Микропроцессорный двухканальный  эмулятор катализатора  PILOT CCE  предназначен для обработки сигналов от  посткатализаторных циркониевых лямбда зондов по алгоритму работы исправного катализатора . На вход ЭБУ (электронный блок управления) подается уже обработанный сигнал в таком виде, в котором он был при исправном катализаторе. Таким образом, ЭБУ считает катализатор исправным ( больше не будет ошибок  p0420 , p0430 и прочих связанных с работой катализатора)  и замена катализатора больше не требуется, вместо него просто устанавливается пламегаситель или корпус от родного катализатора.

Основные преимущества  Pilot CCE:

• 100% работает  на автомобилях Lexus( Rx300,330, Lx470, Es300), Toyota и KIA , на которых,  в большинстве случаев, не  работают народные методы типа  проставок под лямбда-зонды и  схемки типа конденсатор+резистор.  Эффективность работоспособности нашего эмулятора  можно четко просмотреть
  в диагностическом режиме Mode  $06 любым generic сканером.
• Полная эмуляция прогрева катализатора и  реакции на обогащение/обеднение смеси авто
• Два канала обработки.  Т.е.  легко устанавливается  на V- образные движки  с  двумя  катализаторами и  двумя дополнительными датчиками кислорода – т.е.   вам не придется покупать два эмулятора.
• Имеет возможность настройки и логирования  всех  параметров эмуляции с помощью  специальной программы и адаптера USB-UART( в комплект не входит)
• Обновление прошивки в случае выхода новых версий.
• Все эмуляторы   перед отправкой клиенту  проходят обязательную настройку параметров и проверку работоспособности
• Вряд ли где-либо еще вы найдете  двухканальный эмулятор катализатора  менее чем за 2000 р. Мы предлагаем вам его значительно дешевле + в  стоимость уже входит доставка авиа почтой  в пределах СНГ

Установка на авто

Перед установкой на авто , настоятельно рекомендуется удалить внутренности катализаторов , а также  убедиться в исправности  посткатализаторных  лямбда-зондов с помощью сканера или вольтметра.
Установку производите согласно  приведенной ниже схемы

(Если ваш браузер не увеличивает рисунок, сохраните его и откройте с помощью любой программы просмотра изображений )

Обратите внимание – очень важно  минус питания  эмулятора  посадить на  сигнальную землю  лямбда зонда .
Провода питания подогревателя  лямбда зонда  имеют одинакоые цвета , для того чтобы найти   на какой из них подается +12В, воспользуйтесь  мультиметром или  лампочкой-контролькой( относительно  кузова  авто )

Для 4-х цилиндровых двигателей с  одним катализатором  второй канал  эмулятора никуда не  подключается

Отчеты об установке на авто

Если есть какие-либо вопросы  – пишите в комменты

Pilot APS(angle position sensor)-это бесконтактный датчик углового положения (магнитный энкодер) для точного измерения углового положения при повороте на 90°  В основе датчика используется специальная микросхема, включающая в себя элементы, принцип работы которых основывается на эффекте Холла, аналоговый вход и модуль обработки цифровых сигналов.

Pilot APS имеет аналоговый выход и обеспечивает 10-битное цифровое выходное значение(преобразованное в аналоговую форму), которое прямо пропорционально углу поворота магнита в пределах 90°, вращающегося над/под датчиком. В зависимости от положения  магнита аналоговый выход может выдавать напряжение как прямопропорциональное углу поворота, так и обратнопропроциональное.

Выходная характеристика

Распиновка

X1.1-Масса
X1.2-Опорное напряжение 5В
X1.3-Выход сигнала пропорционального углу поворота

  Где можно применять такие датчики ?

• совместно с конвертерами   PILOT VAF/MAF для замены  потенциометров в расходомерах-лопатах, которые устанавливались на BMW, AUDI,VW, MERCEDES и др. в 80-90х годах. При  такой замене штатный расходомер  становится практически вечным и, более того, вы можете точно  настроить его характеристику. В том чиле и для систем  KE-jetronic!
• Для замены  датчиков положения дроссельной заслонки на монвпрысках MONOMOTRONIC  и  MONOJETRONIC (VW, AUDI, FIAT). Для  осуществления такой замены мы разработали отдельный комплект состоящий из специального конвертера PILOT TPS  CONVERTER и PILOT APS.
  

Все, что от вас потребуется, -это  закрепить тем или иным способом магнит на  вращающейся оси через немагнитную проставку или удлинитель, и точно расположить над ним плату Pilot APS.

Варианты креплений можно обсудить  на нашем форуме.  В случае, если для вашего расходомера или ДПДЗ еще нет чертежей крепления PILOT APS, обратитесь к пользователю Pin  на форуме, и он поможет с разработкой чертежей  крепления  магнита и платы .

