Инструкция по установке Pilot TPS Converter 3 437 022

By | 01.08.2015

В этой статье мы рассмотрим  подробнее процесс установки и настройки  бесконтактного ДПДЗ Pilot TPS Converter для моновпрысков MonoMotronic и MonoJetronic

На фото ниже представлена краткая последовательность действий

DSC01237 DSC01238 DSC01239 DSC01242 DSC01243

Хотелось бы выразить особую благодарность нашему клиенту Андрею Серомолотову из Уркаины, снявшему  отличный фотофильм по установке ДПДЗ

Как видите в установке нет ничего сложного.

Порядок действий при установке:

1. Установить дроссельную заслонку в полностью закрытое положение, так чтобы рычаг заслонки лег на упорный винт( см. видео ниже)

2. Снять старый ДПДЗ

3. Напрессовать втулку с магнитом на ось дроссельной заслонки . Вам может потребоваться  развертка.
Для предотвращения проворота втулки,  необходимо  капнуть пару капель клея или герметика  на ось и втулку. ( см. видео ниже)

4. Для версии датчика без перемычки автокалибровки просто подключите проводку согласно нижеуказанным рекомендациям, но не устанавливайте его на корпус моновпрыска до того, как введете его в режим калибровки.

Для версии датчика с перемычкой автокалибровки можно сразу установить проставки, плату бесконтактного дпдз на корпус моновпрыска и произвести подключение проводки согласно указанным ниже схемам. Рекомендации по подключению провода питания даны в видео ниже.

Распиновка ДПДЗ PILOT TPS CONVERTER

GND- Масса

AKPP или AT — выход для управления АКПП

1- выход первой дорожки

2- выход второй дорожки

5V REF или REF — опорное напряжение от ЭБУ 5в

12V- Напряжение питания 12в

CAL — перемычка калибровки( на новых версиях отсутствует). При установленной перемычке между контактами 2-3 , конвертер работает в штатном режиме. При снятой перемычке конвертер , в момент подачи питания, пытается произвести автокалибровку , так чтобы на выходе первой дорожке было напряжение в пределах 0.17-0.2в При отсутствии магнита или несоосности, калибровка невозможна.

Схемы подключения
для новой версии

New-SensorMkppNewSensorAkpp

Для старых версий

5. Откалибровать начальное положение.

Внимание!!!Для новых версий без перемычки автокалибровки

Для сброса положения датчика и включения режима калибровки
необходимо удалить его от магнита на расстояние не менее 10 см(
чтобы на него не воздействовали никакие магнитные поля) и подать
питание на 5-10 секунд.
Затем отключить питание.
После этих действий датчик перейдет в режим автокалибровки при
последующей подаче питания.
Т.е. его необходимо установить на место, подать питание и он
автоматически выставится в начальное положение.

Для версий с перемычкой автокалибровки
Необходимо снять перемычку CAL с контактов 2-3, затем включить зажигание, подождать 10 секунд , и выключить зажигание. Еще раз включить зажигание на 10 секунд и еще раз вылючить. После этого необходимо установить перемычку на контакты 2-3 CAL.

6.Включить зажигание и с помощью тестера убедиться, что напряжение между контактами GND и 1 лежит в диапазоне 0.17-0.2в, и изменяется при повороте дроссельной заслонки. За исключением, двигателей 1.6 литра. На этих двигателях необходимо установить напряжение около 0.1в путем доворота датчика против часовой стрелки, а также произвести точную настройку с помощью VAG-TOOL (см. видео ниже)

7. Завести двигатель , убедиться что все работает нормально. На этом установка завершена. Подробности и тонкости представлены в видеоинструкции ниже.

Если у вас возникли какие-либо вопросы, или что-то не получается — пишите в комментарии, а мы, в свою очередь,  обязательно постараемся ответить и  помочь с решением 🙂

Видеоинструкция по установке конвертера

Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL


 

Нет меток для этой записи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *