и блютус на ваше усмотрение.
С доставкой по Казахстану нет никаких проблем- авиапочтой 14-30 дней.

Гость
Игорь
06.10.2018

Добрый день, датчик дпдз на гарантии, отправляю его вам для обновления ПО, пересылка датчика за мой или за ваш счёт?

Служба поддержки

Здравствуйте.
Ответил на почту.

Гость
Антон
03.10.2018

добрый день.У меня вольво 440,моновпрыск один в один как пассате б3,только дпдз на 3 контакта.Можите ли вы изготовить для моей машины,размеры штока я снял.И как с вами связатся.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Ответил в предыдущем комменте на ваше сообщение.
Емаил для связи support pilotpowersupply.com

Гость
Антон
02.10.2018

Добрый день.У меня вольво 440.Делаете ли вы трехконтактные дпдз? Моновпрыск похож на пассатовски.Замеры соськи уже сняты.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Датчик по размерам там вроде бы точно такое же.
Отличие в характеристике.
Если не боитесь экспериментировать , то можем специально для вас внести изменения в прошивку и ПО датчика.
Первая дорожка датчика будет давать линейные показания в диапазоне от 0 до 85 градусов, ну и при необходимости можем сделать нелинейность и т.п.
от вас потребуется установить датчик и снимать -присылать логи.
Также очень большим плюсом была бы возможность подключить к авто какой-нибудь диагностический адаптер , чтобы можно было видеть коррекции.
есть ли какие-либо оадаптеры под ваш авто ?

Гость
Антон
03.10.2018

У меня самодиагностический блок,адапторов нет.

Служба поддержки

А лямбда зонд есть на авто ?
Если есть — тогда можно настроить , подав сигнал от него на плату.
Если лямбды нет , то придется вварить, потому что совсем без нее точно настроить не получится.

Гость
Антон
16.10.2018

Лямбда есть, но не уверен в ее исправности. Есть фото старого дпдз. Куда его можно отправить?

Служба поддержки

Фото можно отправить на support собака pilotpowersupply.com

Если при установке и настройке окажется , что лямбда нерабочая , то замените на недорогую лямбду от ваза ( бошевская 537-я)

Гость
Игорь
20.08.2018

Добрый день, подскажите адрес куда вам выслать датчик для обновления прошивки

Служба поддержки

Здравствуйте.
Пишите на support.
Также уточните, какая у вас прошивка ( когда покупали) и почем хотите обновить ?

Гость
Виталий
13.08.2018

сейчас снова пытался градус поменять в программе Pilot, такое чувство будто он не сохраняет. 84.5-84.7 прыгает. хотя нажимаешь на кнопку записать. в чем может быть причина, может я чего то не правильно делаю?

Гость
Виталий
13.08.2018

Здравствуйте! поставил вчера конвертер, обороты плавают от 825 до 875 на ХХ, сегодня выехал, проехал 50 метров температура поднялась до 95 и меньше 90 не опускалась, и во время прогрева машина какое то время дергалась, как бы троила. подскажите что может быть? возможно не донастроил или что то еще? двигатель ABT Audi 80 B4 МКПП.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Вы неверно произвели калибровку.
Ещещ раз внимательно прочитайте инструкцию и произведите калибровку на полностью закрытом дросселе( шток РХХ полностью утоплен, разъем с него отключен) .
Затем с помощью мультиметра убедитесь , что калибровка прошла верно и установить значение по первой дорожке 0.18в,
О результатах отпишите.

Гость
Сергей
23.07.2018

Здравствуйте! Пару месяцев назад покупал у вас конвертер для моновпрыска, вот только установил, не было возможности.Конвертер работает, все нормально! Мотор 1.8 ABS VW Vento 92г.Газ-Бензин. После установки довернул плату до 0.18В между выходом 1 и GND. Двигатель работает ровно и заводится хорошо, вот только в динамике никаких изменений не ощутил. У меня вопрос! Подключится к ЭБУ возможности нет. Как мне отрегулировать правильно показания долговременной коррекции по ЛЗ, что бы восстановить смесь? Ведь когда при 2000 оборотах я буду ловить вольтаж ЛЗ и вращать плату(как на видео) я же сбиваю показания опорного напряжения эти 0.18В!? Подскажите пожалуйста, может я что то не так понял?