Комплект поставки:
Плата датчика угла поворота – 1шт
Магнит -1шт

Конвертер датчиков положения дроссельной заслонки Pilot TPS Сonverter

предназначен для  замены  редких/дорогих резистивных датчиков положения дроссельных заслонок (ДПДЗ) и их сервоприводов   на современные бесконтактные ДПДЗ. Основное преимущество бесконтактных ДПДЗ-отсутствие истирающихся резистивных дорожек, т.е. такие датчики  практически  не выходят из строя и имеют стабильную характеристику.
На рисунке выше представлен  сам конвертер + плата бесконтактного ДПДЗ( цифровой прецизионный угловой энкодер) с магнитом.
Этот набор позволит вам заменить старые или  нерабочие  ДПДЗ систем впрыска MonoMotronic,   MonoJetronic

которые устанавливались на  автомобили VolksWagen, Audi, Fiat 80-х-90-х годов выпуска на новые бесконтактные ДПДЗ.
При такой замене вы полностью избавитесь от всех недостатков старых резистивных дпдз.
Более подробная информация по осуществлению такой замены:

Онлайн инструкция по замене и настройке

Инструкция  по замене и настройке формате Microsoft Word+чертежи крепления

Конвертер имеет возможность обновления прошивки.

В случае расширения функционала или внесения разработчиком изменений в программы обработки сигналов, вы сможете абсолютно бесплатно обновить прошивку конвертера и воспользоваться новыми функциями и настройками.

Для  ремонта  дроссельных заслонок с сервоприводами , как на Mercedes и Toyota,  мы можем также разработать  конструкцию и крепление бесконтактных ДПДЗ , а программа настройки позволит  вам снять точные характеристики штатных датчиков,  произвести  настройку конвертера  и т.п.

Если вас интересуют вопросы ремонта таких  дроссельных заслонок , напишите в комментариях  этой записи или  создайтетему на форуме

Комплект поставки:
Конвертер PILOT TPS CONVERTER-1шт.
Бесконтактный датчик угла поворота PILOT APS – 1шт.
Магнит-1шт.

Переходник USB-COM  предназначен  для подключения конвертеров Pilot VAF/MAF  к компьютерам, у которых отсутствует «железный» COM-порт но имеются свободные порты USB.
Этот переходник  согласовывает только два сигнала приема передачи данных -RX и TX, и может быть использован только с устройствами не требующими аппаратного управления потоком- микропроцессорные системы зажигания  типа MPSZ,  системы впрыска топлива типа MEGASQUIRT первых выпусков и т.п.
Для нормальной работы переходника вам потребуется установить драйвер

PL2303_Prolific_DriverInstaller_v1417.zip 2363 KB
PL-2303 USB to Serial Bridge (H, HX, X) Installshield Driver Setup Program
Installer version & Build date: 1.4.17 (2011-5-24)
Windows 2000/XP/Server2003 (32 & 64-bit) WDM WHQL Driver: v2.0.16.166
Windows Vista/7/Server2008/Server2008R2 (32 & 64-bit) WDF WHQL Driver: v3.3.17.203
Language Support: English (default), Chinese (Traditional), Chinese (Simplified), Japanese
For Prolific USB VID_067B&PID_2303 Only
Скачать драйвер

Также, при наличии  деталей  и умения паять , вы можете сами спаять такой переходник  – по ссылке можно найти статью о самостоятельной сборке такого переходника.
Перед отправкой  мы обязательно проверяем работоспособность каждого переходника

Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF

Предназначен для согласования современных расходомеров типа MAF (Mass Airflow Meter) с блоками управления впрыском топлива установленными на автомобилях, выпускаемых с 1970г и по настоящее время.С помощью этого устройства можно заменить дорогие, устаревшие или вышедшие из строя расходомеры, новыми недорогими расходомерами типа MAF.
Для осуществления такой замены от вас не потребуется каких-либо серьезных знаний и сложной переделки штатной системы впрыска топлива. Если во время установки конвертера у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы , вы сможете получить поддержку на нашем форуме.

По техническим характеристикам и функционалу конвертер Pilot VAF/MAF превосходит существующие решения ( напыление дорожки ,платы с резисторами, датчика холла и пр.)

Судите сами:

• Надежность.
  Вся схема конвертера надежно защищена от переполюсовок, повышенного напряжения бортовой сети и повышенного напряжения на входах конвертера.
• Гибкость настройки.
  С помощью программы конфигурации Pilot Сonfigurator вы можете полностью контролировать и гибко настраивать характеристику согласования рахсодомеров, подстраивать смесь в режиме реального времени, записывать логи входных и выходных сигналов.
• Конвертер имеет возможность обновления прошивки.
  В случае расширения функционала или внесения разработчиком изменений в программы обработки сигналов, вы сможете абсолютно бесплатно обновить прошивку конвертера и воспользоваться новыми функциями и настройками.

