Pilot бесконтактный ДПДЗ для мотоциклов BMW

$79.00

Установив этот комплект на свой мотоцикл, вы получите:
-повышенную надежность
-стабильные обороты ХХ
-лучшую приемистость(подхват)
-точный отклик на изменение положения ручки газа

А также  навсегда избавитесь от проблемы износа, характерной
для оригинальных датчиков Bosch.

Описание

Этот комплект предназначен для замены
датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Bosch 0280122201 и 13548406249
на мотоциклах BMW серий:

  • R1150
  • R1100
  • R1200
  • R850
  • K1
  • K100
  • K1100

Рано или поздно владельцы мотоциклов BMW вышеперечисленных серий
сталкиваются со следующими неисправностями:

  • периодически глохнет мотор на оборотах близких к холостым,
    либо не стабильны обороты холостого хода
  • присутствуют периодические рывки либо провалы при определенном положении ручки газа
  • не возможно ехать с низкой скоростью на низких оборотах по дворам,
    мотоцикл дергается или глохнет и приходится давать оборотов и жечь сцепление

Для устранения этих неисправностей, первым делом кончено же следует проверить
состояние свечей и системы зажигания в целом, а также систему подачи топлива.

При условии исправных систем зажигания и топливоподачи,
единственной причиной вышеуказанных проблем
является датчик положения дроссельной заслонки, а вернее износ его резистивных дорожек.

Iznos

Для проверки работоспособности датчика необходимо,
при включенном зажигании, замерить тестером или осциллографом
плавность нарастания напряжения на контактах 1 и 3 относительно массы
при плавном открытии дросселя от нуля до максимума.
Если при измерении наблюдаются резкие провалы или скачки напряжения,
то датчик имеет износ , как на картинке выше , и требует замены.

Для решения проблемы износа и обеспечения максимальной надежности и долговечности,
по просьбе фанатов мотоциклов BMW,
мы адаптировали бесконтактный ДПДЗ Pilot TPS Converter для мотоциклов.

В отличие от датчиков  Bosch 0280122201 и 13548406249
датчик Pilot TPS Converter абсолютно не подвержен физическому износу
и является практически не убиваемым.
Объясняется это тем, что определение углового положения дросселя
происходит бесконтактным способом.

Принцип действия Pilot TPS Converter основан на измерении углового положения магнитного поля,
создаваемого магнитом , который устанавливается на ось дроссельной заслонки.
Специальные микросхемы и процессор платы Pilot TPS Converter
преобразуют измеренное значение угла дросселя в электрические сигналы,
характеристика которых абсолютно идентична сигналам датчика Bosch 0280122201 и 13548406249.

Пример установки
Прежде всего необходимо снять старый датчик с дросселя

Теперь можно установить   втулку с магнитом из комплекта нового датчика.
При этом на ось дросселя  предварительно необходимо нанести немного автомобильного герметика.
После застывания  герметик надежно  зафиксирует втулку на оси  (  исключит ее проворачивание)

Далее устанавливаем  комплект проставок

Сверху устанавливаем датчик и фиксируем его винтами.
При этом перед окончательной затяжкой крепления датчик необходимо повернуть до упора  против или по часовой стрелке ( для датчиков с вырезами).
Такой поворот обеспечит точную центровку датчика относительно оси.

В итоге у нас должна получиться вот такая конструкция.

На фото выше  не  показана проводка.
Разумеется перед установкой датчика, вам необходимо ее   припаять.
После этого необходимо укрыть места пайки, проводку с обратной стороны датчика
и чувствительный элемент датчика обычным автомобильным герметиком.
Для нанесения удобнее всего использовать обычный медицинский шприц.

Подключение проводки датчика    необходимо осуществлять  согласно  следующей  схемы:
Внимание! Цвета проводов  указаны условно и на разных мотоциклах могут отличаться.

Для штатных  3-х контактных датчиков типа Bosch 13548406249  выход #2  конвертера никуда подключать не нужно.

Распиновка основной красной платы и рекомендации по подключению

S_GND
— сигнальная земля бесконтактного датчика , подключается контакту GND бесконтактного датчика
S_IN — вход сигнала бесконтактного датчика , подключается контакту OUT бесконтактного датчика
S_5V— выход питания для  бесконтактного датчика , подключается контакту 5V бесконтактного датчика

12V-питание  основной платы 12В, должно подключаться к замку зажигания.
При включении зажигания питание должно появляться , при выключении зажигания — пропадать.
Эту цепь рекомендуется защитить предохранителем, номиналом 3-5А, который должен расположен максимально близко к точке подключения   основной проводки мотоцикла.

