Конвертеры расходомеров Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2 и Pilot contactless AFM

Name: Конвертеры расходомеров Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2 и Pilot contactless AFM
SKU: BT_PRO2
Availability: InStock

$62.00 – $120.00

Версия конвертера

Очистить

Артикул: BT_PRO2 Категории: Pilot VAF/MAF Bluetooth PRO, Конвертеры расходомеров

Описание

На данный момент вы можете приобрести две различных версии конвертера расходомера.

Версия Pilot VAF/MAF BLUETOOTH PRO V2

С помощью этой версии можно:

заменить расходомер типа VAF (лопата) на современный пленочный расходомер MAF
подстраивать смесь и корректировать показания штатного пленочного или нитиевого расходомера на современных авто
(это актуально в тех случаях, когда штатный расходомер «подсел» или совсем вышел из строя, а покупка нового невозможна,
либо цена нового неоправданно высока)

Перимущества данного решения:

простота установки и настройки на атмосферных моторах
небольшое увеличение мощности мотора по причине отсутствия сопротивления потоку воздуха в виде подпружиенненой
механической лопаты
доступность современных пленочных расходомеров
низкая стоимость конвертера

Недостатки данного решения:

сложная установка на турбо моторах ввиду наличия различных резонансных явлений
на моторах, кидающих масло из сапуна и страдающих повышенным выбросом картерных газов, пленочные расходомеры со временем деградируют
и требуют подстройки смеси, либо замены на новый через 5-7 лет эксплуатации
при установке на 4-х цилиндровые моторы желательно устанавливать расходомеры Siemens серии 5wk ввиду того , что они не измеряют обратного потока воздуха и их сигнал более «гладкий». Стоимость сименсов несколько дороже других расходомеров.
повышенная сложность установки на системы Jetronic с опорным напряжением более 5в, поскольку требуется собрать и настроить внешний делитель опорного напряжения, который влияет на состав смеси.

Версия Pilot Contactless AFM

С помощью этой версии можно модернизировать штатный механический расходомер таким образом,
чтобы он не был подвержен износу вообще, т.е. стал практически вечным.
Ну и конечно же у вас сохраняется возможность точной и гибкой настройки выходной характеристики расходомера независимо от
степени износа его возвратной пружины и резистивных дорожек.

Перимущества данного решения:

расходомер становится неубиваемым, на выходную характеристику не влияют картерные газы, масло из сапуна и т.п.
эта версия разрабывалась специально для обеспечения максимальной надежности при эксплуатации на турбо моторах.
простота установки и настройки
на турбо моторах максимально стабильный состав смеси, как он был задуман производителем
простота установки и настройки на системы Jetronic — не нужен внешний резистивный делитель, опорное напряжение берется со штатной платы расходомера

Недостатки данного решения:

на атмосферных моторах наличие подпружиненной заслонки расходомера на пути входящего воздуха немного ограничивает потециальную мощность мотора
повышенная стоимость конвертера
Врочем, это несколько спорный вопрос- если сравнивать стоимость более дешевой версиия конвертера плюс нового пленочного расходомера с бесконтактной версией, то они примерно равны.

Какую версию выбрать ?

Если на вашем авто установлен турбо мотор или же атмосферный моторс с системой впрыска, которая является одной из разновидностей Jetronic, а также в случае когда, требуется максимальная надежность , неприхотливость и аутентичный вид расходомера- лучше выбрать версию конвертера с бесконтактным датчиком и оставить в системе механический расходомер. Во всех остальных случаях можно заменить механический расходомер пленочным с помощью версии bluetooth pro.

После установки и настройки конвертера, большинство наших клиентов отмечают снижение расхода топлива и
улучшение динамики-«Теперь понимаю, как машина должна ехать с завода!»
И это не удивительно!
Ведь в процессе установки и настройки конвертера очень часто наши клиенты
самостоятельно выявляют давние болячки системы впрыска их автомобиля,
которые не смогли выявить мастера на СТО.

Процесс установки и настройки не сложный.
Просто подключите и настройте Pilot Vaf/Maf в соответствии с инструкцией .
С установкой и настройкой справиться практически любой человек, что подтверждается опытом наших клиентов.
Объясняется это тем, что мы оказываем техническую поддержку и постоянно совершенствуем программное обеспечение(ПО) и прошивку.
Кстати, в случае внесения разработчиком изменений в программы обработки сигналов,
вы сможете абсолютно бесплатно обновить прошивку и ПО конвертера
и воспользоваться новыми функциями и настройками.