Служба поддержки

Здравствуйте.
На ABS на глаз не настроите , только по вагкому.
Причина — адаптации не сбрасываются простым отключением аккумулятора.
Закажите адаптер на алиэкспресс или в любом местном интернет магазине — их сейчас полно продается и стоят копейки, и настройте по коррекции.

А так без сканера , только 0.18в и смотреть на поведение и расход.
В динамике изменения обычно у тех , у кого явные проблемы с ДПДЗ.
Если же авто просто тупит, что с родным датчиком ,что с нашим, то причину необходимо искать в другом месте.

Гость
Сергей
28.07.2018

подскажите что за адаптер?Подключится к ЭБУ возможности нет.Нет выходов! На бензине при пуске двигателя троит и черный дым из выхлопа когда газуешь, а на газу едет и работает отлично. Зажигание сделал пораньше, так как езжу на газе! Спасибо вам за ответ, буду искать причину!

Служба поддержки

Уточните, почему нет выходов и что за ЭБУ стоит ?
На мономотронике по-любому должны быть разъемы.
На моноджетронике разъемов нет и конечно придется резануть провод лямбды и настроить по показаниям мультиметра , как показано в конце первого видео( вкладка инструкции по установке).

Адаптер для настройки нужен типа такого
https://elmscan.ru/products/vag-com-4091-usb-kkl

Расположение разъемов на VW
https://diagtools.lv/markens/vw.htm

Гость
Алексей
06.07.2018

Здравствуйте, подойдет ли данное устройство на Lancia Delta 2 1995 года выпуска 1.6 75 л.с. моновпрыск? И если да, то какую комплектацию порекомендуете купить. Заранее спасибо.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Уточните номер штатного датчика.

Если он двухдорожечный 4-х контактный , то подойдет без доработок.
Для того чтобы правильно выбрать комплектацию , вам необходимо снять штатный датчик и уточнить диаметр кончика оси.
От этого будет зависеть размер втулки с магнитом.
Все остальное — разъемы , блютус и т.п. — только по вашему желанию .

Гость
Евгений
14.06.2018

здравствуйте подскажите я купил у вас пилот с блю тусом, все подключил как написано машина заводится все нормально перед калибровкой через программу долговременная корекция была 1.6%, после того как я подключился блютусом к дпдз я провел калибровку на полностью открытом дросселе держал открытм 20 секнд потом отпустил педаль и нажал кнопку старт и тут же высветилось окошко с ошибкой (отсутствует потом данных из конвертора, проверьте наличие питающегонапряжения и убедитесь в исправности Сом порта. и все, но после этого долговремнная коррекция резко скакнула на показания -5% примерно и колеблется в пределе -4.9-5.3% это нормально? получается что калибровка прошла успешно?

Служба поддержки

Здравствуйте.
Модель блютус должен быть вставлен в разъем до включения зажигания( подачи питания)
Иначе связи не будет.
Второй важный момент , когда вы выключаете зажигание , связь с модулем теряется, поэтому программа не может его корректно определить. В случае отключения зажигания необходимо перезапустить программу или произвести повторный выбор порта.
По изменившейся коррекции датчик скорее всего откалибровался верно.
Для надежности необходимо поездить некоторое время и вновь проверить коррекции , при необходимости произвести точную подстройку.

Гость
Роман
19.05.2018

Получается +5в не задействован,gnd попал на +5в,tx в gnd,rx в tx,вот такая беда произошла,ввожу пароль и диод гаснет и вылазит ошибка,питание,проверьте ком порт и ТД.

Гость
Роман
19.05.2018

Ещё вопрос,1 раз неправильно вставил блютуз адаптер,+5 в контакт остался не задействован,воткнул получается со смещением на 1 пин,теперь не конектится с датчиком,лампочка моргает,ввожу пароль и пишет нет соединения,проверьте питание,чему хана?

Служба поддержки

Хана по идее ничему не должна была прийти, интерфейс защищен.
Последовательность — отключить питание, затем вставить модуль.
Лампочка не мигает.
Включаете зажигание — лампочка мигает.

Затем в устройствах удалите этот адаптер и сделайте поиск заново и добавьте устройство , пароль 1-2-3.
В системе появятся два ком порта.
Пробуете подключиться к одному , если не пошло , то ко второму.