GND
— масса.
Внимание! Есть два варианта подключения массы конвертера:
1. Масса подключается непосредственно к  к минусу аккумулятора или к точке , где соединяются все массы на клеммнике. Это  основной вариант подключения и я рекомендую использовать именно его.

2. Массу можно  подключить к массовому сигнальному проводу штатного ДПДЗ( как изображено на схемах). Но на некоторых мотоциклах это приводит к проблемам из-за сигнальных помех. Поэтому подключение массы рекомендуется делать по первому варианту.

Ref
-вход опорного напряжения , обычно 5V. Этот вход подключается к проводу опорного напряжения штатного ДПДЗ.

Out3-выход дорожки #1  —  подключается к проводке штатного ДПДЗ.
В случае 4-х контактного ДПДЗ — это выход первой дорожки, напряжение на которой меняется в диапазоне от 0 до 25 градусов открытия дросселя.
В случае 3-х контактного датчика на этом выходе напряжение будет меняться в диапазоне углов от 0 до 90 градусов открытия дросселя.

Out2-выход дорожки #2 —  подключается к проводке штатного ДПДЗ.
В случае 4-х контактного ДПДЗ — это выход второй  дорожки, напряжение на которой меняется в диапазоне от 15 до 90 градусов открытия дросселя.
В случае 3-х контактного датчика  этот выход никуда подключать не нужно.

In1-вход сигнала лямбда зонда — используется для точной настройки  смеси по показаниям лямбда зонда. Также этот вход можно использовать для диагностики  лямбда зонда.

Как определить распиновку штатного датчика  и соответствие схеме подключения ?
 Для трехпиновых датчиков все очень просто —  при включенном зажигании с помощью вольтметра находите массу(там обычно 0в), опорное напряжение (4.8-5в вне зависимости от положения дросселя) и сигнал -напряжением меняется от 0.2 до 4.8в пропорционально открытию дросселя.

На четырехпиновых датчиках типа такого
Iznos
номера контактов помечены цифрами на корпусе  и имеют следующую распиновку:
1-выход первой дорожки
2-опорное напряжение 5В
3-выход второй дорожки
4-сигнальная масса ( обычно не используется  при подключении бесконтактного датчика, поскольку массу конвертера необходимо подключать к минусу аккумулятора )

Калибровка и настройка на примере дросселя K1200RS
Перед  начальной калибровкой  положения магнита , необходимо полностью закрыть дроссельную заслонку.
Для этого необходимо  отключить разъем с РХХ и подать на соответствующие контакты напряжение  с батареи типа крона 9в.
При этом шток РХХ должен втянуться  полностью в корпус, а рычаг дроссельной заслонки должен лечь на упор.

Если при подключении батареи , шток наоборот выезжает, то необходимо просто сменить полярность.

Для настройки, и калибровки необходимо установить приложение на смартфон или ноутбук.

Ссылка для скачивания приложения (старая версия)

Обновленная beta версия -улучшена связь по блютус

После этого необходимо включить зажигание, при этом светодиод  модуля блютус , установленного на плату пробразователя начнет мигать.

Далее  необходимо  произвести поиск новых блютус устройств на смартфоне или  ноутбуке.
В списке должно обнаружиться новое устройство  HC-06 или Pilot TPS — добавляем его в систему.

Стандартный пароль для сопряжения: 1234

Теперь необходимо запустить приложения и нажать кнопку подключения блютус.

После того, как приложение  подключится к устройству, вы увидите  в логе соответствующее сообщение, а светодиод на блютус модуле начнет гореть постоянно.

Для начальной калибровки необходимо нажать на изображение датчика.

В появившемся меню в первую очередь необходимо выбрать тип эмулируемого датчика — 4pin или 3 pin
После этого необходимо выключить и повторно включить зажигание (с выдержкой 5-10 секунд в выключенном состоянии) , и повторно подключиться к конвертеру.
Открываете меню калибровки  и нажимаете кнопку калибровки при полностью закрытом  дросселе.

В течение 10-15 секунд  датчик определит и запомнит положение магнита на оси, после чего это положение будет принято за  точку полностью закрытого дросселя.
Примечание:
Клибровка сохраняется  в энергонезависимую память, отключение аккумулятора   никак не может сбить эту калибровку. Повторная калибровка может потребоваться лишь в случае  снятия датчика с дросселя.