Последняя версия программного обеспечения :

Обеспечивает быструю и точную настройку смеси и переходной характеристики в автоматическом режиме
Предоставляет встроенные голосовые подсказки, которые значительно облегчают настройку.

Не бойтесь, если вам не хватает знаний для установки , либо что-то не получается —
вы всегда можете обратиться за помощью в нашу службу поддержки или на форум.

У новых пользователей часто возникает вопрос о надежности этого устройства.
Они беспокоятся о том,- не выйдет ли плата из строя, и что делать, если такое случится.
О надежности нашего конвертера можно не беспокоиться.
Вся схема надежно защищена от:

переполюсовок
повышенного напряжения бортовой сети
повышенного напряжения на входах конвертера

Кроме того мы даем реальную гарантию на это устройство.
И в случае если плата выйдет из строя, то вы можете либо вернуть ее на ремонт, либо мы поможем вам отремонтировать ее удаленно.

На нашем форуме вы можете найти готовые таблицы замены под те или иные расходомеры , а также новое ПО и прошивку с функцией автообучения-автокоррекции таблицы замены

Если у Вас есть какие-либо вопросы или пожелания — пишите в отзывы 🙂

Документация по конвертеру

Руководство по установке

Версия под Android 11 и выше от 18.04.2022

Программа для настройки под Андроид( beta)
Программа для настройки Pilot Configurator версия 3
Ветка форума посвященная конвертеру

Распиновка

Подключение к ПК производится через BLUETOOTH (стандартный пароль 1234 или 0000)

Распиновка версии Contactless AFM

Распиновка конвертера версии Bluetooth-pro2

Распиновка конвертера версии Bluetooth-pro

Доставка/Гарантии

Доставка

Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.

После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.

Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что устройство будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если это устройство не подойдет на ваш автомобиль, то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад, а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость устройства.

FAQ/Вопросы

1. При первом запуске программы выскакивает ошибка

SaveLoadProgramState_SaveError FILE NOT EXIST или Config.cfg file not found

что делать ?

Ответ: Ничего не делать и не обращать внимания. Программа сообщает о том , что файл настроек не найден. Он будет создан при закрытии приложения, и при последующих запусках приложения этой ошибки уже не будет.

Инструкция по установке бесконтактной версии

Распиновка основной платы конвертера

Типовая схема подключения бесконтактной версии

Рекомендации по подключению проводки

Масса питания конвертера
Массу питания конвертера необходимо подключать к сигнальной массе штатного расходомера — это исключит погрешности по напряжению , токовые петли и наводки. Перед подключением с помощью мультиметра убедитесь, что сигнальная масса штатного расходомера прозванивается на массу авто и имеет минимальное сопротивление не превышающее нескольких Ом. Если это не так , тогда подключите массу питания конвертера непосредственно к массе питания ЭБУ.
Питание 12В
Во время настройки подключите питание конвертера напрямую к аккумулятору авто через предохранитель 1-5А. Это предотвратит потерю связи с конвертером и данных из таблиц при настройке в случае остановки двигателя и значительно упростит процесс настройки. По окончании настройки подключите питание конвертера к одной и цепей запитываемых от замка зажиганиия.При включенном зажигании питание должно приходить на конвертер, при выключенном — отсутствовать.

Опорное напряжение REF
На системах типа Jetronic с опорным напряжением расходомера 6-12В, которе зависит от температуры входящего воздуха( ДТВВ вносит поправку ), а также на системах Motronic 1.0 с опорным напряжением расходомера более 5В, это напряжение в обязательном порядке должно быть подано на контакт REF основной платы конвертера, как указано на типовой схеме включения.

На на более новых системах Motronic и им подобных опорное напряжение расходомера обычно составляет 5в и не изменяется в зависимости от температуры входящего воздуха( стоит отдельный датчик и выведен отдельный сигнал ДТВВ).
На таких системах опорное напряжение к плате конвертера можно не подключать, а вместо него установить перемычку между контактами REF и S_5V. В этом случае в качестве опорного напряжения будет использовано внутреннее напряжение 5В платы конвертера.

Лямбда зонд
Подключается к конвертеру на постоянной основе.
Если штатный ЛЗ на авто отсутствует, то придется его установить.
Без него точная настройка невозможна!
На время настройки сигнал ЛЗ должен быть отключен от ЭБУ в обязательном порядке. В противном случае ЭБУ будет вносить свои коррекции и вы не сможете настроить смесь. Для временного отключения ЛЗ от ЭБУ необходимо установить в разрыв сигнального провода микровыключатель или клемники типа папа-мама для разрыва провода.