Важно модуль блютус вставлять в плату датчика именно в обесточенном состоянии , иначе связи не будет.

Гость
Роман
17.05.2018

Приветствую,установил датчик,эффект очень хороший,плавность,тяга и т.д,но для точной настройки чтоб уложиться в +-5 процентов пришлось виртуальный угол увести в минус 0.9,нормально это или нужно что то по железу посмотреть.

Служба поддержки

Привет.
Ваши данные в пределах нормы, с железом все в порядке 🙂

Гость
Игорь
16.05.2018

Добрый день, после установки вашего датчика прошло примерно 8 месяцев, ездила хорошо, но в последнее время начались сбои, машина сама завышает обороты, иногда они держат по 1600 оборотов, иногда когда заводишь машину на холодную она держит 600 и не поднимает выше, приходится нажимать на педаль газа чтобы выровнять для прогревочных, и машина сама на холостую и прогретую выравнивает до 1200, только примерно после часа работы машина выравнивает до нормальных холостых 800. Начались провалы в тяге с места. И бывает обороты зависают после передачи

Служба поддержки

Здравствуйте.
Проверьте пожалуйста:
1)приходят ли питающее и опорное напряжения
2)произведите перекалибровку при полностью закрытом дросселе. После перекалибровки посмотрите изменяются ли напряжения на первом и втором выходе по мере открытия дросселя.
После перекалибровки сделайте тестовую поездку и сообщите результат.

Гость
Игорь
29.05.2018

добрый день. Единственное что сделал перекалибровку датчика, ничего не замерял, хватило на 2 поездки, и снова машина так делать)

Служба поддержки

Также , если не затруднит , пришлите мне на почту фото вашего датчика со стороны деталей.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Очень похоже на то, что где-то либо плохой контакт, либо проворачивается магнит на оси , либо слетает калибровка именно из-за помех.

Необходимо замерить напряжения опорное и питающее. Особенно питающее в момент прокрутки стартером. При прокрутке стартером , питающее летом не должно опускаться ниже 10В, если опускается ниже — аккумулятор на подходе.
Затем проверьте надежно ли закреплен магнит на оси. Если с этим все порядке , то калибровка на старой версии прошивки может слетать по причине помех от системы зажигания в случае неисправности высоковольтных проводов, свечей , либо бегунка — эти компоненты необходимо также проверить.
Если ничего не помогает — придется обновить прошивку.
Обновить прошивку можете либо самостоятельно как указано в статье http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/obnovlenie-proshivki-dlya-dpdz-3437022-pilot-tps-converter/ , либо можете выслать датчик мне . Я обновлю прошивку и отправлю обратно.

Но повторюсь , на старой версии прошивки ( калибруется именно с одного включения -выключения зажигания, а не с 3-х , как в новой версии) слет калибровки указывает на какую-то неисправность в системе, и хорошо бы ее найти и устранить.

Вот еще одна ссылка http://shop.pilotpowersupply.com/bez-rubriki/diagnostika-i-remont-pilot-tps-converter/
по ней вы найдете полное руководство по диагностике и ремонту датчика.
Если что-то непонятно или сомневаетесь — пишите , я постараюсь помочь.

Гость
Игорь
23.08.2018

Добрый день) магнит на оси закреплен хорошо, не проворачивается) питающее напряжение при прокрутке стартером 11.4 вольта) есть подозрения на помехи от системы зажигания) Хотя, свечи стоят новые NGK, провода новые бош, склоняюсь к обновлению прошивки. Калибровки датчика хватает на пару запусков. Датчик я покупал у вас в середине декабря, посмотрел квитанцию электронную. Как мне вам выслать датчик для обновления прошивки? почитав мануал понял что сам сделать не смогу)

Служба поддержки

Здравствуйте.
Проверьте почту , отправил вам ответ напрямую .