После калибровки начального положения необходимо подключить  разъем к регулятору холостого хода, нажать кнопку старт/стоп в приложении и попробовать завести двигатель.
Виртуальный поворот датчика , а вернее  его выходное напряжение , можно изменять нажимая на  стрелочки.

Для настройки 4 pin датчиков необходимо отключить лямбда зонд, чтобы ЭБУ не вносил  изменений в состав смеси.
На этом этапе ваша задача добиться максимально стабильной работы двигателя на холостом ходу.
Общая рекомендация для 4 pin датчиков  — увести   виртуальный угол  в минус, пока двигатель не начнет терять обороты( или менять звук работы), затем в плюс также пока двигатель не начнет терять обороты или не начнет изменяться звук его работы. Запомнив эти  два значения, выбрать среднее между ними.
Для 3-х пиновых датчиков,  необходимо просто установить выходное напряжение в соответствии с рекомендацией производителя. В процессе немного подкорректировать , по звуку работы двигателя и реакции на открытие дросселя.

Примечание:
Напряжения  отображаемые программой настройки условны и рассчитаны для опорного напряжения 5в, по факту  опорное напряжение на вашем мотоцикле может быть несколько больше или меньше, поэтому конкретное значение для 3-Pin датчика  рекомендуется контролировать  реальным мультиметром  непосредственно на выходе конвертера.

По окончании настройки, перед выключением  зажигания,  необходимо обязательно сохранить значение виртуального угла датчика в  энергонезависимую память.
Для этого нажимаем на микросхемку с красной стрелкой.

После этого можно подключить лямбда зонд к ЭБУ.
На этом настройку можно считать законченной.

Точная настройка датчика с использованием лямбда зонда

Для точной настройки эмуляции   4-х пиновых датчиков мы можем использовать лямбда зонд.
Перед такой  настройкой рекомендуется сбросить адаптации с помощью сканера или просто путем отключения аккумулятора на непродолжительное время.
Для осуществления точной настройки  сигнальный провод  ЛЗ необходимо отключить от ЭБУ и подключить его к соответствующему входу  платы преобразователя.
( рекомендуется установить  разрывной  тумблер или кнопку с фиксацией) .
Внимание! Цвета проводов  указаны условно и на разных мотоциклах могут отличаться.

Отключение сигнала ЛЗ от ЭБУ необходимо  для того , чтобы ЭБУ не вносил коррекций смеси.

Цветовая распиновка циркониевых лямбда зондов Bosch:
Черный провод — сигнал ( он нам и нужен для настройки)
Серый провод-сигнальная масса.
Два белых провода — подогреватель.

Заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.
После этого наблюдая за показаниями сигнала ЛЗ  нам необходимо добиться значения  от 0.45 до 0.65В путем виртуального поворота датчика

Если точно добиться  показаний  0.45-0.65в не получается , то  поступаем следующим образом:
Вращаем виртуально датчик в сторону обеднения до тех пор, пока сигнал  ЛЗ не станет равным 0В ( бедная смесь) .
Теперь начинаем понемногу  вращать датчик в сторону обогащения , и здесь наша задача поймать именно переход  смеси из бедной в богатую  , т.е. сигнал ЛЗ
прыгнет  от 0в к 0.8-0.9в — это и будет считаться оптимальной настройкой.
После этого необходимо сохранить виртуальный угол в память.
И подключить сигнал  ЛЗ к ЭБУ ( тумблером , или восстановить соединение проводки).
Сам конвертер от сигнального провода ЛЗ можно не отключать и использовать для мониторинга сигнала ЛЗ и  коррекции смеси ЭБУ.

На этом установку можно считать законченной и остается только  проверить все это дело в движении.

Ну а если у вас остались какие либо вопросы или сомнения — пишите в комментарии 🙂
P.S. мы можем разработать подобные датчики и на другие марки автомобилей и мотоциклов. Предложения по этому поводу направляйте в службу поддержки supportсобакаPilotPowersupply.com

Нет меток для этой записи

Технические характеристики

 Pilot TPS Converter обеспечивает стабильную выходную характеристику и не реагирует на внешние магнитные поля.
Это стало возможным благодаря применению сенсора угла поворота  нового поколения.
Датчик для мотоциклов BMW разрабатывался на основе Pilot TPS Converter для автомобилей концерна VAG( множество положительных отзывов о котором вы можете найти на соответствующих клубных форумах , сайте drive2 и т.п.)
При разработке был учтен предыдущий опыт, отзывы и пожелания пользователей и замечания критиков , в результате чего удалось получить ДПДЗ с выдающимися техническими характеристиками:

Встроенные защиты от переполюсовки и перенапряжений
Диапазон напряжения питания 6-16В
Диапазон рабочих температур от -40 до +110 С
Неодимовый магнит класса H с рабочей температурой до +120С
Встроенная функция автокалибровки
Встроенная функция обновления прошивки
Основная плата покрыта лаком для защиты от влаги и реагентов

Нет меток для этой записи

Доставка/Гарантии

Доставка

Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.