Сигнал ЛЗ берется с черного или синего провода датчика в зависимости от производителя.
Цветовая распиновка проводки лямбда зондов различных производителей

Установка бесконтактного датчика в расходомер

Подготовка бесконтактного датчика

К датчику необходимо подпаять провода длинной 30-40см.
Поосле этого необходимо укрыть его ножки и места входа проводов в плату бескисклотным герметиком, либо автомобильным лаком для защиты от окисления.

Паку проводки необходимо осуществлять со стороны их вставки в плату( со стороны надписей 5v,out, gnd). При пайке датчик необходимо положить на какую-либо ровную фанерку или дощечку и плотно прижать к ней. Это необходимо для того, чтобы припой не вытек на обратную сторону и не нарушил плоскость крепления датчика( выступы припоя или проводов с обратной стороны).

Стрелкой 1 указаны контакты, которые должны быть в одной плоскости с платой датчика. В этих местах не должно быть выступания припоя и проводов. Стерлка 2 — показывает укрытие герметиком датчика с обратной стороны. Излишки герметика сразу же после нанесения удалены лезвием канцелярского ножа( как шпателем). Таким образом обеспечиваем плоскость с обратной стороны датчика.

Подготовка расходомера

Расходомеры Toyota, Mazda
При установке датчика на расходомеры Toyota или Mazda необходимо в первую очередь решить проблему управления реле бензонасоса. В этих расходомерах управление бензонасосом осуществляется контактами в расходомере( на фото ниже указаны стрелкой под номером 2), которые в случае лобовой аварии размыкаются при заглыхании двигателя и обеспечивают выключение бензонасоса для предотвращения пожара.

1- возможные места вывода проводки бесконтактного датчика( будет описано ниже далее) 2- контакты управления питанием реле бензонасоса

В случае если вы будете удалять бегунок на таких расходомерах полностью , необходимо обязательно собрать схему управления бензонасосом, как описано здесь. Эксплуатация автомобиля с принудительно замкнутыми контакми управления реле бензонасоса недопустима, поскольку это может привести к трагическим последствиям. Если же удалять бегунок желания нет, то вам необходимо связаться с нашей службой поддержки для того, чтобы под ваш расходомер изготовили индивидуальную втулку-крепление магнита. В будущем возможно в прошивку будет добавлена функция управления реле бензонасоса.

Расходомеры Bosch
Обычно не имеют контактов управления питанием реле бензонасоса, поэтому с ними все гораздо проще. Далее идет общая инструкция по установке бесконтактного датчика на расходомеры всех моделей.

На расходомерах BMW, и им подобных необходимо отрезать болгаркой(предварительно вынуть вместе с разъемом) или бокорезами токоведущий контакт в месте указанном стрелкой и снять с оси бегунок.

На расходомерах Digifant, Mazda и им подобных — удалить бегунок и отпаять токоведущий провод. Сам токоведущий контактакт обычно не мешает.

Установка втулки с магнитом

Устанавливаем втулку на ось до упора в шестеренку. Втулка обычно одевается свободно и проворачивается- пока на это не обращаем внимания.

Далее поверх втулки, прямо на магнит необходимо положить какую-либо проставку толщиной 3.5-4мм. Затем накрываем эту конструкцию штатной крышкой расходомера и убеждаемся, что крышка плотно встает на свое посадочное место и не упирается во втулку с проставкой. Очень важно , чтобы проставка была толщиной не менее 3.5мм, иначе магнит будет тереться о датчик, что может привести к провороту втулки и сбиванию настроек.

В качестве проставки можно использовать несколько сложенных вместе монет.

Набор монет толщиной около 4мм установлен поверх втулки. Остается надеть крышку и убедиться, что она хорошо сидит в своем посадочном месте и не упирается в эту конструкцию.

Если же штатная крышка расходомера не садится в посадочное место и упирается в проставки, тогда необходимо снять втулку с оси и уменьшить высоту втулки. Для этого необходимо аккуратно подрезать основание втулки канцелярским ножом на 0,5-1мм и произвести повторные измерения. Повторяем этот процесс до тех пор , пока крышка расходомера не сядет в свое посадочное место.

Внимание!!!
На крышках расходомеров систем Digifant необходимо удалить пластиковые ребра дремелем или канцелярским ножом , иначе они не позволят установить датчик, а также будут мешать при проверке посадки крышки в свое место.

Удаляем ребра по центру , чтобы получить плоскость

Разметка крепления бесконтактного датчика и установка его на крышку
Из миллиметровки вырезаем небольшой вкладыш. Размеры вкладыша выбираем на глаз так, чтоб он был больше самого бесконтактного датчика и перекрывал большую часть площади крышки от центра.