Для удобства пользователей и снижения стоимости , конвертер выпускается в двух версиях:

• Универсальная версия.
  Предназначена для замены расходомеров систем впрыска топлива типа L,LE-Jetronic и Mazda EFI. В этих системах применяются расходомеры , выходной сигнал которых лежит в диапазоне 0-12В.
• Простая версия.
  Предназначена для замены штатных расходомеров, выходной сигнал которых лежит в диапазоне 0-5В.Для заказа простой версии конвертера пройдите по ссылке.

Документация по конвертеру

Руководство по установке
Программа для настройки Pilot Configurator версия 3
Ветка форума посвященная конвертеру

Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF

Предназначен для согласования современных расходомеров типа MAF (Mass Airflow Meter) с блоками управления впрыском топлива установленными на автомобилях, выпускаемых с 1970г и по настоящее время.С помощью этого устройства можно заменить дорогие, устаревшие или вышедшие из строя расходомеры, новыми недорогими расходомерами типа MAF.
Для осуществления такой замены от вас не потребуется каких-либо серьезных знаний и сложной переделки штатной системы впрыска топлива. Если во время установки конвертера у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы , вы сможете получить поддержку на нашем форуме.

По техническим характеристикам и функционалу конвертер Pilot VAF/MAF превосходит существующие решения ( напыление дорожки ,платы с резисторами, датчика холла и пр.)

Судите сами:

• Надежность.
  Вся схема конвертера надежно защищена от переполюсовок, повышенного напряжения бортовой сети и повышенного напряжения на входах конвертера.
• Гибкость настройки.
  С помощью программы конфигурации Pilot Сonfigurator вы можете полностью контролировать и гибко настраивать характеристику согласования рахсодомеров, подстраивать смесь в режиме реального времени, записывать логи входных и выходных сигналов.
• Конвертер имеет возможность обновления прошивки.
  В случае расширения функционала или внесения разработчиком изменений в программы обработки сигналов, вы сможете абсолютно бесплатно обновить прошивку конвертера и воспользоваться новыми функциями и настройками.

Для удобства пользователей и снижения стоимости , конвертер выпускается в двух версиях:

• Простая версия.
  Предназначена для замены штатных расходомеров, выходной сигнал которых лежит в диапазоне 0-5В
• Универсальная версия.
  Предназначена для замены расходомеров систем впрыска топлива типа L,LE-Jetronic и Mazda EFI. В этих системах применяются расходомеры , выходной сигнал которых лежит в диапазоне 0-12В. Для заказа универсальной версии конвертера пройдите по ссылке.

Документация по конвертеру

Руководство по установке
Программа для настройки Pilot Configurator версия 3
Ветка форума посвященная конвертеру

Диагностический адаптер Nissan Consult предназначен для диагностики электронных систем автомобилей Nissan с 1989 по 2000 года выпуска поддерживающий протокол диагностики Consult

Технические характеристики

• Интерфейс подключения к персональному компьютеру USB
• Питание от бортовой сети автомобиля через диагностический разъем  8-15В
• Возможности диагностики
• Чтение и стирание кодов ошибок
• Вывод параметров в реальном времени
• Сброс адаптации
• Тест исполнительных механизмов (клапан холостого хода, кондиционер, вентилятор и тд.)

Поддерживаемое программное обеспечение

• DDLreader: DDLreader v.15c / DDLreader v.16c
• ConZult, Free ConZult
• ScanTechNissan
• Z-Control
• SRTalk v.1.0
• ZCSetup v.2.0
• ZTalk v.1.1
• Nissan Data Scan v.1.4
• Nissan Data Scan v.1.51

Поддерживаемые модели
Работает со всеми моделями Nissan 1989 по 2000 годов выпуска c серым 14-ти контактным разьемом (обычно располагается рядом с блоком предохранителей)

Комплектность поставки

• USB адаптер   Nissan Consult -1шт

Рекомендации по использованию

1. Подключите адаптер к персональному компьютеру и установите драйвера с прилагаемого диска, при этом  в системе должен появиться виртуальный com порт
2. При выключенном зажигании  подключите адаптер к диагностическом разъему, при этом  белая метка адаптера должна находится со стороны  разъема  у которой скошены углы(см. рис. )Внимание !!!-неправильное подключение может вывести адаптер из строя.
3. Запустите диагностическое ПО и включите зажигание, при необходимости заведите двигатель .
4. Диагностика и считывание ошибок производится в соответствии с документацией  конкретного диагностического ПО.
5. По окончании диагностики  выключите зажигание  и  отключите адаптер от разъема NISSAN CONSULT

Инструкция,  драйвер и диагностическое ПО

Инструкция
Драйвер
DDL Reader v1.0.0.15 и v1.0.0.16
NISSAN SCAN TECH 1.28
NISSAN DATA SCAN 1.52