Гость
Александр
08.05.2018

Здравствуйте! У меня вопрос такого плана: могу ли я подключить датчик к клемме «15» на катушке зажигания? И нужен ли предохранитель? Опасаюсь броска тока. Не хочется сжечь датчик)

Служба поддержки

Здравствуйте.
На катушке один конец питания «горячий» — там могут присутствовать импульсы до 400в, этот конец управляется коммутатором и к нему нельзя подключаться категорически.
Другой конец «холодный», к нему приходит питание 12-14в из бортовой сети при включенном зажигании и к нему можно подключаться.
Вам необходимо определить какой конец «холодный» и к нему можно подключиться, как определить с помощью мультиметра- рассказано в видеоинструкции по установке.
Другой вариант- с помощью лампочки-контрольки на 12в 21вт . Необходимо отключить от катушки все клеммы — это очень важно !!! Затем один конец контрольки подключить на массу, другим определить клемму питания катушки при включенном зажигании.
Затем подключаете все клеммы обратно и контрольку оставляете подключенной к питающей клемме и пробуете завести двигатель. Если все верно — то двигатель заведется и контролька будет гореть в полный накал . При подключении к неправильной клемме двигатель либо незведется либо будет троить , контролька будет гореть вполнакала или чуть ярче.
Предохранитель ставить нужно — положено по технике безопасности. Ставится он как можно ближе к тому месту , откуда будете брать питание , чтоб он мог защитить питающий провод в случае повреждения изоляции и коротыша на массу.

По питанию датчик сжечь практически нереально — максимум сгорит защитный диод. Но вот поменять и подобрать аналог займет время. Поэтому лучше потратить лишнее время на точное определение «холодной» клеммы питания катушки.

Гость
Артем
03.05.2018

Здравствуйте,все установил и с модулем блютуз связал,однако в программе вылетела ошибка «unable to open com port».Как это исправить?

Служба поддержки

Здравствуйте.
1. Модуль блютус должен быть вставлен в разъем датчика до подачи питания на датчик.
2. Пароль должен быть введен правильно.
3. Модуль блютус в некоторых случаях может определяться как два компорта, необходимо посмотреть в его свойствах номера портов и попробовать открыть порт с другим номером.

Гость
Женя
30.04.2018

Добрый день, подскажите как лучше выставить дпдз, купил у вас набор с блютус, в описании вы пишете как настраивать его по напряжению, след вариант по долговременной топливной коррекции, а в конце статьи про блютус вы пишите что пофигу как его поставить можно выставить и прикрутить его в любом положении а потом через блютус установить в автоматическом режиме, так как лучше всего выставлять? И как вообще понять автоматический режим? Как дпдз понимает в каком положении ему нужно выставиться? По каким параметрам измерениям происходит его настройка?

Служба поддержки

Здравствуйте.
Инструкция общая для всех датчиков. Как ставить зависит от комплектации и от того , какой из вариантов вам удобнее сделать.
Если у вас есть модуль блютус, то можете устанавливать датчик без задвигания штока РХХ.
В этом случае калибруете с помощью ПО при полностью открытом дросселе( соответствующая кнопка).
Далее пробуете завести движок и ползунком ловите более-менее стабильные обороты.
Потом поездка , потом подстройка по показаниям долговременных коррекций движком в программе.

При любом способе, для получения максимальной экономичности и в тоже время приемистости, окончательная настройка производится по показаниям долговременной коррекции.

Гость
Женя
01.05.2018

тоесть снимаем старый дпдз, устанавливаем новый пилот, не сбрасывая рхх, затем по блютусу подключаемся к пилоту калибруем его через ПО и полностью открытой дз, затем ползунком ловим момент наилучшей работы двс потом катаемся чуть чуть, потом заходим в ваг ком смотрим на показания с лз и долговременную коррекцию и если нужно то в ПО ползунком достигаемся чтоб коррекция была как вы рекомендуете и все?

Служба поддержки

Все верно 🙂

Гость
Александр
29.04.2018

Ребят подскажите пожалуйста, если я сбрасываю ошибки эбу (снимаю клемму с аккумулятора на 20мин), ваш датчик тоже стирает показания?

Служба поддержки

Отключения аккумулятора датчику по барабану. Когда отключаете зажигание , он точно также обесточивается.
Больше ответов на вопросы смотрите во вкладке «FAQ/Вопросы»

Гость
Валдемар
08.04.2018

на audi 2.0 aae 1995 (monomotronic) датчик подойдет?

Гость
Александр
25.04.2018

добрый день. Имею такой же автомобиль с таким же двигателем. Катаю бесконтактник больше года. Претензий никаких: холостой ровный, расход в норме, тяга стабильная во всем диапазоне оборотов, даже глушитель чистый, никакой сажи нет. Так что я рекомендую, не рекламы ради, а удобства и удовольствия пользования!