Вкладыш необходимо подклеить к крышке на канцелярский двусторонний скотч. Если двустороннего скотча у вас нет, то приклейте его к крышке обычным скотчем с 4-х сторон, чтобы обеспечить его неподвижность. Автомобильный двусторонний скотч не годится — он слишком толстый!
Далее снимаем втулку с оси расходомера и добавляем под нее несколько слоев фум ленты так , чтобы она надевалась на ось с усилием. Саму втулку надеваем на ось не до конца а так , чтобы в нее упиралась крышка расходомера. Если все сделано верно, то крышка должна слегка не доходить до совего посадочного места, и как-бы играть по диагонали, упираясь во втулку.

Втулка на ось посажена не до конца, излишки фум ленты уберем позже.

Далее закрашиваем торец втулки стирающимся маркеорм для белых досок- это позволит получить отпечаток на миллиметровке для центровки датчика. Вместо маркера также можно использовать тонкий слой литола или салидола, либо положить кусочек копирки.

Затем быстро накрываем крышкой и сажаем ее на свое посадочной место, надавливая на середину крышки для получения отпечатка.

Устанавливая крышку на место давим на середину для осадки втулки на оси. Перед надеванием крышки визуально сориентируйте ее так, чтобы она сразу попала в свое посадочное место. Если ее елозить, то пятно для центровки датчика получится размазанным.

Сопоставляем пятна на втулке и миллиметровке , после чего отмечаем на миллиметровке центр магнита карандашом или ручкой.

Определяем центр магнита по пятнам

От этого центра будет вестись разметка отверстий крепления бесконтактного датчика.

Выделяем направляющие линии миллиметровки от центра, как показано на рисунке ниже. Длина выделения 1.5-2см, угол 90 градусов.

Перед тем как выбрать, какие линии выделить — подумайте , как вы расположите датчик и куда будет выводиться его проводка

На полученный рисунок сверху накладываем датчик так, чтобы выделенные линии прошли через центра его отверстий.

Отверстия под номерами 1 и 2 — крепежные под них нужно сделать отверстия в крышке. Отверстие 3 центровочное — под него в крышке делать отверстия не нужно!

Для того чтобы сделать отверстия в крышке для крепления датчика, я обычно использую раскаленное на огне шило или старый паяльник, которым проплавляю отверстие 1 или 2 прямо через отверстия датчика, удерживая его при этом по центру- по линиям.
Здесь есть очень важный момент: проплавить нужно только одно из двух отверстий(либо №1, либо №2)!
После проплавления убираем облой с обратной стороны крышки канцелярским ножом и прикручиваем датчик к крышке одним винтом из набора.
И только после того как прикрутили датчик на один винт, снова центруем оставшиеся два отверстия по линиям и после этого проплавляем второе отверстие.
Такая последовательность действий обеспечивает максимально точную центровку и точность крепежа датчика к крышке.

После того, как убедились , что датчик отцентрован и крепится обоими винтами к крышке без проблем, снимаем его, удаляем миллиметровку и прикручиваем обратно к крышке. Должен получиться вот такой результат:

После этого утапливаем втулку с магнитом на оси до упора, и пробуем повращать за нее заслонку расходомера. Если при этом втулка проворачивается , то снимаем ее и добавляем еще несколько слоев фум ленты , так , чтобы она напрессовалась на ось с усилием. Если же втулка не проворачивается на оси — значит все в порядке, удаляем остатки фум ленты. Складываем проводку под крышку» колечком» и пробуем ее надеть на расходомер, крышка должна плотно сесть на свое посадочное место и не упираться во втулку. Если это не так — подгоните втулку или проверьте плоскость крепления датчика к крышке.

Вывод проводки бесконтактного датчика из расходомера
На cистемах Digifant крышка имеет широкую боковую сторону, поэтому самым простым вариантом будет проплавление или просверливание в ней отверстий для вывода проводки так, как показано на фото ниже.

На расходомерах Mazda или Toyota пластиковая крышка обычно не имеет боковых сторон, поэтому придется снять расходомер и просверлить отверстие в одном из мест указанных срелками 1 на фото ниже.

После этого можно подключить проводку датчика к основной плате конвертера и приступить к калибровке начального положения магнита.

Калибровка начального положения магнита

1. Удалите датчик от магнита на расстояние не менее 20 см ( снимите крышку с датчиком с расходомера).
2. 3 раза включите и выключите питание конвертера с выдержкой во включенном и выключенном состоянии не менее 5 секунд. Эта последовательность сбросит предыдущую калибровку и запустит процесс обучения при следующей подаче питания.
3. После обесточивания конвертера, установите крышку на расходомер, подайте питание в 4-ый раз и подождите не менее 30 секунд. Конвертер произведет обучение начального положения магнита и сохранит это положение в память.