После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.

Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что датчик будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если этот датчик не подойдет на ваш мотоцикл,
то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад,
а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость датчика.

Нет меток для этой записи

Архив

В сборе Pilot TPS Сonverter для мотоциклов BMW выглядит следующим образом

Sobr1 DSC01290

С установкой также нет никаких трудностей

DSC01291 DSC01292

Порядок действий при установке:

1. Установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение так, чтобы рычаг заслонки лег на упорный винт.
При наличии электронного регулятора холостого хода( РХХ),  полностью утопите его шток.
Иначе полностью заслонка  не закроется .
Для этого, при включенном зажигании,  нажмите пальцем на  концевик хх на конце штока.
Когда шток полностью утопится в корпус РХХ, быстро снимите разъем с РХХ.
Другой вариант- подать от внешнего источника  напряжение на соответствующие контакты РХХ.

2. Замерьте  тестером и запомните значение напряжения  между контактами 1-4 штатного датчика.
Результат измерения должен быть порядка 0.3-0.4В.
Это же значение необходимо будет выставить после установки и калибровки бесконтактного ДПДЗ.
Для того , чтобы узнать  нумерацию контактов штатного ДПДЗ, снимите с него разъем. Номера контактов подписаны.

3. После измерений , выключите зажигание и снимите старый ДПДЗ

4. Напрессуйте втулку с магнитом на ось дроссельной заслонки.
Чтобы в процессе эксплуатации втулка не проворачивалась ,
необходимо капнуть пару капель клея или герметика на ось и втулку.

5. Подключите проводку бесконтактного ДПДЗ согласно нижеуказанным рекомендациям,
но не устанавливайте его на дроссель до того, как запустите режим калибровки.

Распиновка ДПДЗ PILOT TPS CONVERTER для мотоциклов BMW и подключение к проводке

1— Выход первой дорожки.
Соответствует контакту 1 штатного ДПДЗ.

2— Выход второй дорожки.
Соответствует контакту 3 штатного ДПДЗ.

REF
— Вход опорного напряжения 5В.
Соответствует контакту 2 штатного ДПДЗ.

GND— Масса
Соответствует контакту 4 штатного ДПДЗ.

12V— Напряжение питания 12в.
Для этого контакта необходимо протянуть дополнительный провод от замка зажигания.
Питающее напряжение должно появляться при включении зажигания, а при выключении- исчезать.
Рекомендуем в разрыв провода питания устанавливать предохранитель номиналом 1-5А.

6. Калибровка начального положения бесконтактного ДПДЗ.

Для активации режима калибровки, удалите датчик от магнита на расстояние не менее 10 см.
Включите зажигание.
Подождите 5 секунд, затем выключите зажигание.
Повторите это еще 2 раза.

После этих действий датчик готов к автокалибровке.
Установите его на дроссель и вновь включите зажигание.
В течение 10 секунд датчик откалибрует свое начальное положение.

7.Проверьте напряжение между контактами GND и 1.
Оно  должно быть порядка  0.3-0.4в, и изменятся при повороте дроссельной заслонки.
При необходимости, вы можете довернуть датчик вручную, чтобы получить такое же напряжение как и на штатном датчике, которое вы измерили в пункте 2

8. Заведите двигатель,  и убедитесь что все работает как положено.
На этом установка завершена.

Для того, чтобы  добиться максимальной мощности и экономичности, необходимо воспользоваться  диагностическим сканером.
Поворачивая датчик в ту или иную сторону, добейтесь  показаний долговременной топливной коррекции в  +/-5%

Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂

Нет меток для этой записи

Программа для настройки

Ссылка для скачивания старая версия

Обновленная beta версия -улучшена связь по блютус

 

Нет меток для этой записи

FAQ/Вопросы

1.  При первом запуске программы выскакивает ошибка

«SaveLoadProgramState_SaveError FILE NOT EXIST» или «Config.cfg file not found «

что делать ?

 

Ответ: Ничего не делать и не обращать внимания.  Программа сообщает о том , что  файл настроек не найден. Он будет создан при закрытии приложения, и  при последующих запусках приложения этой ошибки уже не будет.