Служба поддержки

Здравствуйте.
Подойдет.
Вот один из примеров https://www.drive2.ru/l/492391269683691802/
Напишите автору, поинтересуйтесь , как работает 🙂

Гость
Сергей
07.04.2018

простите, я не совсем понимаю -на основании чего вы утверждаете, что ваше устройство полностью повторяет характеристику оригинального датчика? fiat tipo 94 1.4 monojetronic

Служба поддержки

Здравствуйте.
На основании того , что после установки и правильной настройки долговременная топливная коррекция укладывается в диапазон +/-8% максимум, отсутствуют провалы и жор бензина.

Гость
Сергей
09.04.2018

а как проверить эту коррекцию, если у меня нет никаких диагностических возможностей? в статье по настрйке я не совсем понял, как это делать с помощью лямбды и мультиметра.

Служба поддержки

На вашем фиате должен стоять мономотроник , он поддерживает диагностику через ваговский шнурок.
Для диагностики необходимо приобрести обычный ваговский шнурок ( 300-800р) или сделать самому переходник.
И затем попробовать диагностику через вагтул, вагком или монскан.

Настройка по показаниям лямбда зонда делается как указано в видео https://youtu.be/VGjnE8l490w?t=928
Это именно на случай , когда нет вообще никакой поддержки диагностики как на RP.
Но при такой настройке нужно учитывать тот факт , что величина коррекций на старом датчике не известна и
новый датчик вы выставите с учетом старых коррекций. Поэтому перед настройкой желательно отключить клемму аккумулятора
(на некоторых авто это помогает сбросить коррекции в 0, на некоторых нет) на некоторое время.
После этого режете сигнальный провод лямбды и выставляете датчик по показаниям 0.45-0.5в на прогретом двигателе и оборотах около 2-3 тыс.
После настройки все соединяете обратно.

Гость
Александр
02.04.2018

Добрый день еще раз! похоже, я со своей проблемой с самопроизвольным подгазовыванием не одинок. У меня Ауди А6 ААЕ 2,0 моник. Проблему пока не решил. Установлено ГБО. До замены родного ДПДЗ такого не было. После установки бесконтактного ДПДЗ началась эта проблема с оборотами. Где же зарыта собака? Как решить эту проблему?

Служба поддержки

Здравствуйте.
Уточните проверили ли вы показания концевика холостого хода именно в момент возникновения проблемы?
Об этом никто до сих пор не отписал.

Гость
Александр
25.04.2018

ДА. РХХ работает корректно, концевик отлично замыкается, не дребезжит. С другим РХХ то же самое. Мой РХХ на другом автомобиле работает отлично. Хотим попробовать поменять местами ЭБУ на двух машинах, только вот подходят штекера или нет, сомневаемся. У меня 1994 года выпуска, у него — 1991.

Гость
Роман Дмитриев
26.03.2018

Здраствуйте. Скажите пожалуйста какой должен быть зазар между рхх и у порным винтом при отпущенной педали газа ауди80 б4 1992г дв АВТ моновпрыск . рхх 6 контактный

Служба поддержки

При полностью утопленном штоке РХХ , концевик должен замыкаться при установке щупа 0.5мм ( между концевиком и рычгом заслонки)
При установке щупа 0,4-0.45мм концевик должен быть разомкнут.

Гость
Роман Дмитриев
23.03.2018

Здраствуйте . Хочу у ва спросить совета машина Ауди80б4 дв АВТ 2 л езжу на бензине 92. После ночной стоянки особенно когда на улицы оттепель при прогреве завожу обороты 1200 поработает 1 минуту начинает троить из трубы валит черная копоть прогазую минуту потом все нормально в течении дня.Когда стояли морозы такого глюка небыло . менял датчик синий , регулятор зима лето новый,датчик всасываемого воздуха в норме ,лямбда менял год назад.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Какое значение долговременной коррекции по вагкому ?
Если превышает 8% и точная настройка не проводилась , то вполне может дымить.