Проверка верности калибровки начального положения
После подачи питания на конвертер, произведите сопряжение вашего ноутбука или смартфона с модулем блютус конвертера.

Название модуля в списке устроств HC-06 или SPP33
Пароль для сопряжения 1234
Внимание!
Не производите сопряжение с устройством BLE33, а если ранее добавлили это устройство — удалите. В противном случае связи с конвертером не будет.

Запустите настроечное программное обеспечение
1.Самая стабильная версия с максимальным разрешение графиков для ОС Windows

или

2. Версия с новым интерфейсом и уменьшенным разрешением графиков для адроид

Подключитесь к конвертеру выбрав ком порт , либо нажав на кнопку подключения блютус

Создайте таблицу замены 1 к 1 и запишите ее в память конвертера

Зупустите панель приборов(1) и отверткой плавно откройте заслонку расходомера до упора, при этом вы должны увидеть движение красного квадратика (режимная точка) по графику 2 в диапазоне 0-225 отсчетов по оси Х. Верхнее значение зависит от того угла, на который открывается заслонка физически.

На графике по оси x отложено напряжение бесконтактного датчика в отсчетах АЦП, а по оси Y соответствующее каждому из напряжений датчика выходное напряжение конвертера.

Формула для перевода из отсчетов в вольты:
V=N*(Uref/256)
где N -значение в отсчетах по графику
Uref — опорное напряжение.
Для самого бесконтактного датчика Uref всегда равно 5В.
Для выходного сигнала Uref = напряжению поданному на контакт Ref конвертера

Диапазон выходных напряжений бесконтактного датчика лежит в пределах примерно 0-225 отсчетов. Поэтому не пугайтесь того , что, при вращении заслонки, режимная точка не может выйти за эти пределы-это абсолютно нормальная работа датчика.

Если же диапазон сужен или движение режиной точки по графику начинается не от самого начала открытия заслонки расходомера(допускается начало дивжения при страгивании заслонки на 2-3мм), то необходимо остановить панель приборов и произвести повторную калибровку начального положения магнита.

Первый старт с модернизированным расходомером
Надеюсь, вы не забыли , что во время первой настройки питание конвертер а должно быть подключено напрямую к аккумулятору через предохранитель . Это необходимо чтобы с конвертером не рвалась связь и не терялись промежуточные результаты настройки таблицы при возможных манипуляциях с ключом зажигания и заглыхании двигателя.

На системах Motroniс, Digifant и им подобных, в которых опорное напряжение подается на расходомер сразу после включения зажигания, начало таблицы( в точке, где заслонка полностью закрыта) необходимо заполнить значением напряжения в отсчетах соответствующим полностью закрытой заслонке расходомера, иначе ЭБУ будет выдавать ошибку замыкания сигнала расходомера на массу.

На системах Jetronic начало таблицы не критично и подбирается опытным путем.
В большинстве случаев достаточно значения в 3-5 отсчетов.

Для систем Motronic и Digifant начальное напряжение можно замерить перед снятием бегунка, либо сняв крышку, прямо на резистивной плате в самом начале дорожки, в месте ссответствующем полностью закрытой заслонке.

Пример:
Для систем digifant напряжение при полностью закрытом расходомере в большинстве случаев составляет 0.22В при опорном напряжении на расходомере 5В. Переводим это значение в отсчеты по формуле
N=256*(Uнач/Uref) =256*(0.22/5)=11 отсчетов.

На незаведенном двигателе(заслонка расходомера закрыта) запускаем панель приборов , и устанавливаем коррекцию +11, после чего применяем ее к таблице. Начальная точка поднимется на 11 отсчетов вверх.

Панель приборов в программе запущена, включаем зажигание и пробуем завести двигатель. Изменяя коррекцию вручную, стараемся подхватить обороты двигателя и добиться наиболее устойчивой работы в данной режимной точке.
После чего жмем кнопку применения коррекции к таблице(на рисунке выше — поз 2 и 3) действуем так до полного прогрева двигателя.
После полного прогрева двигателя можно производить настройку вручную, наблюдая за показаниями лямбда зонда или с использованием автокоррекции.
Разумеется для корректной настройки на авто должен быть установлен рабочий лямбда зонд.

Для облегчения настройки в программе можно включить интерполяцию между обученными точками — это значительно ускорит и облегчит настройку.

Инструкция по установке версии с пленочным расходомером

Архив настроечного ПО