Нет меток для этой записи
Добавить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Отзывы

  1. Михаил

    Задумка очень интересная и важная, т.к. bmw-ный датчик 13548406249 совершенно ненадежный. В моем случае 28 тыс всего прошел. Очень смущает отсутствие корпуса. В мотоцикле он подвергается воздействию пыли и воды. У меня в оригинальном датчике оказалось полно грязи. Может к датчику сразу припаивать куски проводов к контактным площадкам или разъем и прикладывать ответную часть, и сверху датчик залить чем-нибудь для пыле-влагозащиты.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Проводку к датчику и укрытие его автогермотиком пользователь производит самостоятельно, по аналогии с паджеровским https://youtu.be/oEDisbTUhb4?t=265
      и только после полного высыхания датчик ставится на штатное место. Чуть позже добавлю фото в описание- оно еще не закончено.
      Если к комплекту добавить проводку, заливку и допкрепления , то только стоимость доставки увеличится на 20$ (вес большой получается), и это без учета стоимости всех дополнительных прибамбасов.

  2. Алексей

    Добрый день!
    Есть два вопроса:
    1. Надо по новой калибровать датчик после снятия/установки аккумулятора?
    2. В настоящее время есть возможность отослать датчик в Россию?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      1.нет
      2.нет — почта в любой момент может закрыться из-за ЧП и карантина.
      Ждем до 15 апреля

  3. Сергей

    Добрый день.Подскажите,когда датчик будет доступен к заказу.

    • Pilot Engineering

      Приветствую. У нас все готово, но на сайт пока не выкладываем — нет в наличии комплектующих, потому что закрыли границы — паника по поводу коронавируса.
      Пока ждем 10-15 дней.

  4. Павел

    Добрый день, подскажите пожалуйста как у вас оплата происходит ?

  5. Руслан

    Здравствуйте! Датчик заинтересовал. Подойдет на мотоцикл R1200ST 2005? Штатный трехконтактный и выглядит иначе. Парт номер штатного 13 54 8 406 249.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      У трехконтактного другие размеры.
      Без переделок не подойдет.
      Гораздо проще поставить что-то типа этого
      http://shop.pilotpowersupply.com/product/unitps_4m40/
      Во-первых, можно изменить крепление- есть место, куда плясать , поскольку физически датчик разделен с платой обработки сигналов.
      Во-вторых характеристику будет очень просто настроить, даже прошивку переписывать не нужно.
      Но вам необходимо измерить размеры крепления штатного датчика, диаметр оси и т.п. Если готовы снимать штатный датчик, проводить измерения и т.п. — можем покумекать.

      • Руслан

        Я в деле. Эскиз датчика с размерами отправил по e-mail.

  6. Роман

    Добрый день. На к1300р 2011 года подойдёт?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте. Необходимо по номеру смотреть — если номер совпадает, то подойдет. Если номер не совпадает, но по размерам датчик подойдет , то можно при заказе попросить установить разъем на плату для блютус модуля. После этого уже месте вы можете снять логи , прислать нам , а мы подгоним характеристику датчика , чтобы совпадала с оригиналом.

      • Роман

        13547696412 у меня вот такой номер датчика. И у него 3 вывода.

        • Pilot Engineering

          У вас стоит датчик с совсем другой характеристикой.
          В принципе если по ушам совпадает и сделать другую втулку , то можно переписать прошивку и характеристику.
          Вопрос в том, готовы ли вы тратить свои силы на тесты , снятие логов и т.п. Потому что у нас нет в наличии такого мотоцикла.

  7. Юра

    Добрый день! Для мотоцикла BMW R1150 колодка с проводами входит в комплект, или продается отдельно?

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Колодки в комплекте нет.
      Обычно пользователи покупают в местных магазинах автозапчастей разъемы и впаивают.
      Можем приложить за дополнительные 13$ три автомобильных разъема(один уже будет впаян в плату).

  8. Денис

    Добрый день! Каким образом у Вас реализована герметизация между датчиком и корпусом дроссельного узла? На оригинальном датчике Bosch есть резиновое уплотнительное кольцо. Спасибо.

    • Pilot Engineering

      Здравствуйте.
      Герметизации нет.
      По опыту на моновпрысках, при хорошей затяжке крепления под датчик ничего не попадает.
      К тому же, перед отправкой плата покрывается лаком , так что за окисление дорожек или радиоэлементов можете не беспокоиться.