Гость
Роман Дмитриев
20.03.2018

Здравствуйте. У меня такая проблема. Обороты двигателя 2200-2400 отпускаю педаль газа а она сама газует , обороты снижаются до 2000 все нормализуется, езжу до 2000 оборотов проблем нет. Что за полторгейст завелся незнаю пол машины поменял, забыл скозать дтчик покупал у вас осенью до этого стоял китайский проблема была аналогична на оригинальном было все окей и еще при глушении двигателя не всегда конечно есть маленькая детонация. Когда устанавливал ваш датчик при калибровки включил один раз зажигания а надо было три раза как у вас на сайте может из за этого проблема? Подскажите куда мне дальше копать.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Отпишите , что за авто, год , двигатель ( модель и объем).
Газ стоит ?
Концевик ХХ проверяли?

Датчик , если новой конструкции, то перекалибровать как описано в инструкции. И установить 0.18-0.2в.
Калибровать на полностью закрытом дросселе.

Концевик читать именно во время езды и возникновения проблемы по вагкому , либо кинуть провод на сигнал концевика и мультиметр в салон.

Гость
Роман Дмитриев
21.03.2018

Здравствуйте, машина ауди80б4 1992г дв АВТ моновпрыск 2 литра ,дхх 6 контактный ,если это было в дхх то на всех оборотах была такая проблема но она именно на 2200-2400 оборотах до 2000 все нормально при сбросе газа она не газует

Служба поддержки

Здравствуйте.
Я говорю не про регулятор холостого хода , а про концевик — может либо зазамыкать , либо пропадать контакт , и тогда будет аналогичное поведение.
Проверять либо вагкомом — смотреть его статус в момент проблемы.
Либо найти сигнальный провод , вывести в салон и уже смотреть мультиметром.

Гость
Роман
20.03.2018

Здравствуйте. Проблема такая при сбросе педали газа подгаззовывает сама. Тоесть разгоняешься обороты 2200-2400 отпускаеш педаль газа она сама газует обороты опускаются 2000 педаль отжимается . когда обороты в приделах 2000 такого нет глюка.

Гость
hegner
12.03.2018

Здравствуйте. поправьте пожалуйста ссылку на скачивание ПО «регулировка через Bluetooth» ДПДЗ ее там нет… спасибо.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Статья обновлена.
вот ссылка на ПО http://shop.pilotpowersupply.com/PilotDPDZ.rar

Гость
Александр
04.03.2018

Здравствуйте. Проблема с увеличением оборотов оказалась не связана с ГБО. При работе на бензине в режиме принудительного ХХ при падении оборотов до 2200 дроссельная заслонка открывается (шток РХХ выдвигается), но обороты не растут в связи с тем, что отключается питание форсунки. А при работе на газе это приоткрытие ДЗ ведет к увеличению подачи газа и к увеличению оборотов (в режиме ПХХ получается набор скорости без нажатия на педаль газа). При падении ниже 2200 оборотов шток обратно вдвигается и двигатель работает как обычно: ровно, никаких перебоев что на бензине, что на газе. С чем может быть связана данная особенность? До замены на бесконтактный ДПДЗ такого не замечал или не обращал внимания, такт как никаких проблем не было. Поиск на форумах аналогичных неисправностей результатов не дал. Все датчики в рабочем состоянии, показания соответствуют заявленным заводом. Заранее спасибо за ответ.

Служба поддержки

Выше человек отписал об аналогичном поведении. Уточните пожалуйста модель авто и тип -объем двигателя.
Проверяли ли вы концевик ХХ именно в проблемном режиме ?

Гость
Роман
20.03.2018

Здравствуй Александр проблема аналагична. Мне интересно устронил ее или нет. Я поменял пол машины крутил во всех положениях дпдз так и осталось все попрежнему.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Судя по описанию работы на бензине , все так и должно работать.
Ваше описание — это режим принудительного холостого хода, форсунка должна отключаться. Открытие дросселя при отключенной форсунке по идее должно усиливать режим торможения. Я думаю , что стоит попробовать сравнить с аналогичным авто без газа, если поведение дросселя будет таким же , то тогда придется что-то придумывать с газом. Что за газ оборудование ?

Гость
Игорь
21.02.2018

Добрый день. Нужно ли делать повторную калибровку датчика, если были сняты клеммы с аккумулятора?

Служба поддержки

Здравствуйте.
Не нужно!
Датчик хранит настройки в энергонезависимой памяти.
п.с.Больше ответов на вопросы во зеленой вкладке FAQ

Гость
Роман
21.02.2018

Здравствуйте! Где взять по для датчика?

Гость
Роман
20.02.2018

Здравствуйте! А программное обеспечение для калибровки датчика через блютуз для преведущих моделей работать будет?

Служба поддержки

Здравствуйте!
Сейчас гриппом приболел, думаю дня через 2-3 пойду на поправку и
на днях выложу во вкладку Bluetooth ссылку на ПО и процедуру настройки с помощью модуля блютуз.

Гость
Сергей
15.02.2018

Здравствуйте ! Можно подробнее для чего сделан модуль bluetooth и как это работает.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Поддержка модулей блютуз сделана для упрощения настройки и калибровки.
Датчик можно установить на дроссель и без снятия перекалибровывать.
Для начальной калибровки с использование блютуз не нужно отключать РХХ, достаточно полностью открыть дроссель
и в ПО нажать кнопку калибровки при полностью открытом дросселе.
Кроме того из ПО можно осуществлять виртуальный поворот датчика с точностью до 0.1 градуса,
крепление датчика при этом ослаблять не нужно вообще.
И сейчас еще готовим вкусную функцию для моноджетроников — на контакт ref можно будет подать сигнал с лямбда зонда и в ПО будет видно его значение.
Это позволит очень быстро и точно выставить датчик на старых авто, которые не поддерживаются вагкомом.

Гость
Игорь
27.01.2018

при колибровке под 0 нового датчика регялтор с нулевого положения выдвигается и приоткрывает дроссель примерно милиметра на 2мм после установки ДПДЗ и запуска двигателя РХХ отходит в 0 положения и не регулируется холостой ход . при последующей прогазовке и отпусканиии пидали газа не подхватывает холостые (полностью отсутствует холостой ход)

в мощностном режиме двигатель работает нормально

Служба поддержки

Здравствуйте.
Если у вас новая плата с допразъемом RX, TX, GND 5V ( залит герметиком), то после клибровки она устанавливает напряжение 0.15в и доворот до 0.2В необходимо сделать вручную.
Подробное описание платы будет в магазине через несколько дней.

Гость
Игорь
29.01.2018

Что довернуть и где замерить напряжение? не совсем понимаю

Гость
Игорь
29.01.2018

Делали всё по инструкции что представлена на сайте

Гость
Игорь
30.01.2018

Всё, заработало. Он откалибровался с 4 раза только. всё время думал что заслонка открыта на максимум. Спасибо.

Служба поддержки

Хорошо.
Я добавлю в описание , чтобы после установки пользователи проверяли напряжение на первой дорожке.
И если не калибруется , чтобы делали две калибровки — одну при при среднем положении открытия дросселя и вторую уже при полностью закрытом.
Связно это с тем , что если магнит установлен в положение, которое датчик воспринимает очень близко к полностью открытому или закрытому дросселю, то калибровка не запускается. Обходится это именно калибровкой в среднем положении дросселя , и затем перекалибровкой в закрытом положении.

Гость
Александр
25.01.2018

Здравствуйте! Приобретал у вас датчик год назад. Появилась проблема с резким увеличением, зависанием оборотов при работе на газу. Обороты подскакивают при работе ДВС больше 2000 об/мин. После торможения двигателем менее 2000 об/мин работа нормализуется. РХХ исправный. Датчики в пределах нормы. Подогрев впускного воздуха работает. Калибровка результатов не дает. Заводится с автозапуска и прогревается без проблем. Где копать? Буду благодарен за подсказку. Ауди 2,0 А6 ААЕ Чебоксары, Александр.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Если на бензине проблемы нет, то логично предположить , что проблема с газовым оборудованием.
Сравните по вагкому значения долговременной коррекции после поездки на бензине 5-10 км, и после аналогичной поездки на газу.
Исходя из значений можно будет сказать , куда копать и что чудит.

Гость
андрей
16.01.2018

Подскажите можно ли установить на VW Golf 2 1.8 RP 1988г.

Служба поддержки

Здравствуйте.
Можно — пользователи уже ставили неоднократно.

Гость
Игорь
12.01.2018

А можно ли выставлять прогревочные обороты на бесконтактном ДПДЗ?

Служба поддержки

Здравствуйте.
Величина прогревочных оборотов обычно зависит от ДТОЖ.
Довернув ДПДЗ для регулировки прогревочных оборотов, вы собьете настройку смеси на прогретом моторе.